Tuning mint életmód „cikkek” vázák „Motor
Nos, végül, itt az ideje, hogy egy kapacitásának növelésével kísérleti kombi. Mi szándékosan késleltette ezt a pillanatot. A magyarázat egyszerű: sok cég értékesítési alkatrészek motor tuning, megpróbálta a vásárló megtévesztésére agya, azt mondják, ezek ugyanazok a komponensek növeli a kapacitását a motor szédítő magasságban. Honnan tudom, hogy mi igaz és mi hamis? Anélkül számosságú állni gyakorlatilag lehetetlen (az az érzés, a járművezető lóerő még nem mért). Ezzel a kérdéssel képesek vagyunk mérni a temperamentum tesztelni gépeinket a Bosch standján. Tehát napi utazások egyetemes Tazik sok kellemetlenséget nem szállít. Vysokooborotisty vpryskovyh vazovskaya motor puffasztott, de órajele az autó elég jól. De ha gúnyos korlátozott a motoros képességek és állandó kísérletei a vezető, hogy a következő lámpánál először is megelőzte még psevdokoreyskie szedánok magyar egységet. A végén, fáradt, és úgy döntöttünk, hogy egy egyszerű tuning a motor, nevezetesen, hogy módosítsa a gyári vezérműtengely égetőbb, ezzel megváltoztatjuk a szelepvezérlés, és biztosítja a hatékonyabb feltöltését a hengerek dolgozó keverék tartományban nagy sebességgel. Mielőtt ezt a műveletet szünetel teljesítménnyel állvány kimutatta, hogy a tengerimalacok 2111 normál teljesítmény 80 LE (59,9 kW), egy meglehetősen nagy teljesítményveszteség, persze elszámolni az adást. By the way, a váltó is ítélve a közeljövőben fog műtét.
A cég AT Racing vazovskaya egység, továbbá a csere a vezérműtengely a mester motor mechanika nem chiptuning állítsa az injekciós vezérlő vándoroltak az új tengelyt. Szükséges volt változtatni, és a fojtószelep fúvóka (standard, egy lyuk 46 mm helyett a szélesebb 52 mm). Mindezek tetejében, a helyén egy meglehetősen nagy dobozban, terhes szabványos levegőszűrő, rózsa-Line Szűrő henger KN.
Miután ezeket a változtatásokat, szembesülnek azzal a kellemetlen pillanatokat. Bár a kocsi, és kezdett mutatni fokozott mozgékonyság, de a motor fordulatszámát, hogy valami baj gépet, élte a saját életét. A mozgás, minden rendben volt, de néha alapjáraton a fordulatszámmérő mutatója nem akar alá csökkenhet 3000 rpm, és ez még jobb autóvezetők mellett állt egy lámpánál, nézett minket, mint őrült, és különösen nem siet kezdeni kihagyva a sokoldalú előre . Ennek oka az, hogy volt egyszer szerencsétlen forgalom: a fordulatszámmérő mutatója világos időközönként visszapattant pár ezer fordul fejjel lefelé. Részéről a benyomása, hogy a vezető ül, így nagyon türelmetlen vakmerő vezető, aki utálja a vörös fény, és idegesen nyomja le a gázpedált. Ezen túlmenően, az autó elkezdett esni (újra alapjáraton). Mint kiderült, az oka az volt, szelep alapjárati fojtószelep új elem volt a hibás. Meglepődve nem volt szükség, mert a házasság egy meglehetősen tipikus jellemzője a magyar autóipar.
De itt, úgy tűnik, minden rendben van. Most teljes mértékben élvezheti az új funkciók a motor. Korábban az autót 120 km / h volt, hogy játsszon a gázpedált, hogy ne fulladás a motor, vagy várja meg a jogot a közúti lejtőn a hegy sokkal jobb vétel. Most is elérik a 140 km / h, könnyen és gyorsan ahhoz, hogy növeli ezt az értéket, mondjuk, 2030 kilométerre a Yes és a gépkocsikra vált leragadt gyorsabb. Ez csak az üzemanyag-fogyasztást is növekedett. Enyhén, de mint a múltban, az üzemanyag-os tűvel kezdett leesni gyorsabb. Azonban, hogyan kell lovagolni.
Mindez azért érdekes, azonban, hogy a teljesítmény, megnőtt a kocsi? Egyes cégek nem terhelt okirati bizonyítékok, ígéri 25 lóerő reméljük, a túl legalább öt lovat. Ismét az állványra
Plusz 13 lóerő. Igen, ez tényleg 93 LE (69,0 kW). Mérések Az állványt a cég Aoyama Motors ki, hogy minden nap asztalra egy normál fehér papírra. -E az anyagi ennek következtében ez nem nekünk. Mindenki szabadon választhat, hogy mit akar a kocsiból. Lehet, hogy a teljes lista fejlesztések korlátozott lesz csak műanyag karosszériával. Ezek hamarosan az autónk. Most a cég Pro-line sport éppen befejezte a fejlődő új design body kit a tizedik család. És ott kezdődik eredeti rácsot helyeztünk el, és csillók a világítást. Első pillantásra, mint egy kicsit, de úgy tűnik, 2111 most egy teljesen más autó.
Igen normális, de megéri ez nem savanyú, és időt vesz igénybe, jó néhány itt nem is tudom, hol kell keresni nekem a kapcsolókészülék úgy, hogy könnyebb vásárolni shohovsky dvizhek én kopeoku nem bolondozás