Tünet jármű üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztikai módszerek
Minden modern autók vannak felszerelve vpryskovyh üzemanyag-ellátó rendszert. Így, az üzemanyag-szivattyú állandó nyomást tart fenn a tüzelőanyag-elosztócső nyomás körülbelül 6 atmoszféra. On fúvóka nyomás kissé csökken. Itt az értéke tól 3 atm. Természetesen a fenti értékek átlagértékek, mivel az üzemanyag-ellátás jellemző nemlineáris, és változik a motor terhelését. Nyomásingadozás az üzemanyag-vezeték lehet a 0,2-0,4 MPa. Ezek az eltérések elfogadhatók és nem befolyásolják a stabilitást a motort.
diagnosztika nyomás
Az első lépés a diagnosztizálására az üzemanyag-ellátó rendszer segítségével tüzelőanyag nyomás minden része külön-külön vett különböző üzemmódok a tápegység. Különösen csatlakoztatja a nyomásmérőt az üzemanyag elosztócső, gyújtással, akkor láthatjuk, hogy nagy nyomás teremt, míg a motor nem jár. Nyomásmérő műszerek között kell változnia 2,8-3,3 atmoszféra. Ha a kapott motor nyomás valamelyest csökken létrehozásával levegő vákuum a térben zadrosselnom. Miután az üzemanyag sín van jelölve egymástól elkülönítve befecskendező. Itt, a mérés tárgyát nem csak a tüzelőanyag-nyomás (2,7-3,1 atmoszféra), hanem a befecskendezett tüzelő anyagmennyiséget.
Ha a nyomás a tüzelőanyag-elosztóvezeték vagy injektorok eltér a norma, ez elkerülhetetlenül változáshoz vezet a tüzelőanyag mennyiségét injektáljuk a hengerek egy ciklus alatt, miáltal a tüzelőanyag-keverék, vagy egy túlzottan dúsított, vagy éppen ellenkezőleg, kimerült. Ezt a hibát nem lehet azonosítani a fedélzeti számítógép, ha a rendszer nem biztosítja visszajelzést a lambda-szonda. Rendellenességeket a tüzelőanyag-ellátó rendszer elkerülhetetlenül vezet zavarok, „úszó”, hogy a belső égésű motor fordulatszámát és indítsa nehézségeket.
Check szűrők
Nem szabad elfelejteni a szűrőbetét a benzines szivattyú. Ha minden külső szűrőket rendszeresen változik, az üzemanyag-szivattyú, általában megy a tartály csak a leállását. Amellett, hogy a szennyeződés a szűrő, beleértve az üzemanyag-szivattyú hiba jelentkezik hiba a visszacsapó szelep és oxidált tápvezetéket, míg az elektromos motor megszűnik fejleszteni a teljes kapacitást. Ok szűrő eltömődésének és tüzelőanyag-vezeték elzáródása válik rossz minőségű tüzelőanyag nagy gyantával koncentrációt. Ebből következik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer nagyon érzékeny, ezért, hogy ne sérüljenek meg kell végeznie a megelőző munkát.