trolibusz gazdálkodási szabályok
1. Start és trolibusz gyorsulás előállítani sima bunkó-mentes, egységes átviteli vezérlő pedál az első a következő pozícióba.
2. Kerülje a hosszan tartó kört tolatási helyzetét a vezérlő a túlmelegedés elkerülésére a kiindulási ellenállások.
3. Ha a vezetés lehetőségét, hogy tartsa a kapcsolatot a vezetékeket. Az eltérés a tengelye a kapcsolati hálózat több mint 4 méter nem engedélyezett.
4. Amikor beállította az aktuális kollektorokat a felsővezeték kell tartania a következő sorrendben: először helyezzük jobbra (-) sáv, majd a bal (+) rúd.
5. A szolgáltatás fékezés kell végezni zökkenőmentesen felhasználásával lehetséges a botot.
6. Állítsa kocsi erősít a kézifék, majd azonnal engedje fel a fékpedált.
7. Annak érdekében, hogy elkerüljék romlása a motor és az erőátviteli tilos, hogy gátolja a transzfer irányváltó vezérlő szabályozó a „vissza”.
8. A feszültség hiánya a kapcsolati rendszer azonnal visszaállítja a indítópedál és megáll a kocsi.
9. Egy párhuzamos mozgás trolibusz vezető állt a buszmegállóban, köteles hiányzik a mozgó kocsi.
10. A összefolyásánál a felsővezeték hasonló nyíl érvényesülnek kocsi mellett a jobb oldalon a mozgás irányát.
kocsi vezető függően a haladási sebesség kell választani ezt a távolságot, hogy elkerülje az ütközést esetén lassulás egy mozgó jármű elé.
I.Tormoznoy útvonal függ kocsi (használhatósági kerekek és fék):
2. Az Államok az útfelület (jeges vízzel, hibák).
3. Profile út (meredekség, emelkedés).
4. kitöltése kocsi (minél nagyobb a tömege, annál nagyobb a féktávolságot).
II.Distantsii között trolibuszok követően egymás után:
1. Ha a kocsi sebessége kisebb vagy egyenlő 20 km / h, a távolság legyen legalább 30 méter.
2. Ha a sebesség nagyobb, mint 20 km / h, ez nem kevesebb, mint 60 méter.
3. nagysága színátmenetek több mint 40 ‰ (ezrelék) - nem kevesebb, mint 60 méter.
III.Priblizhenie kocsi egy álló trolibusz- és autóbusz:
1. A sík terepen - nem kevesebb, mint 3 méter.
2. A süllyedési és emelkedési - nem kevesebb, mint 5 méter.
3. A depó - legalább 1,5 méter.
Megjegyzés. A rossz látási viszonyok és a lehetséges mozgás csúszás (hófúvás, jég), az említett távolságot meg kell duplázni.
Mozgás sebessége az útvonalon és a távolság a trolibusz és a forgalom előtt kocsi kiválasztott versenyző a helyzettől függően, de minden körülmények között meg kell felelnie a közlekedési rendelkezések és szabályok technikai üzemeltetése a troli.
I.Faktory befolyásoló választott sebesség:
1. lámpánál, a forgalom-szabályozó, a közlekedési táblák.
2. Az intenzitás a mozgást.
3. Az úttest állapota (jeges vízzel, hibák).
4. A légköri viszonyok (köd, vihar, eső).
5. kitöltése a kocsi.
6. állapota a kapcsolati hálózat.
7. állapota kocsi.
II.Ogranicheniya kocsi sebessége:
1. A szintbeli kereszteződéseknél.
2. Metszéspontjában felsővezeték villamos és trolibusz, trolibusz és trolibusz.
3. Ha utánfutót kocsi.
4. Ha az utazás a helyeken, ahol útépítési munkák.
1. Amikor vezetési múlt indulók, az oszlopok a katonai egységek.
2. Ha az utazás villamossal állva.
3. kitérő álló kocsi, busszal vagy nagy teherautók.
4. Amikor elegendő (101-300 méter) része az előttünk álló láthatóságát.
5. Az ívek kis sugarú - kevesebb, mint 70 méter.
6. A hidak és alagutak. Ha a magassága a felfüggesztés a felsővezeték 4,2 m.
16. Amikor a légi járműveken utazó (hasonlóan automatikus) kapcsolati hálózat shooter.
1. Amikor utazik helyeken klaszterek gyalogosok.
2. Amikor belül mozgó telepen.
3. Amikor visszafelé halad.
4. A rossz látási viszonyok (köd, hófúvás) 31-100 méter
5. Amikor vezetés a maximális eltérés a jelenlegi gyűjtők érintkező vezetékek (4 méter).
6. Olyan területeken, tele vízzel borított nedves hó.