UAZ a kínai dízelmotorral
Mi a „csaló”, anélkül, dízel? Félreértés. Feltérképezni a sárban vagy homokban, átgázolni a bozót egy benzinmotor kínos. Gyártó UAZ sok éve keres egy tisztességes hajtómű. De még mindig valahogy kínos.
Grant Children
Egy kicsit túl meleg - és átvette a koronát. Egyszer egy héten, nem néz az alján - bye, hogy a támogatást a tápegység tartott a nagy sebesség - vágott öv, hajlított szelepek ... Isten ments utánfutóval és a rakománnyal húzza őt szorosabban: dizelek betétek összetörni!
Ebben a gép, kivéve a kínai motor áll még kondicionáló saját design cég „Darteh”. Ő párologtató tökéletesen illeszkedik a kis méretű melegítő „Hunter”.
Ebben a gép, kivéve a kínai motor áll még kondicionáló saját design cég „Darteh”. Ő párologtató tökéletesen illeszkedik a kis méretű melegítő „Hunter”.
Ebben a gép, kivéve a kínai motor áll még kondicionáló saját design cég „Darteh”. Ő párologtató tökéletesen illeszkedik a kis méretű melegítő „Hunter”.
A tervezők nem hulyu úgy döntöttek, leeresztett a tetején a feladat, hogy építsenek egy benzinmotor ZMZ-406 dízel. A minőségi lehetetlenné teszik. Például, hogy ugyanazt a teljesítményt, mint a benzinmotor, a főtengely kell töltenie egy és félszer nagyobb. Tehát, meg kell növelni a hossza és átmérője a nyak, vagy betétek lelapul. És jó lenne is, hogy növelje a sugara a hajtókar, a gázolaj - a motor nyomatékát. De hol? Az egység már rendelkezik egy „térd” is. Get ZMZ-514 - a teljes kompromisszum.
Az ilyen motor jön fel fény gép, mint a „Niva”, de a srácok Tolyatti keresni egy pár törzskönyvvel. Ezért a tapasztalt dzhipery tulajdonában 514-m, kezelje őket nagyon óvatosan. Még vas eltávolításához tető és az ülést, hogy megkönnyítse Zavolzhsky dízel életet.
jószomszédi
Azonban, off-road emberek nincsenek hozzászokva, hogy nyögni kezdett keresni egy másik dízel. Ulyanovsk cég „Darteh” küld követeket szomszédos Kínában, ahol van egy nagyvállalat: a hajók évente a hazai és külföldi piacon 500 ezer engedélyezett dízelmotorok, beleértve a „Isuzu”.
Kínai engedély ( "Isuzu") dízel - 2,8 l, 92 LE - Sikeresen össze a motortérben Oise. „Darteh” már tervezi, hogy dízel ugyanazon gyártótól származó, de nagy teljesítményű, 3 literes, 130 lóerős
Kínai engedély ( "Isuzu") dízel - 2,8 l, 92 LE - Sikeresen össze a motortérben Oise. „Darteh” már tervezi, hogy dízel ugyanazon gyártótól származó, de nagy teljesítményű, 3 literes, 130 lóerős
Kínai engedély ( "Isuzu") dízel - 2,8 l, 92 LE - Sikeresen össze a motortérben Oise. „Darteh” már tervezi, hogy dízel ugyanazon gyártótól származó, de nagy teljesítményű, 3 literes, 130 lóerős
Minta kérése - 92 fős kompresszoros „kvartett» F-Diesel 4JB1T. Mi bontott, méréseket és azt úgy kell tekinteni szerelt UAZ. Minden motor érzékelők alkalmasak az ellenőrző eszközök, szárnyas rögzítő tápegység és át kínai rajzok előállítására lemez adapter mellett a sebességváltó és a kuplung.
Tesztek dízel tartós bizalmat. Tesztelt és a mindennapi életben, és nagyon nehéz körülmények között - „alapul” népszerű a Ulyanovsk tartomány trófea-razziák, amelyben meg kell gyorsan menni, de mélyen a sárban, és csörlővel. A célban nem mutatott rosszabb, mint a harci járművek.
Miután a „Darteh” hozott létre egy sor kis UAZ - a „kenyereket”, hogy „Patriot” - ilyen motorok.
Lassan, de biztosan
Kipróbáltam az autó a pályán. Labor története a dízel-munkások nem elrejteni. Lever box kell gyorsan forgat, hogy úgy érzi, a vonal a tolóerő minden szakaszában. De meg lehet szokni azonnal. A lépést a város olyan szinten, hogy nem adja könnyű járművek a tartomány fővárosa. Ötödik fokozatban lehet mozgatni anélkül, hogy törzs és hatvan, és diszpergáljuk nélkül kancsalság, százhúsz. Húz! Tugovato fogást, de működik simán, akkor felejtsd el podgazovke. Mivel manőver a parkolóban ezzel dízelmotor olyan egyszerű, mint az automata sebességváltóval.
Az erdő kiterjedésű UAZ - mint elk. Breaks bozót és megy, hol és félelmetes lépést.
Egy nélkülözhetetlen dolog - zár az első és a hátsó tengely között. Vannak pneumatikus, gyors hatású ( „Octopus”). Kompresszor vevő a csomagtartóban, a kerékdobok.
Egy nélkülözhetetlen dolog - zár az első és a hátsó tengely között. Vannak pneumatikus, gyors hatású ( „Octopus”). Kompresszor vevő a csomagtartóban, a kerékdobok.
Egy nélkülözhetetlen dolog - zár az első és a hátsó tengely között. Vannak pneumatikus, gyors hatású ( „Octopus”). Kompresszor vevő a csomagtartóban, a kerékdobok.
Az erdőben voltunk a tél elején, és eltemették a még nem fagyott pályán. „Tartalmazza a csökkentett - és akkor nem is lépni a gáz” - mondta, hogy műholdas mérnökök. Ijesztő, ha zuhant nélkül tuningolás, kelj fel és megfullad. Átmászni a csörlő piszkos hólé a jég és a hó - kellemetlen kilátás: a cipő a lábán vékony talp. Igen hová megy - merítjük mocsárból. Szív kihagy egy ütemet, de gyorsan eltávozik. Motor, lédús szaglászva kétezer magabiztosan húzza. Kerék megtörni a jég alatt, kezelni, hogy vegyenek valamit a földben, és az autó kúszik a pályán, mintha semmi sem történt volna. Cipő tiszta volt ... ez nem lovagolni benzinnel.
„Darteh” megjelent egy évben több mint két tucat autó motorok F-dízel. Panaszok a tulajdonosok nem érkezett meg. Azt állítják, hogy még Japánban, Hokkaido, lovaglás egy autó, és a tulajdonos nagyon boldog. Ár „UAZ Hunter” a kínai motor - 650 ezer rubel. Drága? Talán. Miután a gyári UAZ benzinmotorral csak a költségek 400 ezer, egy dízelmotor - 450.000. Ütemben 8 liter gázolajat száz üzemanyag-megtakarítást visszafizetni túlfizetést 250 ezer csak 90 ezer kilométer. De benzin nem kap ki a tulajdonságok, így a gázolaj.
Lökhárítók is, hogy hiteles. Jobb első csörlő UARH. BFGoodrich kerék átmérője 35 hüvelyk. Ez a maximum.
Lökhárítók is, hogy hiteles. Jobb első csörlő UARH. BFGoodrich kerék átmérője 35 hüvelyk. Ez a maximum.
Lökhárítók is, hogy hiteles. Jobb első csörlő UARH. BFGoodrich kerék átmérője 35 hüvelyk. Ez a maximum.
KÍNAI DIESEL - jó, de sajnos, az egyetlen alternatívája a dízel ZMZ-514. A fő előnye az F-Diesel - Nagy üzembiztonság kielégítő teljesítményt.