Tuning szívó és kipufogó a saját kezét, hogyan kell hozzá 35 l
Miután sok számítást, hogy két hétig tartott, van néhány jó lehetőség közül lehet választani, mit szeretne, és megengedheti magának, mielőtt jön a gyártás.
Valami az interneten az ingyenes vagy olcsó - ez csak értelmetlen, tudom bizonyítani. Például kiszámításához a hosszát és átmérőjét futók (Eng. Runner) csőnek a bevezető és a fő kipufogócső kivezető (spider) nem veszi figyelembe a jellemzői a vezérműtengely, és nélküle, tudnunk kell, hogy a szelep nyitott, zárt, milyen értéket és hogyan hosszú. A pontos számítás is szükséges tudni, hogy a sebesség a dugattyú a megfelelő időben, ez függ a sebességet a légáramlás és a gáz. Vagy még gyakran jön a nevetséges, ha kiszámítjuk a futók feledkezzünk meg a hosszát szívó és kipufogó, és úgy, ahogy vannak részük (futók).
Tehát mi van. A rend +35 erők és nem drága. A lényeg: plusz 36 LE és megközelítette a 166 lóerős
belépő:
Kezdjük a motort a lehetőséget, hogy lélegezni is. Kezdjük, hogy megoldja a légbeömlő kérdéseket. A készlet általában aeroboks vagy filtrboks, jellemzően a hozzá csatlakoztatott egy vagy két cső, azzal jellemezve, egy 5 cm átmérőjű - vannak annak érdekében, hogy változtatni a frekvenciát a pulzálás aeroboksa. Mivel a motor beszívja a levegőt egyszerre mind a dugattyúkat, és külön-külön. Röviden, a távozó filtrboks kialakítva, hogy a városi vezetés, azaz a valahol 3000R / min.
Ezért dobja ki a szűrőt doboz, és helyezze megteszem a hidegvíz bemeneti. Ehhez használjuk a hétköznapi kínai olcsó alumínium csövek, az értékesítés teljes, különböző átmérőjű hosszúságú, szögek és az összekötő elemek és tegye kúpos szűrő nulevik. A szűrő kell a rossz helyen - ahol ő lesz képes hozzáférni a hideg levegő, nem meleg ódákat motor (és nem javult, de csak súlyosbítja). Szükséges, hogy elkerüljük az éles sarkok, nem több, mint 45 fok. Az átmérő nagyobbnak kell lennie, mint a 5-6 mm-es, mint a szárny, az úton Megvan 10% -kal növekedett (fojtószelepház méret). Meg kell gondolni, hogy mikor forgalomba, mint az egész rendszer úgy fog viselkedni az eső, stb vagy szerelmesek lovagolni a víz kell gondolni egy esetleges túlfeszültség.
Ez nagyon egyszerű, akkor kezdődik párja tambourines. A következő dolog, dobtam ki, ez a levegő vevő egy futó bevitel (a szívócsonk). Ehelyett lesz egy új sorozata fel, annak formáját és hogyan - majd később részletezett. És most a legfontosabb dolog - méretének meghatározására a beszívott futók (hossz, átmérő). A méret a beszívott útmutató, hogyan kell beállítani őket meg van írva az előző részben. de a méret a vevő - ez sötét rejtélyt.
Alapelvek:
- A nagy méret jó nagy fordulatszámú, kis - az alacsonyabb osztályokban.
- Nagy kárt okoz, válaszul a gázpedált, mert nincs ideje, hogy hozzon létre egy vákuum rezonáns tuning. Kis éppen ellenkezőleg, terhelés alatt a levegő felvette a kagylót, és elveszítik a felszívódását az új, ami egy áramkimaradás. Ezért dragreysery felhasználása óriási, és fordítva a versenyautók - használható kis méretű (25 térfogat% a motort).
Általános információ ebben a témában nagyon kicsi, és ez gyakran ellentmondanak egymásnak. Például Helmholtz rezonancia elmélet azt javasolja, kiindulási anyagként 4-hengeres motor beállításával futók - több, mint 5000 fordulat / perc - 50-60 térfogat% a motor, ha a sebessége nagy - felbontású csökken. Ugyanez az írás és Corky Bell, ez hogyan értettem szakkönyv közé tartozik.
De ugyanakkor az én tapasztalatom találok 150% közötti optimális egyensúlyt teljesítményét és rugalmasságát. Ezt támasztja alá Jeff Hartman, bár elismeri az elmélet és a Helmholtz rezonancia. Különösen azt állítja, hogy a vevőegység lehet 100-200%, mint míg a motor nagyon egyszerű, a levegő mindig elegendőek. Igen, egy nagy vevő a stand kapacitás lesz valóban több, de ez a vezetés minősége, a reakció felszedő - romlani fog. Az alábbiakban adok grafikonokat különböző méretű futó és a vevő.
166 LE vevőt kell gyártani a térfogata 200%. Runners - hossza 4,6 hüvelyk (valamennyi számadat hüvelyk), az átmérője 1,42-1,45.
kiadás
Release Tuning két részből áll.
1) Csökkentett ellennyomás.
2) A rezonancia tuning konfigurált pók.
166 LE Gyártják „spider” 4-1 csövek hossza 23 hüvelyk (valamennyi számadat hüvelyk) átmérőjű és 1,73.
A legfontosabb szabály: több - nem jelenti azt, annál jobb. Ez vonatkozik mind a bevezető és a kiadás, ez különösen fontos átmérővel futók. A növekedés átmérőben nagyban leronthatja a az egész tartományban. Ezért, ha a termelés nem lehetséges, hogy a pontos átmérőjét, hogy - kisebb.
meg kell változtatni az egész kérdés teljesen annak érdekében, hogy csökkentsék a nyomást vissza a kipufogó rendszer, ez egy meglehetősen költséges beruházás. És különben is, ha a gép minden nap, sőt a családban - ez nem túl kényelmes. Szóval találtam egy megoldást - dual-mode-leadást szabályozó távirányítóval, olcsóbb $ 100-150. Úgy hívják Electric Cut Out kipufogó. Állítsa után azonnal a nadrágot, pók, felfelé a katalizátort.
Táncol egy tambura
A kiválasztási folyamata hosszát a belépő átmérő méretét a kérdést, és a vevő két hétig tartott rám. Íme néhány lehetőség, hogy tiszteletet érdemel.
Először is, úgy döntöttem, hogy csökkentsék a vevő akár 150%, véleményem és a tapasztalat, ebben az esetben lesz az optimális arányt a reakció és a hatalom.
Ütemezése a vevő 150% vs 200%
A veszteség maximális sebesség 3 HP de jobb választ, és ez felvet néhány „középső”.
Szintén ebben a konfigurációban, jól néz ki a futók vevő 60%
Graph 60% versus 150%:
Maximális teljesítmény 158 LE de megint növeli a „középső” és az azonnali reakció. Nagyon szépen rezonáns hangolása szívó és kipufogó.
További - több. Az ügyfél azt mondta, hogy még nem áll készen, hogy egy pók. Megkérdeztem, mi más lehetőségek vannak, és mi történik az elektromos Cut Out kipufogó.
Tartalék létrehozása bevitel standard kiadás Elektromos Cut Out kipufogó.
Részösszeg 153 l / s, és a csillapítás az egész tartományban.
Kezdjük állítani a bemeneti. Hosszas kísérletezés után érkezik a következő változást futók hossza 4,6-5,5, és átmérője 1,42 és 1,5 közötti, a vevő 200%
Mint látható - egy nagy, de van egy áramkimaradás különbség, ez várható volt, de vágja le a „félúton”. Tól vyshepokazannogo látott -, milyen hatása beállítás átfedés, és ez csak akkor lehetséges, amikor beállítja mind a szívó és kipufogó. Egy ideális vevő az egyik kiviteli alaknál nem ideális a másik.
Következő. Semmilyen esetben nem növelik az átmérője a futók, a különbség jelentős lesz. Ebben a megvalósításban, mind a változások a beszívott futók nagyon érzékenyek. Szeretne játszani játszani a méret, azaz a térfogata a vevő. Például, méretének megváltoztatásával a vevőt a hosszúságú és átmérőjű 5,5 futók 5 200% és 150%:
Továbbá a grafikonon 150% vs. 25%:
Az ilyen „alulról” opciót, véleményem kockázatos.
Jól néz ki, 60% versus 150%:
Most itt van egy példa, hogy ha növeli az átmérője a bevitel futók 1 0,65:
Kép fordult szomorú, így ez nagyon óvatosnak kell lennie.
A választás a tiéd, hogy minden vevőt, hogy meg kell csinálni egy pók. Próbáltam a maximális megjeleníthető a buktatókat, és az alapelvek a konfigurációt. Mint látható, a legjobb az egyik megvalósítási - nem gud másik.
Most képzeljük el, hogy ha a motor turbirovanie, ráadásul más vezérműtengely, portolás, stb Itt minden a megfelelő tuning lesz nagy hatással. Másrészt, a telepítés valamennyi különféle vezethet nemkívánatos következmények. Sok cég, hogy eladja a különböző tuning leves, egy csomó ember, akik részt vesznek a telepítés, de sajnos kevesen csinálnak motor építkezések.
Azért jöttem, hogy a tuning autóversenyzés, és általában ezt egész életében, és egy évig volt mindig valamit változtatni, módosítani, javítani. Ha nem teszi -, hogy az ellenfél nem áll a helyén, és holnap látni fogja őket a hátsó lökhárítót.
És a tuning, nem tudjuk állni, hogy erre - mindannyian. A turbó gépek-hez az első dolog, hogy kovácsolt dugattyú, változtatni a térd, nem gilzovku, meg a lendületet vezérlő, stb Mert egyszerű, és ez egy csomó ember, és jó eredmény. Elad, nyakkendő - ez a feladata az eladók és a mechanika, tunerek helyett.