Transmission hajtómű alapján mechanikus sebességváltó
Kinevezése hajtóművek és helyüket a sebességváltó
Annak ellenére, hogy a növekvő forgalmazása automata sebességváltóval, nem veszítik el népszerűsége és jelentősége, mechanikus (vagy kézi) a doboz (manuális sebességváltó). Ennek az az oka egyszerű - a kézi sebességváltó Az egyszerű design, megbízható és kínálnak lehetőséget a vezetésre. És különben is, Manuális könnyebb a javítási és karbantartási.
Mint ismeretes, a kézi sebességváltó forgatónyomaték váltókerekeket használjuk tengelyek különböző átmérőjű, amelyek kapcsolódhatnak egymáshoz. Ha a váltó elkötelezettség beadott egyik vagy a másik pár fogaskerekek, és attól függően, hogy az általuk kínált átmérőjű (és a fogak száma) változik vezető autó érkezik a hidak nyomatékot. Párok száma fogaskerekek a kézi sebességváltó autók és teherautók lehet négy (a régi 3-fokozatú) és hét (a modern tömeg 6 sebességes), az egyik a gőzt használnak, hogy bekapcsolja a hátramenet. A doboz különböző gépek és traktorok speciális gépek párok száma fogaskerekek elérheti egy tucat vagy több.
A sebességváltó elrendezett tengelyeken (lazán vagy szorosan erről később), és növelje a megbízhatóságot, és egyszerűsíti a építési egyes fogaskerekek vannak össze egy egységes szerkezet - a hajtómű.
ZAHNRADSATZ CAT - egy egyrészes 2 vagy több fogaskerekek, amelyek működés közben mezőben forognak azonos szögsebességgel. Ötvözi fogaskerekek tömbökbe végezzük több okból is:
- Egyszerűsítése a szerkezet a doboz csökkentett alkalmazott alkatrészek számát. Mivel az egy fogaskerék van szükség, hogy egy rögzítő és a hajtás, klaszterek kiküszöböli a különálló részek minden fokozatban;
- Fokozott gyárthatóság CAT termelési részei;
- Megbízhatóságának javítása az átviteli művelet (ismét csökkenése miatt az alkatrészek és szerkezeti egyszerűsítése).
Azonban a hajtóműveket is van egy hátránya: törés esetén az egyik fogaskerék kell változtatni az egész egységet. Természetesen ez növeli a javítási költségek, de egy ilyen döntés, a fent leírt okok miatt megtérül többször át.
Tekintsük részletesebben a meglévő típusú konstrukciók és manuális váltó blokkokat.
A típusok és tervezési jellemzői a fogaskerék blokkok
hajtóművek oszthatók csoportokra szerinti alkalmazhatóságának és célját:
- Blocks előtétkerék;
- Blocks meghajtott fogaskerekek (másodlagos) a tengely;
- Blocks hátramenet.
Így Presenter (elsődleges) tengely általában végzett együtt a fogaskerék úgy, hogy nem osztottak külön hajtómű.
Előtéttengelyek KP lehet osztani két típusa szerinti szerkezete hajtómű:
- Egész - hajtómű és a tengely tartalmazhat egyetlen egységnek;
- Egyező - blokkok fogaskerekek és a tengely külön részekként vannak össze egy egységes szerkezetű.
Az első esetben a tengely és a fogaskerék gyártják egyetlen üres, de nem összecsukható egyetlen elemet. Ezek a fák a leggyakoribb, mivel van egy nagyon egyszerű design és az alacsony ár. A második esetben az építési van összeállítva és a tengely rögzüljön két vagy három vagy több hajtóművek. De minden esetben blokkolja a fogaskerekek a közbenső tengely forog szervesen.
Vezeti (másodlagos) tengelyek csak filmragasztó és hajtóművek szabadon tud forogni a tengelyen - ezek fix útján tengelykapcsolók csak abban a pillanatban, amikor egy adott átviteli. Azáltal tervezési funkciók kézi sebességváltó kimenő tengely egységek nem tartalmaznak több mint 2 fogaskerekek, és majdnem hajtómű. Például, blokkok kombinálhatók az 1. fokozatban és a 2., 3. és 4. sebességváltó, és a 2. és 3. fogaskerekek (fogaskerék, amikor az 1. fokozat külön-külön), stb Az autóipari 5 sebességes manuális sebességváltó 5-én lépést külön óta 4. fokozatban általában egyenes, és ha be van kapcsolva előtéttengely „ki” a művelet doboz (ebben az esetben a nyomaték áramlás jön közvetlenül a bemenő tengely slave).
Blocks hátrameneti fokozat mindig tartalmaznak csak két fogaskerék, az egyik, amely összekapcsolódik egy bizonyos fogaskerék a közbenső tengely, és a második - a hajtómű kimenő tengely. Ennek eredményeként az ilyen kapcsolat nyomaték áramlás megfordul, és a jármű mozoghat fordított.
Minden blokk van egy alapvetően kézi sebességváltó azonos szerkezetű - vannak kimunkálva, egyetlen acél tuskó, és csak néhány esetben van további elemek rögzítésére egy tengelyen vagy újabb a tengelykapcsolók, valamint a telepítéshez a csapágy. A kézi alkalmazunk fogazású fogaskerekek, homlok és a hagyományos. A modern dobozok egyre inkább használják fogazású fogaskerekek, amelyek működés közben kisebb zajt kelt. Azonban a hátramenet leggyakrabban elvégzett homlok, mert dolgoznak, alacsony sebesség és a zajszint nem kritikus számukra. A régi vágású kézi sebességváltó, vagy az összes fogaskerék.
hajtóművek gyártott bizonyos fokú acélok, mivel működés közben tapasztalható óriási terhelést. Továbbá, az építőelemek fogaskerekek nagy és masszív alkatrészek, amelyek sikeresen ellenállni hatását és egyéb mechanikai, valamint a hőterhelés. De annak ellenére, hogy a hajtóművek igényelnek rendszeres javítás vagy csere.
A javítás vagy csere a hajtómű
ZAHNRADSATZ dolgozni mostoha körülmények között, így idővel esetlegesen tapasztalt különféle meghibásodások. Az első helyen, mert a fogaskerék fogai kopást, ami elvileg nem lehet megakadályozni. Amikor a szelíd jármű üzemeltetése fogaskerék kopás blokkok nem túl intenzív, így képesek dolgozni évtizedek óta, és alkatrészek cseréje a kopás miatt van szükség ritkán.
Leggyakrabban az oka a csere fogaskerekek a deformáció, repedés, törés és vykrashivenie fogak vagy teljes megsemmisülése (ami általában akkor jelentkezik, ha egy ellenőrzőpont működés kitöréseket fog). Mindezen hibák jelennek megnövekedett zaj átvitel, megjelenése idegen hangok, csörgő vagy összeroppant munkahelyi és felszerelés, valamint a gyenge teljesítmény a doboz egy vagy több fogaskerekek. Mindezekben az esetekben van szükség, hogy helyrehozza a CAT és a csere hajtóművet. Az eljárás javításáról, nem fogjuk megvitatni itt, mivel ez függ a típus és modell a doboz, a teljes leírást megtalálható a használati és karbantartási a járművet.
Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a hajtómű és az egész doboz rutinszerű MOT átvitel, valamint gondosan és szakszerűen működtetni a járművet - a jogot arra, hogy be- és kikapcsolja az átviteli, hajtsa végre a mozgás az optimális sebességet a jelenlegi körülmények között, stb Figyelemmel az egyszerű szabályokat és ajánlásokat a kézi sebességváltó tart sokáig, és hamarosan nem igényel javítást.
Ezek pótalkatrészek eladása:
- Váltó ZAHNRADSATZ
VAZ-2101-2107 4
sebesség - Váltó ZAHNRADSATZ
VAZ-21074 5 habarcsok.
AvtoVAZ - Váltó ZAHNRADSATZ
VAZ-21074 megfordítása
(Z = 15) - Váltó ZAHNRADSATZ
VAZ-21074.2123 hátsó
szélütés (Z = 14) Autovases - Váltó ZAHNRADSATZ
GAZ-3307,66 fordított
(OAO GAZ) - Váltó ZAHNRADSATZ
GAZ-3308, 3309 2. és 3.
kardántengely
közbenső (JSC GAS) - Váltó ZAHNRADSATZ
GAS-1,2 51,52 ND
átutalás - Váltó ZAHNRADSATZ
GAZ-52.53 Fordított
(OAO GAZ) - Váltó ZAHNRADSATZ
GAZ-53,3307 tengely
Köztes Flare - Váltó ZAHNRADSATZ
GAZ-53,3307 tengely
közbenső alatt
rögzítőgyűrű (JSC
GAS) - Váltó ZAHNRADSATZ
ZIL-130 fordított - Váltó ZAHNRADSATZ
ZIL-130 fordított
Polymix Saaz - ZAHNRADSATZ CAT KAMAZ
Fordított (KAMAZ) - ZAHNRADSATZ Hajtómű M-2140
- ZAHNRADSATZ Transmission UAZ
egy közbenső tengely H / D - ZAHNRADSATZ Transmission UAZ
egy közbenső tengely H / D
ADS - ZAHNRADSATZ Transmission UAZ
Megfordítva a C / O - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
Tolató 20x20
fogak AVTODIZEL - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
Tolató 20x20
fogak Kama-FORRÁS - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
Tolató 24h25
fogak