Top szokatlan autókat a szovjet korszak

Szovjet autóipar okoz egy vegyes reakciót. Közben a szovjet korszak megmutatta a világnak, számos szokatlan és csodálatos autók. És ma fogunk beszélni az eredeti szovjet modell a különböző korok.

ZIL "Cheburashka"

Ez a név tökéletesen megfelel ennek a szórakoztató, hogy a „szórt eagled” az úton a mini-teherautó. Úgy néz ki, nagyon szokatlan -, mint egy lowrider között teherautók. Különböző időpontokban, ott már több generáció „cheburashek”. Az első végeztük alapján magasabb fokozatú ZIS-115 páncélozott jármű, és a „donor” kabin vált megbecsült ZIL-157.

De miért kellett egy autót? Az a tény, hogy a vizsgálatok során a kormányzati limuzinok szükséges egy teherautó, ami fogás a teszt autó szükséges üzemanyag, és el kellett menni elég gyors lépést tartani. „Cheburashka” kiválóan alkalmas erre a célra: a teherautó is elérheti egy hatalmas (teherautó) 120 km / h. De ez csak a kezdet volt. Miután az első generáció volt egy másik, majd - a harmadik és a negyedik. Ezek az autók készültek alapján ZIL-114, ZIL-4104, ZIL-41041, ill. „Cheburashka” nem vált egy soros, de ne feledje, mindenki, aki látta őket.

„Küklopsz” - így becenevén ezt a csodálatos autót. Előttünk egy sportautó, hogy megjelent 1951-ben a Likhachev és átesett számos módosítást. ZIS-112 az első sportautó speciálisan nagy osztálya a Szovjetunióban. Ez váltotta ZIS-101A-Sport roadster, épül alapján a ZIS-102 és a ZIS-110. A megkülönböztető jegye az autó egy nagy lámpa középen: ez ad az autó lenyűgöző futurisztikus megjelenés. Az ihletet a szovjet mérnökök szolgált az Amerikai Le Sabre - Egy másik csodálatos a világ teremtése autóipar.

Először alkotók használt VMS-112 soros nyolchengeres motor VMS-110, mintha 140 l. a. Továbbá, ez váltotta kísérleti motor kapacitása 180 liter. a. amely lehetővé teszi a gép gyorsul 200 km / h. 1956-ban, egy második módosítás - ZIL-112/2. A fény ezt követően látható még három autó: Zil-112/3 Zil-112/4 és Zil-112/5. Mivel a telepítés erősebb motorokkal növelhetné a „top speed” 250 km / h. Amíg mi időnk, sajnos, nem maradt fenn ezek egyike sem eredeti autók.

IMZ-NAMI A50 "Mókus"

„Mókus” olyan kísérleti kisméretű autó, amely azért jött létre az Intézet együttműködésben amerikai tervezők IMZ-Ural. A cél az volt, hogy az olcsó népautó, amely, többek között, hasznos fogyatékos második világháború. A gép úgy néz ki, nagyon eredeti módon: nem rögtön megérti, ha a seggét, és hol előtt. Eléréséhez az első ülést ponyvák elülső vége szolgált egy ajtó, és az utastérbe - egy oldalsó ajtó a jobb oldalon. A gép teljes befogadására volt négy utas, és szolgált, mint a bázis motorkerékpár „motor» M-72. Az autó nem ment be egy sor mindössze öt darabot gyártottak.

IMZ-NAMI A50 "Mókus"

AZLK-2144 "Istra"

A második felében a 80 AZLK kifejlesztett egy rendkívül szokatlan autó egy érdekes megjelenésű. Az autó dicsekedett számos szokatlan megoldásokat. Jármű, különösen felszerelt duralumínium test nélküli központi pillére. AZLK-2144 „Istra” kapott két hatalmas ajtók nyitva függőlegesen. Az autó volt szerelve egy éjjellátó készüléket. „Istra” volt a futurisztikus és ugyanakkor minimalista belső, felkelti a figyelmet. A motorháztető alatt a kocsi volt elrejtve 3 hengeres turbódízel multifuel ELSBETT. Azt kéne használni dízel üzemanyag, A repceolaj alapján. Az autó elérheti a maximális sebessége 185 km / h, és a „szőni” AZLK-2144 volt oszlatva 12 másodperc. Normál autó valaha gyártott, AZLK épített egyetlen demo elrendezést.

"Pangolin"

A Szovjetunióban nem volt kézművesek, autósok, akik lehet építeni a saját csodálatos autót. Ez az emlékmű a emberekhez - „tobzoska” létrehozott Aleksandrom Kulyginym. Mire KULYGIN (mérnök képzés) részt vesz az építési egy sportautó, a háta mögött volt egy nagy élmény. 1979-ben például, aki létrehozott egy hat kerekes terepjáró „Ukhta”.

Mert az új teremtés - „Pangolin” - a mérnök használta a motort az „penny”, amelynek a kapacitása csak 62 liter. a. Azonban hála a jó aerodinamika „tobzoska” elérheti a 180 km / h. Volt a test egy-la „univerzális” motor előtt helyezkedik el az autó. Általában autók számos szokatlan megoldásokat. Tehát ahelyett, hogy a szokásos ajtó, ő felmászott a „sapka”. Fényszóró bújtak a „gyomrában” autó, hanem volt egy különleges periszkóp tükör visszapillantó. De talán a legvonzóbb ebben a kocsiban volt a minimalista megjelenésű vágott agresszív formái: a natív „tobzoska” a híres Lamborghini Countach.

Az US-0284 "Debut"

A bemutatkozó ezt a kissé szokatlan autó került sor 1987-ben. Ez hozta létre a tervezők Engine Institute USA-ban. Besorolása szerint a szovjet korszak, az új autó került sor, mint a „kis osztály”. Az autó nagyon kicsi: hossza 3685 mm, szélesség - 1550 mm. Ugyanakkor felhívta magára nem csak a mérete. Az US-0284 vett eredeti test jó aerodinamikai (légellenállási együtthatója mindössze 0,23). A motorháztető alatt, a motor volt az "Oka", és egy későbbi változat - "Debut-2„- MeMZ felszerelt motor 245" Tavrii". Az autó megkapta elektromos-markolat, valamint a sebességtartó automatika. Általában a gép a maga idejében ígéretesnek tűnt, de egy sorozatban ő soha nem ment. Így a „Debut” örökre marad a koncepció autó. Másrészt, a prototípus a ZAZ-1106 jött létre hatása alatt az amerikai-0284. Egyfajta utódja „Debut” vált kisautó US-0288 „Compact”.