Turbina karburátor
Hányan észrevették, hogy én mindenféle ötletek. És én őket életre. És én positila nekem egy ötlet, és nagyon is valóságos. Elolvasása után egy pár cikket úgy döntöttem, hogy megosztom veletek.
Első pillantásra, az ötlet egy modern turbómotor és a porlasztót egy üveget, úgy tűnik, ellentmondásos. Amikor közelebbről megvizsgáljuk kiderül, hogy ez igaz. De mielőtt elutasítja ezeket a régi eszközöket, ebben a fejezetben megpróbáljuk leírni a működési elvét a turbófeltöltő rendszerek karburátor.
Az oka annak, hogy a porlasztó teljesen megfelel az üzemanyag követelmények turbómotor, érthető és világos. Osztottak két okból: a mennyiség a levegő áramlását a karburátor, amely sikeresen működik, és nem képes a rendszer turbófeltöltő mögött karburátor (rendszerek levegővel rajz) együtt kell működnie intercooler. A porlasztó három eleme van szabályozására az üzemanyag-fogyasztás: a jet alapjáraton jár, a fő jet és jet levegő, valamint számosságú sugarak. Bár ezek a kontrollok kielégítően működik, ha az érték abszolút nyomása 1,4 -1.7 bar (0,4-0,7 bar boost), a pontos levegő-üzemanyag keverék vezérlés, vagy, hogy megfeleljen a maximális teljesítményt bármely standard vagy károsanyag-kibocsátást nem valószínű. Fizikai szabályai áramlástani csak nem teszi lehetővé.
Két különböző megállapodások turbótöltő rendszerek karburátor (porlasztó turbina). Egy olyan rendszerben, levegővel proheavy karburátor elé a turbófeltöltő, és az üzemanyag-levegő keverék áthalad az egész rendszert.
kényszeríti a levegőt a rendszer úgy van kialakítva éppen ellenkezőleg, ez után kerül karburátor turbófeltöltő. Ezzel az elrendezéssel, a levegő-üzemanyag keverék áthalad a turbófeltöltő.
Ez a két típusú rendszernek vannak előnyei és hátrányai. Ha a levegő a rendszerből ez egyszerűbb, mert ez egy alacsony nyomású rendszer a porlasztó nincs változás a levegő sűrűsége. Ugyancsak nem szükséges kompresszor bypass szelep.
Ez minden, amit el lehet mondani a rendszert levegővel rajz.
prodavlivayiem levegő rendszer jobb gyorsulás és hidegindítás, alacsony szennyezőanyag, és lehetővé teszi a használatát az intercooler.
Mérlegelése után ezeket az előnyöket, sőt nincs ok arra, hogy építeni a rendszert levegővel a rajz, ha nem él olyan területen, a meleg éghajlat, és soha nem kívánjuk fejleszteni komoly teljesítmény.
Egy olyan rendszerben, levegővel proheavy karburátor hajlamos a jegesedés szobahőmérsékleten 10 ° C alatti
sokat mond, de nem világos, hogy:
1) Sisem Caterpillar gázmotor egy kis nyomású gázturbina a porlasztó
és miután a turbina folyadékhűtő levegő-üzemanyag keverék (és mellesleg megfelel minden szabványoknak toxicitás)
bár én nem látok semmilyen akadályt a telepítés levegő-levegő hűvösebb.
ahol a fogásra az első hűtési rendszer
2) a benzin a karburátor nyomáson 1 atm gravitációs tápláljuk be a csővezetékbe olyan nyomáson, például 2 Atm
Fizika a második eljárás során nem világos vkorne
és így a legfontosabb kérdés:
Miért mindez szükséges, hogy suschschestvenno injekció könnyebb, megbízhatóbb, és ami a legfontosabb biztonsági
2) a benzin a karburátor nyomáson 1 atm gravitációs tápláljuk be a csővezetékbe nyomás Atmfizika 2. példa A második folyamat nem érthető vkorne
míg csak kezdtem megérteni, hogy az összes
Ugyan én kérni
egy karburátort úszóház kell létrehozni egy nyomás megegyezik nyomócső
vysvyatyatsya itt számos kérdésben, de azért is, mert egyértelmű, hogy az a fajta állomány szénhidrát itt nem prisobachit
„T” felesleges.
És így, nem világos, hogy szénhidrát készlet, amely a kidobó elv motor üzemanyag-ellátó után lép működésbe a turbina.
Azt is működik a vákuum, és mondtuk neki, a felesleges kaaaak Dunem!
levegő áramlását a keveréket beszívott karba: több levegő áramlását - több szopni. Semmi sem lehetetlen! Motors volt, azt hiszem, egy turbina Alforomeo + szénhidrát.
Pasa, ne nézz rám még néhány hibát
és „hogyan” írtam fent van
SG, ha az úszóház légkör és a tározó két, a levegő áramlását lesz két irányban: a hengerek és az úsztatott kamrában, és tett onnan nem szopni
Serge, de általában a lényege a téma? kérdésekben, mint a jelenlegi, a történet béna, projektek nem is szaga.
Ha emlékezetem nem csal, akkor már 3-szor, hogy egy ilyen témát, és boldogan ment „semmiből”, mert az emberek magyarázta téveszmés ötlet.
Jusez és ha a kamrában az úszó fokozni fogja a nyomás? Azt is kommunikál a légkörbe szellőzéssel karba felső fedelet, és van nyomás. Ez a különbség a nyomás a diffúzor, hogy eloszlassa az áramlás, és továbbra is az úszóház. A kérdés csak az, hogyan kell „felfújt” benz kamra töltésnél a szivattyú aligha lesz képes személyzet.
Serge, de általában a lényege a téma?
A lényege a téma érdemes, vagy nem STOT.
kérdésekben, mint a jelenlegi, a történet sánta
Igen, a kérdés a turbina már nem igazán jöttem ki, kevés irodalom olvasni, hogy az lenne a figyelmet megoldásokat. Ezért úgy döntöttem, hogy kérje az emberek, akik többet tettek podkovon ebben a kérdésben.
Projektek nem is szag
A projekt a szagát, ha költség ovchinka Mark. És a növekedés 20l.s és mi van, ha. Azt kazhesya nem tselessobrazno. Ha őszintén nem lát sok értelme az elsőkerék-hajtású, hogy a nagy motorokat. Elegem van a 1,8 90HP Ez elég. Nem lenne összkerékhajtás volna a garázsban feküdt AAN a turbochkoy. És így tovább az autópálya és a város illik hozzám. re 0-100km / h 12,58 másodperc alatt (ő vette, így hiba volna) én ustrayvaet. És ha meg kell tenni a járókerék és a motor Malenko erőforrás, hogyan kell túlélni. Tegnap a meghajtó jött egy sablon szénhidráttartalmú + turbómotor élet 10 000 km.
Tehát úgy gondolom, hogy fújjon bele a megfelelő felszerelés és a megfelelő motort, de eksperemanty szórakoztató és hűvös, mindegy is, a szabadidejükben, hogy olvassa az irodalmat, és az Ön segítségével, hogy jöjjön fel nebudu
Ha emlékezetem nem csal, akkor már 3-szor egy hasonló téma jött létre
Tudom, hogy hol a „keresés” gombra, és tudja, hogyan kell használni, de semmit sem talált
Jusez és ha a kamrában az úszó fokozni fogja a nyomás? Azt is kommunikál a légkörbe szellőzéssel karba felső fedelet, és van nyomás. Ez a különbség a nyomás a diffúzor, hogy eloszlassa az áramlás, és továbbra is az úszóház. A kérdés csak az, hogyan kell „felfújt” benz kamra töltésnél a szivattyú aligha lesz képes személyzet.
egy karburátort úszóház kell létrehozni egy nyomás megegyezik nyomócső
vysvyatyatsya itt néhány kérdést. de azért is, mert egyértelmű, hogy az a fajta állomány szénhidrát itt nem prisobachit
az üzemanyagot a kamrába nem nehéz nehezebb zaperat patak még úszhat különböző nyomások és
Talán rendszer odna-
szénhidrát levegő karba keverék vagy turbó, kompresszor, onnan pedig mot ..
„Fúj a szénhidrát” drágább injekciót. Lieb nagyon „őrült kezét”.
Röviden és gondolkodás nélkül, mozgó 1,8 először meg kell elengedni kissé körülbelül 9,0 fok, egy kicsit után Turba karbénekké a megkerülő 0,4-0,6 felesleges
Azt hiszem, 140 erők teljesen visszavonul is igazi,
másrészt megkönnyíti vnutryanki motor, fényezés fej, friss levegőt bevezető / kivezető, Weber
Azt hiszem, ezek azonos 140
pénzbe nagyjából megegyezik gimor azonos „kipufogó” azonos.
de én személy szerint inkább a második lehetőség
miért az amerikaiak a saját benzin talicskát használt (és gyakran) rendszer, ha a karburátor előtt álló kompresszor (a kép véleményem akkor ez a rendszer látható)?
A kompresszor és a turbina két különböző dolog. Kompresszor hajtja a motor és a turbina kipufogó gázokat.
És a következő, nem tudom, még egy kérdést, vagy tanácsot, miért nem tesz nyíltan öthengeres motor?
szar nem több, és a pénzügyi költségeket, de ha a turbina vagy kompresszor eltávolítására a lovak száma, amelyek 5tsilindrovy motor az egyenes és a kanyarokban turbina fog ez menni.
Nos, minden Qabr turbina nem tanácsos.
A kompresszor és a turbina két különböző dolog. Kompresszor hajtja a motor és a turbina kipufogó gázokat.
Nem, persze, tudom, hogy a különbség a turbina és a mechanikus kompresszor, de egyetértenek abban, hogy az alapötlet a következő két dolog, az egyik - belegyömöszölni annyi a levegő-üzemanyag keveréket a hengerekben, és nem számít, hogy mit lazításra, a motor vagy kipufogógáz. Csak az én véleményem, hogy sokkal kényelmesebb rendszer, ha a karburátor előtt álló (nem számít, hogy mit, turbina vagy kompresszor). Árnyalatok vannak leírva elején a témát.
Én nem autóversenyző persze, de a személyes érzések Iron 150 kanca lovagol jobb, mint a 150 felfújva.