Toyota Chaser tourer v utcai gyermek

A tulajdonos a jobbkormányos japán szedán eredetileg akart egy gépet, ami nem csak hatékonyan kiállított oldalra, de miután a változtatások is alkalmas a mindennapi vezetés. De a mélyebben elmerül Igor tuning esetén, annál inkább tudatában annak, hogy az egyik szerepe a Toyota Chaser Tourer V kell feláldozni - nyert sodródás!

Igor megtanulta az alapokat a sodródó a kormány mögött egy ritka Lexus IS300 kapacitása 215 lóerős a „mechanika”. A folyamat kiderült, hogy izgalmas, és további vizsgálatokat frissen lovas akart erősebb technikával. Kezdetben volt az elképzelés, hogy a „Lexus” csere - beültetett neki 2JZ-GTE motor, hanem azért, mert az autó tökéletes állapotban, és a művelet költségvetése a szívátültetés magasodott jelentős, az ötlet Igor visszautasította. Úgy döntött, hogy menjen egy egyszerű módja: IS eladni és vásárolni az autót, eredetileg egy hatalmas gyártók és már ebből a „kemence” táncolni. Esett a választás Toyota Chaser Tourer V felszerelt turbó 1JZ-GTE 280 LE robusztus R154 kézi sebességváltó és a differenciálzár Torsen.

Igor pontosan tudja, mit fog menni a Chaser sodródni események továbbra is hangolni az autót, de hogy átalakítsuk azt egy hardcore görcsök nem akarja, hogy a készülék az volt, hogy továbbra is alkalmas a mindennapi vezetés.

Az első dolog, amit a tulajdonos elkezdte a globális majd cserélni és újra fáradt működése során a korábbi tulajdonosok az alkatrészek és részegységek, mentem át a futómű. A hátsó felfüggesztés hibás csendes blokkok Igor helyébe a AL Toyota Supra, és a rögzítő S-alakú elülső lengőkar készlet poliuretán, ami után az autó lett sokkal összegyűjtött és pontosan reagál a kormánykerék a drift.

Igor akarta változtatni a megjelenését és az autó, de nem tudta választani a megfelelő készletet. Ennek eredményeként, megálltam Vertex, de soha nem találta az eredeti meg a három hónapot. De sikerült megtalálni a bálna minőségű másolatai a küszöbök és a hátsó lökhárító, és még egy új japán első lökhárító, ami az ár, mint a teljes körű másolatok szállítás. Miután egy minőségi illeszkedést és szakmai festmény gép ragyogott.

Továbbá, ez a fordulat a turbófeltöltő csere a rendelkezésre álló kezdett „pop-olaj”. Igor mondja, „csak megváltoztatni a turbina OK - nem az én módszerem. Megértem, hogy ha kell valami mást, ami megadja a motor több levegőt. Választottam egy hibrid CT15 KdTurbo ed. Ver3, mert van egy kazettát egy erősebb turbina, ami bevett gyakorlat annak érdekében, hogy komolyabb lökést nélkül költséges változtatások. Azért választottam ezt, mert a pénzhiány miatt a komolyabb turbo kit, mivel ez a döntés egy harmadik az értékét. Ahhoz, hogy tankoljon, én változott injektorok, hatékonyabb szivattyút a Toyota Supra vezették még egy korábbi tulajdonos. Ugyanakkor azt cserélni a gyertyákat (jelenleg HKS), és tegye a bálna eltávolítása lógiai tekercsek, hogy fokozza a gyújtást. Ő létrehozott egy nagy hűtőborda és konfigurálja a számítógépet, hogy az összes új dolog együtt dolgozni rendesen. Beállítása, én inkább bízik a szakemberek, sok árnyalatok, és ha nakosyachit gyorsan tönkreteheti a motort. Most van beállítva, hogy a maximális nyomás 1,3 bar (a távozó 0,7). "

Igor Link kísérletezni, és kifejezni azt a tényt, hogy a hajtó, továbbá a részvényopciók, voltak három különböző állványok - HKS, Tein és Tanabe, még nem találtam illesztés jellemzői coilovers Cusco P-Zepo 2. Szintén Igor long tanulmányozta a kérdést inverzió kereket. Az első lehetőség az volt a szokás kompromisszum lehetővé utazás autóval minden nap, a maximális eversion sodródik. Aztán azt vásárolta bokszer a kísérleti sorozat, de nem voltak nagyon megbízható: a holtjáték kezdett gyorsan, majd előestéjén Matsuri a Myachkovo, és minden arra kötelezték, hogy éljen. Ezeket áttértek a bevált kétlábú állvány „Mivako Cru”, ami adott egy nagy inverzió és egy hatalmas összeomlás az első kerekeket. A jövőben Igor akarja felvenni a csomagot, ami egy nagy inverzió, de anélkül, hogy a vadon élő kerékdőlés, melyek csökkentik a kopást az első gumik, amelyek most kell változtatni kétszer egy szezonban.

A képzés során Igor adta erős rezgés állítható kiegészítő vezetett a megsemmisítése gumigyűrű felfüggesztése és romlása irányíthatóság. Ahhoz, hogy megszabaduljon tőlük, a felfüggesztés egyedi (még azok is, Japánban nem) kerülete fogaskerék guru egyedi tuning Victor Soara. Távtartókat Weld szűkítő bilincs párna, csökkenti a káros rezgések során drift. A sínes távtartók 4 mm - távtartókkal vannak csavarozva a fogasléc rúd és a kormánymű rúd, ami növeli a során lécek, fokozva számos további fokkal kifordítás. Ackerman nullára viszik, ami a hatás alulkormányzott, de a pilóta kap egy nagy „derzhak”, és gurulás a drift. Általában Akkremana szög hozzájárul a stabil viselkedését az autó a sarkokban a mindennapi vezetés, de zavarja ellenőrzött sodródás, így Drifters tisztítani ezt a sarokban feláldozása a könnyű kezelhetőség, a város mellett a jobb kezelhetőség drift. Megváltoztatásával forgó mechanizmusok geometriát kapunk egy nagyon éles kerék kis számú fordulattal a stop és a stop, és egy nagyon jó visszajelzés.

Tehát abban a pillanatban, Igor talált ideális magad felfüggesztés konfiguráció és további terveit célzó kapacitásának növelése a motort. Ami a Toyota külső, ez folyamatosan változik, ahogyan a lökhárítót és szoknyák feltételeit útjainkat, és minél több sodródás - fogyóeszközök. Ezt Igor igazi gyűjtő kerekek: mellett a gyönyörű „város hengerek” tett szert egy tucat készletek, élvezte alatt a drift versenyek.

Minden bevezetett változtatások a kocsiban, de lovagolni a városban is kellemetlen, és napról-napra működését a Chaser Igor visszautasította, de néha, a kedvéért az adrenalin injekció is jól ostor rajta „kenyér”!

Néhány kérdés, hogy a tulajdonos

Igor: Viszonylag sok. Kevesen vannak a Pro sorozat, hanem az utca-pilóták népszerűek, köszönhetően a mindennapos használhatóság és erőteljes motor, párosulva a munkaképesség közben a drift hétvégén.

AUTO.RU: Mennyi időt kell adni az autót, hogy vegyenek részt az amatőr drift?

Igor: Sajnos, ez a hobbi szezonális - télen podriftish. Átlagban, a készítmény a kocsi visz fele szabad időm.

AUTO.RU: Van lovagolni a Chaser a városban? Vagy ez csak a sport?

Igor: Nem megy minden nap, de néha lovagolni keresztül a város pusztán szórakozásból, így ez a gép nem csak a sport, hanem a lélek.

Igor: 90% is. Mikor van szüksége bármilyen drága eszközök vagy szakorvosi tanácsadást kér segítséget a barátok vagy szakemberek.