Új Mercedes A-osztály vált - egy közönséges ferdehátú

Turbo 2.1 verziótól függően ad 250, 300 vagy 350 N • m. A leggazdaságosabb módosítása A-osztályú bocsát ki 99 gramm szén-dioxid-kilométerenként. A fotó ferdehátú Urban.

Stout test, egy szigorú pillantást, ötletes oldalfalak és megsütjük élelmiszer - szép! Relatív tömörség - nem egy optikai csalódás. Pyatidverki hossza Stuttgart 4292 mm, és a szélesség és a magasság - 1780 1433 mm, ill. Összehasonlításképpen, a BMW az első sorozat orrától a farka illik 4324 mm. Továbbá, a „bajor” már lent - 1765 és 1421 mm. Új Mercedes A-osztály épül az új front-meghajtó platform McPherson elöl és hátul mnogoryichazhka (beépítésre tervezték összkerékhajtás átvitel). Remade elektromechanikus kormánymű ellátott erősítőhöz csatlakoztatható közvetlenül a tengelyre. Érdemes megjegyezni, hogy a Sport változat az eredeti első felfüggesztés: eredetileg, és létrehozta az osztály mérnökök AMG.

Lehet választani a három lehetőség kárpitozás - szövet, kombinálva a ruha és műbőr és valódi bőr kárpitozás. Alternatívát a hagyományos ülések - sport, beépített fejtámlák.

Sport shildikom sapka csak két módosítással - A 250 és A 220 CDI. Eleinte a motorháztető alatt van telepítve 2.0 turbo motor közvetlen befecskendezéssel és 211 erők, míg a második - kompresszoros diesel 2.1, ahol az aktív 170 „ló”. De ez az első verzió, de olcsóbb lehetőségek vannak szerelve motorral egyszerűbb. Így, Mercedes A 180 és A 200 fel van szerelve az új „turbochetvorkoy” 1,6 (rajta az első alkalommal alkalmazott a mechanizmus a szívószelep löketbeállítás Camtronic), a fejlődő 115 és 156 LE volt. A tartó két több módosítást - Diesel A 180 A 200 CDI és CDI. Mindkét - az egység 2.1, kibocsátó 109 és 136 erők, ill. Alapértelmezett párosítva minden motorral új, hatfokozatú „mechanika”, és rendelkezésre áll a díjat preselektivnoy „robot» 7G-DCT hét tartományban.

Minden módosítás eredetileg felszerelt start / stop rendszerrel. By the way, a díjat a gépek Urban and Style változat (a képen) is kapott szuszpenziót rövidebb rugókat.

Ez bár a Mercedes a legkisebb, de a berendezés benne, mint a felnőtt modelleket. Ez az első alkalom a történelemben, a modell-osztály a felszerelések listája a rendszer előre Safe preventív biztonság. Már „az adatbázis” a balesetmegelôzési Assist technológia segítségével elkerülje az ütközést a jármű haladási előre. Electronics nem lassítja az autót, de figyelmezteti a vezetőt a vizuális és akusztikus jelet, és növeli a nyomást a működtető áramkör fékrendszert. Többek között van még egy „samoparkovschik”, bi-xenon fényszórók intelligens nyomkövető rendszer útburkolati jelek és a vak zóna aktív sebességtartó automatika.

Csodálja az új generációs ferdehátú lehetséges a mellékelt videót.

Az eszközök a baby-Benz viszonylag tágas belső kompakt karosszéria (hossz - 3606 mm, szélesség - 1719 alap - 2423). Front - McPherson, hátul - független struktúra a hosszlengőkar. A készítményben a benzin motorok csak légköri „négy” 1,4 (82 LE), 1,6 (82-102) 1,9 (125) 2,1 és (140), és egy fújás dízelaggregát - melynek hasznos térfogata 1,7 liter, de változatok 60, 75, 90 és 95 erőket. By the way, a vevők kínálnak még megváltoztatását meghosszabbodik 170 mm-es tengelytáv. A kiadás az A-osztály W168 foglalkozó Rastatt növényi Juiz de Foret, amelyben befektetett 900 millió euró és 840 millió dollár volt.

Vezetés McPherson első ugyanaz maradt, de a mérnökök felülvizsgált futóműbeállítás, és megváltoztatta a kapcsolódási pont a stabilizátor rúd. A hátsó felfüggesztés vált teljesen más: volt egy torziós a Watt motorja helyett egy független szerkezet. Ehelyett szervokormány németek egy elektromechanikus. Motors? Négy, mind a négy henger és egy jól bevált. Benzin - "leszívott" 1,5 (96 LE), 1,7 (118) 2.0 (136) és a turbófeltöltéses változat (193), a turbódízel 2.0 (83-142 "ló") volt az egyetlen működő egységet nehéz üzemanyag. Classic „gép” az ügyfelek nem kínál - csak manuális sebességváltó és a CVT. Hatchback három vagy öt ajtóval gyártott Németországban és Magyarországon, és a gyár Thaiföldön, hogy az A-osztály második generációja, egészen mostanáig.