Története „cápa» bmw
Az 1950-es és 1960-as évek elején, a BMW tapasztalt meglehetősen komoly pénzügyi nehézségek. Ezután a cég nem egészen értem, mit kell termelni autók, hagyta, hogy a kicsi, mint az Isetta buborék, az elegáns, amelynek célja a szűk közönség Coupé és roadster, mint a BMW 507 1961, az év, a Frankfurti Autószalonon a BMW bemutatta a nagyközönségnek 1500, egy kis szedán, hogy tudná a cég ki a válságból, amelyben ez volt abban az időben. Ez szedán azt eredményezte, hogy egy sor modellek, amelyek az úgynevezett „új osztály”.
Annak ellenére, hogy az elsöprő sikere egy kis szedán a BMW rájöttünk, hogy mi kell valahogy fenntartani a kép egy prémium autógyártó, és a versenyt a Mercedes-Benz. Így 1968-ban a termelés ment a nagy BMW szedán 2500 megkapta a belső kijelölés E3. A cég mindig jó inline hatos. Ezért, az új modell új motor, amely fel van szerelve egy pár kétkamrás Solex karburátor, és adta ki 150 LE Ezt követően a térfogatot változott modelltől, eléri maximális értékét a BMW 3,3 liter. Ez a modell is kapható volt egy hosszú tengelytávú változat, és lett a prototípusa a 7-es sorozat BMW.
70. jelölt nem csak nyer BMW motorsport, hanem a megjelenése a BMW-sorozat, amely szoktuk látni a szalonokban ma. Tehát volt egy BMW 520 E12 szervezetnek a 1972. évben. Ugyanakkor, az autó nagyobb méretű, mint egy kis szedán, melynek utóda ami lett, de kevesebb, mint az E3. A motorháztető alatt férne egy négyhengeres és hathengeres motorok. 1973-ban belépett a piaci modell BMW 525, majd később felajánlotta a vásárlók egyéb motorok.
1975-ben az évben a harmadik sorozat BMW E21 a szervezetben változás a vonalon egy kicsit elavult kupé. Nem volt többé titok a motor, akkor is csak azt válaszd, - karburátor 316, 318, 320, vagy egy új injektor 320i. Ezt követően, a E21 amint hathengeres motorok, és 2,3 térfogat 2 liter.
Egy évvel később, egy új, nagy kupé, E24 a szervezetben. Ez a modell elindította a hatodik sorozat, ami alapján létrejött BMW M635CSi vagy ahogy más néven, M6. Ez az autó ragyogott a versenypályán, egyre méltó csere BMW 3.0CSL. A megkülönböztető jellemzője az új kupé volt a szervokormány lépett az alapfelszerelés modell szerint. Ebben az esetben, az erőfeszítés a kormánykeréken változó: kis sebességnél, például amikor manőverezés a parkolóban, forgassa el a kormánykereket nagyon könnyű volt, míg a magasabb sebességeknél a kormánykerék nehezebbé válik. segíti a vezetőt a jobb út hangulatát.
A cápák történelem véget ért 1988-ban, amikor a hatodik sorozatát eltávolítottuk termelés. Body E24 vált az egyik leghosszabb védjegy - maradt a sorban 13 éve. A fenti modell alapozta meg az autó BMW, amit látunk most. Vezetési élmény, amely megkapja driver, volt az egyik fő akkor, és ma is az. Igen, a hangsúly eltolódott kissé oldalra az utasok, a biztonság, a kényelem, és még sok más. De egy pár orrlyukak és a négy szem, akkor soha nem tévesztendő össze semmit.
Magazin mindenkinek, aki szereti a klasszikus autók 60-70-es években a múlt században. Bodybeat szeretjük őket nagyon, és tudja, hogyan kell szeretni olvasóink. Gondoltunk és tette őket egy külön kiadvány már nem megszállottja kifejezés és fitmente.