túlmelegedés problémákat, és hogyan kell kezelni, hogy - Gáz Club Community
Üdvözlöm a szerencsés tulajdonosok Gazelle cégautók ezzel agyszüleménye Ulyanovsk Motor Plant!
Talán tudod, hogy a probléma, hogy a motor a következő járművek, különösen osztály E-4, nagyon hajlamosak a túlmelegedésre. Ha nem vagyunk készpénzt a tapasztalat, a többi tulajdonos ilyen autót. Belefutottam egy autó, szenvedett a túlmelegedéstől (égett hengerfejtömítés), de nem a vezető és a szerelő. Azonnal azt vegye figyelembe az alábbiakat: ezeket a motorokat gyártottak különböző környezeti osztály és más mellékleteket.
Szóval, mi van a motor:
E-3 - 3 meghajtó hagyományos V-szíj: szíjhajtás a generátor és a szivattyú hajtószíj elektrofúziónak radiátor hűtőventilátor és egy szivattyú hajtószíjat GUR;
E-4 - két hajtószíjak: egy bordás szíj hajtás a generátor, a szivattyú és a elektrofúziós radiátor hűtőventilátor szivattyút és egy hagyományos V-szíjhajtás GUR.
Ez, tekintettel a mellékletet. Most nézzük meg, közvetlenül a hűtőrendszert.
Ahogy egyre több érdekes osztályú motorral E-4, leírom az áramkört a hűtőfolyadék kering a motort.
Mi van még? A teljes körű kicsi, csak aljzatba a fűtőradiátor, vagy megkerülésével át egy melegítő kapcsoló szelep, azaz szivattyú pumpálja a hűtőfolyadék a motorblokk, kitolja a szerszámon keresztül, és át a termosztát test egy tömlőn keresztül a 20 mm-es átmérőjű, és a hűtőn keresztül fűtési / szívja vissza azt. Mivel az összeg a hűtőközeg, hogy meg kell pumpálni, még mindig több mint a kapacitás a fűtőtömlőket, gyorsabb fűtés a hűtőfolyadék mielőtt a termosztát nyitási hőmérséklete kezdeni a forgalomban „nagy kör”. Úgy tűnik, hogy mindent meg kell dolgozni, mint várták. De - ha ábrákon. Ez az egyik megtöri a tervezési hiba - a negyedik henger nem kap megfelelő hűtést és a hűtőfolyadék forrni kezd a területen a henger a szegények. És az érzékelő - hőmérséklet a normál tartományban van. Ha azt feltételezzük, hogy ezek a motorok tették a működési hőmérséklete 100-102 fok, és a felvétel a ventilátor hőmérséklet - 105 fok.
A fő probléma - túlmelegedés a negyedik henger miatt hiányzik a megfelelő hűtés.
Mit kell kijavítani a gyári ajtófélfa? Vásárlás hátsó ajtó a fejegységen egy menetes csatlakozó, 20 mm-es, az új tömítés alatt kikelnek, a leeresztő / töltődugót CPR, gumitömlő szögletes 20 mm átmérőjű egy szög 90 fok, fém szög 90 fok, egy új pár bilincsek 16-27 és körülbelül 0, 5m egyszerű cső 20 mm-es átmérőjű.
Mit kell tenni? Először is, az új sraffozási csiszolva tömítés arcát. Ez nem létezik, mint egy osztály. Ahelyett, hogy a gép - a barázda a vágó. További műveletek lehetségesek a gép, de ha megszűnik a fejét csak azért, hogy még kényelmesebb. Először is egyesíteni hűtőfolyadékot. Vegye ki a tömlőt a sütő termosztát illeszkedő és csavarja a fúvóka (kulcs 22 mm), ahelyett, hogy a fúvóka van csavarozva vásárolt PPC dugót (hex 12 mm). Vykruchennyh mellbimbó becsavarjuk az új sraffozás-fejegység (előnyösen a markolat, mert a gép rendkívül kényelmetlen, vagy magas fej 22 mm), távolítsa el a rendszeres szárnyat (2 dió kulcsra 13 - wire „tömeg”, és egy konzol rögzítési az üzemanyag-vezeték, két 2 anyacsavar csavar SW 12, lazítsa meg a csavarokat nagyon óvatosan. lehetőség van az ott zalomat), távolítsa el a maradványai a régi tömítéseket és tisztítsa meg a tömítő felületeket a fejét. Tegyen be egy új tömítést és új sraffozási helyére, fogmosás után a felületet a grafit zsír. Ezután távolítsa el a szállítási csövet a kályha csapot (a második farok már csavarva a termosztát). By the way, ha a tömlő még nem teljes egészében fából, akkor tudja használni, így ellenőrizni tudja a puha vásárlás előtt. Ehelyett az új daru ruha szögletes csövet, helyezze be a fém sarok és most hoz létre egy új tömlő vagy szerelvény a régi fejek területen. Mindent. Ne feledkezzünk meg a telepítés és az azt követő szorossága bilincsek a tömlőket. Töltsük fel a hátsó hűtőfolyadék, indul az autó és a meghajtókat a rendszer felmelegszik, a termosztát kinyit és a ventilátor választ.
Azok számára, akik nem szeretik az ilyen magas hőmérséklet felvétele a ventilátort.
Az E-4 van fuzionálva, miközben a hűtőközeg a hűtő felső tömlő lehet, hogy egy keret: a cső anyát egy érzékelőt, hogy a Volga volt 406 x-motorok, telepíteni az érzékelőt a kívánt hőmérsékletre (optimális: 92-87), és csatlakozzon a szenzor bevonása a ventilátor relé. Egy érintkezőszenzor csatlakozik a „tömeg”, a második - a kimenet „86” a ventilátor relé. A relé található a motorháztető alatt a bemeneti traktusban. Van egy blokk 3 relét. Vezetékeket szín ebben a relé: sárga (megy a megállapításait „87” és „85”), piros ( „30”), szürke-fekete ( „86”). Meg kell csatlakoztatni a szürke-fekete.
Az E-3 fő tegye a következőket: ábra elektrofúzió dobott, mint a felső hűtőtömlő tubussal jelentenek érzékelő a radiátor és tegye a hagyományos motor. Azt is csatlakoztatható a standard relé (relé „+” a ventilátort, hogy a „-” lehetőség van, hogy egy állandó és nagyon jó), vagy hogy egy új kasza munkáját.
Szintén ezen a gép kapható a kereskedelemben három sorban radiátor, ami szintén fontos tényező a hűtés. Sok szerencsét!
Üdvözlöm a szerencsés tulajdonosok Gazelle cégautók ezzel agyszüleménye Ulyanovsk Motor Plant!
Talán tudod, hogy a probléma, hogy a motor a következő járművek, különösen osztály E-4, nagyon hajlamosak a túlmelegedésre. Ha nem vagyunk készpénzt a tapasztalat, a többi tulajdonos ilyen autót. Belefutottam egy autó, szenvedett a túlmelegedéstől (égett hengerfejtömítés), de nem a vezető és a szerelő. Azonnal azt vegye figyelembe az alábbiakat: ezeket a motorokat gyártottak különböző környezeti osztály és más mellékleteket.
Szóval, mi van a motor:
[B] [color = # FF0000] E-3 [/ color] [/ b] - 3 van egy hagyományos meghajtó ékszíj: szíjhajtás a generátor és a szivattyú hajtószíj elektrofúziónak radiátor hűtőventilátor és egy szivattyú hajtószíjat GUR;
[B] [color = # FF0000] E-4 [/ color] [/ b] - két hajtószíjak: egy bordás szíj hajtás a generátor, a szivattyú és a elektrofúziós radiátor hűtőventilátor szivattyút és egy hagyományos V-szíjhajtás GUR.
Ez, tekintettel a mellékletet. Most nézzük meg, közvetlenül a hűtőrendszert.
Ahogy egyre több érdekes osztályú motorral E-4, leírom az áramkört a hűtőfolyadék kering a motort.
Mi van még? A teljes körű kicsi, csak aljzatba a fűtőradiátor, vagy megkerülésével át egy melegítő kapcsoló szelep, azaz szivattyú pumpálja a hűtőfolyadék a motorblokk, kitolja a szerszámon keresztül, és át a termosztát test egy tömlőn keresztül a 20 mm-es átmérőjű, és a hűtőn keresztül fűtési / szívja vissza azt. Mivel az összeg a hűtőközeg, hogy meg kell pumpálni, még mindig több mint a kapacitás a fűtőtömlőket, gyorsabb fűtés a hűtőfolyadék mielőtt a termosztát nyitási hőmérséklete kezdeni a forgalomban „nagy kör”. Úgy tűnik, hogy mindent meg kell dolgozni, mint várták. De - ha ábrákon. Ez az egyik megtöri a tervezési hiba - a negyedik henger nem kap megfelelő hűtést és a hűtőfolyadék forrni kezd a területen a henger a szegények. És az érzékelő - hőmérséklet a normál tartományban van. Ha azt feltételezzük, hogy ezek a motorok tették a működési hőmérséklete 100-102 fok, és a felvétel a ventilátor hőmérséklet - 105 fok.
A fő probléma - túlmelegedés a negyedik henger miatt hiányzik a megfelelő hűtés.
Mit kell kijavítani a gyári ajtófélfa? Vásárlás hátsó ajtó a fejegységen egy menetes csatlakozó, 20 mm-es, az új tömítés alatt kikelnek, a leeresztő / töltődugót CPR, gumitömlő szögletes 20 mm átmérőjű egy szög 90 fok, fém szög 90 fok, egy új pár bilincsek 16-27 és körülbelül 0, 5m egyszerű cső 20 mm-es átmérőjű.
Mit kell tenni? Először is, az új sraffozási csiszolva tömítés arcát. Ez nem létezik, mint egy osztály. Ahelyett, hogy a gép - a barázda a vágó. További műveletek lehetségesek a gép, de ha megszűnik a fejét csak azért, hogy még kényelmesebb. Először is egyesíteni hűtőfolyadékot. Vegye ki a tömlőt a sütő termosztát illeszkedő és csavarja a fúvóka (kulcs 22 mm), ahelyett, hogy a fúvóka van csavarozva vásárolt PPC dugót (hex 12 mm). Vykruchennyh mellbimbó becsavarjuk az új sraffozás-fejegység (előnyösen a markolat, mert a gép rendkívül kényelmetlen, vagy magas fej 22 mm), távolítsa el a rendszeres szárnyat (2 dió kulcsra 13 - wire „tömeg”, és egy konzol rögzítési az üzemanyag-vezeték, két 2 anyacsavar csavar SW 12, lazítsa meg a csavarokat nagyon óvatosan. lehetőség van az ott zalomat), távolítsa el a maradványai a régi tömítéseket és tisztítsa meg a tömítő felületeket a fejét. Tegyen be egy új tömítést és új sraffozási helyére, fogmosás után a felületet a grafit zsír. Ezután távolítsa el a szállítási csövet a kályha csapot (a második farok már csavarva a termosztát). By the way, ha a tömlő még nem teljes egészében fából, akkor tudja használni, így ellenőrizni tudja a puha vásárlás előtt. Ehelyett az új daru ruha szögletes csövet, helyezze be a fém sarok és most hoz létre egy új tömlő vagy szerelvény a régi fejek területen. Mindent. Ne feledkezzünk meg a telepítés és az azt követő szorossága bilincsek a tömlőket. Töltsük fel a hátsó hűtőfolyadék, indul az autó és a meghajtókat a rendszer felmelegszik, a termosztát kinyit és a ventilátor választ.
Azok számára, akik nem szeretik az ilyen magas hőmérséklet felvétele a ventilátort.
Az E-4 van fuzionálva, miközben a hűtőközeg a hűtő felső tömlő lehet, hogy egy keret: a cső anyát egy érzékelőt, hogy a Volga volt 406 x-motorok, telepíteni az érzékelőt a kívánt hőmérsékletre (optimális: 92-87), és csatlakozzon a szenzor bevonása a ventilátor relé. Egy érintkezőszenzor csatlakozik a „tömeg”, a második - a kimenet „86” a ventilátor relé. A relé található a motorháztető alatt a bemeneti traktusban. Van egy blokk 3 relét. Vezetékeket szín ebben a relé: sárga (megy a megállapításait „87” és „85”), piros ( „30”), szürke-fekete ( „86”). Meg kell csatlakoztatni a szürke-fekete.
Az E-3 fő tegye a következőket: ábra elektrofúzió dobott, mint a felső hűtőtömlő tubussal jelentenek érzékelő a radiátor és tegye a hagyományos motor. Azt is csatlakoztatható a standard relé (relé „+” a ventilátort, hogy a „-” lehetőség van, hogy egy állandó és nagyon jó), vagy hogy egy új kasza munkáját.
Szintén ezen a gép kapható a kereskedelemben három sorban radiátor, ami szintén fontos tényező a hűtés. Sok szerencsét!