Története a BMW AG
A BMW (Bayerische Motoren Werke AG, bajor Motor Works) - a történelem BMW kezdődik 1916-ban, mint egy vállalat a termelés repülőgép-hajtóművek, az első, majd később autók és motorkerékpárok. BMW székhelye Münchenben, Bajorország. BMW tulajdonában van a BMW Motorrad márka - gyártás motorkerékpárok, Mini - gyártás Mini Cooper, az anyavállalat a Rolls-Royce Motor Cars, valamint termel berendezések márkanév alatt Husqvarna.
Ma, a BMW egyik vezető autóipari vállalat a világon. márkájú autók tartják, mint a megtestesítője a legfejlettebb műszaki megoldások és a törekvés a műszaki kiválóság. Ellentétben a legtöbb gyártó, eredeti BMW mérnökei nem összpontosított az autó egészére, különös tekintettel a „szíve” a gép - a motor, amelyet javítani generációról generációra.
alapító
1917 óta a BMW termék színek jelennek Bajorország - fehér és kék. És az 1920-as kész megkezdeni a jelképe a forgó propeller - a logó a kis változások a mai napig használnak.
A háborúból a háború
Az első világháború, a BMW gyártott repülőgép-hajtóművek, amelyek kritikusak egy ország háborúban áll. De a háború után, a versailles-i szerződés Németország tilos előállítani repülőgép-hajtóművek, és a cég kénytelen keresni más fülkékben. A cég részt vesz a termelés egy ideig légfékje vonatokat. Egyesítés után 1922-ben a cég költözött az ipari területen BFW, nem messze a müncheni repülőtér Oberwiesenfeld.
Fotó: Motorkerékpár BMW R32 1923
1923-ban a cég bejelenti első motorkerékpár R32. Eddig a pontig, BMW-t termelő motorok, csak nem az egész járművet. Az alapot a kerékpár vált boxer motor hosszanti főtengelyt. A motor kialakítása olyan sikeres volt, hogy továbbra is használható motorkerékpárok által gyártott a cég, hogy ezen a napon.
BMW lesz a autógyártó 1928-ban vásárolta meg a cég FahrzeugFabrik Eisenach, a növény található Eisenach, Türingia. Együtt a gyári BMW kap engedélyt a Austin Motor Company a termelés egy kis autó Dixi. Egészen a 40-es, mind a vállalat járműveket állítottak elő a gyár Eisenach. 1932-ben, a Dixi helyett egy saját fejlesztésű termék Dixi 3/15.
1933 óta, repülőgép-gyártási Németországban kap jelentős anyagi támogatást az államtól. Ekkorra a repülőgép a BMW motorok meg sok világrekordot 1934-ben, és a társaság osztja a termelés repülőgép-hajtóművek, mint önálló cég BMW Flugmotorenbau GmbH. 1936-ban a vállalat létrehozása az egyik legsikeresebb háború előtti sportautó modellek Európában - BMW 328.
A második világháború után a teljes BMW összpontosítja erőfeszítéseit a termelés repülőgép-hajtóművek a német légierő számára. Amellett, hogy a növények a müncheni Eisenach létre további kapacitást. A háború után a BMW szélén a túlélés, a növények elpusztulnak, a berendezés szétszerelt által a szövetséges csapatok. Ezen kívül bevezették a hároméves moratórium termelési kapcsolatban részvételével a cég a katonai felszerelések.
Az ébredés a cég
A háború utáni első autó a BMW 501, amelynek előállítása indult 1952-ben volt egy luxus hat férőhelyes szedán módosított hathengeres, ami ott állt a polgárháború előtti 326. Mivel a jármű 501 nem volt sok kereskedelmi siker, de helyreállította a status BMW, mint a gyártó jó minőségű, technológiailag fejlett járművek.
Mivel a kereskedelmi kudarc BMW 501, 1959-ben a vállalat adósságai nőttek annyira, hogy ő volt a határán halál és megközelítette a Daimler-Benz átvétel.
Modell 1500-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon 1962-ben. Ez volt, sőt, a létrehozása egy új „niche” polusportivny autók és presztízsének helyreállítása BMW, mint egy sikeres és modern cég. Új chetyrehdvery szedán annyira elégedett a közvéleményt, hogy megrendeléseket meghaladta a termelési kapacitást. A 60-as évek közepén a növény München teljesen megszűnik megbirkózni az áramlás a megrendelések és kezelése BMW kénytelen tervek az új erőművek építése. Ehelyett a cég megvásárolja a válság által sújtott Hans Glas GmbH, valamint a két gyártási helyek Dingolfing és Landshut. A helyszínen alapú Dingolfing következtében az egyik legnagyobb BMW üzem a világon épült. Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy enyhíti a növény München, 1969, motorkerékpár-gyártás Berlinbe költözött, és 5-ös motorkerékpárok létre a korai 70-es lesz csak ezen az oldalon.
Felé új távlatokat
1971-ben létrehozott egy leányvállalatot BMW Kredit GmbH, amelynek a feladata az volt, hogy biztosítsa a pénzügyi műveletek maga a vállalat, valamint számos kereskedők. Az új cég volt az első követ az alapítvány pénzügyi és lízing, amely nagyban hozzájárult a sikeréhez BMW a jövőben.
Fotó: Headquarters BMW AG, München
A 70 éves, a cég megteremti az első modell, amely akkor kezdődött a híres 3, 5, 6, 7 sorozat BMW járműveket. 1972-ben kezdődik az építőiparban a növény Dél-Afrikában, az első üzem Németországon kívül, és május 18, 1973 a cég hivatalosan is nyit új székhelye München. Építése egy új hivatal kezdte a korai '70 -es évek, az építészeti tervezés később vált ismertté, nem csak, mint egy négy irodában. Company Múzeum szomszédságában található.
Szintén 1972-ben a cég kitűnjön a BMW Motorsport GmbH - egy részlege egyesíti valamennyi tevékenységét a cég területén a motorsport. A következő években, ez az osztály, a csoport köteles számtalan fejlesztések BMW motorsport és az építési autók a versenypályán.
Értékesítési igazgató Bob Lutz volt a kezdeményezője az új politika az értékesítés területén, amely szerint 1973 óta, a cég is, mint az importőrök, átvette a szoftver eladások a főbb piacokon. A jövőben tervezett értékesítési irodák kell elosztani a leányvállalata. A terveknek megfelelően, megnyitotta az első értékesítési divíziója, ezt követte a másik 1973-ban Franciaországban, ez a lépés vezetett BMW, hogy a világpiacon.
1979-ben a BMW AG és Steyr-Daimler-Puch AG az osztrák Shtaire közös vállalat létrehozására a motorok gyártása. 1982-ben az üzem teljes ellenőrzése alatt a társaság és átkeresztelték a BMW Motoren GmbH. A következő évben gördült le az első dízelmotor. Ma ez a növény a központ fejlesztése és gyártása a dízelmotorok a csoportban.
BMW Technik GmbH jön létre 1985-ben, mint egy részlege a tervezés és a fejlett technológiák kifejlesztéséhez. Néhány a legjobb tervezők, mérnökök és technikusok dolgoznak ott az ötleteket és a koncepció autó holnap. Az egyik első nagy egysége projektek szlalom hozzon létre egy modellt Z1 Roadster, amely megjelent egy kis sorozatot 1989-ben.
Fotó: Forschungs und Innovationszentrum
Fúziók és felvásárlások
Vuzlyad a jövőben
Fotó: Rolls-Royce Phantom