Top helikopterek a világ, egy sereg messenger
Rangsor a legjobb helikopter a múlt század elején a jelenlegi szerint a magazin „Popular Mechanics”. Amíg az 1960-as katonai helikopter csak a módosított változat a civil járművek. A helikopterek kezdett komolyan kell venni csak az amerikai Bell UH-1 „irokéz” valójában bizonyította hatékonyságát a harci Vietnamban. A helikopter működhet alacsony sebességek és magasságok, amely megbízható támogatást és gyalogos közlekedés repülőgép.
Az első: Flettner FL 265
Ország: Németország
Első repülés: 1939
Felszállási súllyal: 1000 kg
Motor: dugattyús 7-hengeres, 160 LE
Maximális sebesség: 160 km / h
• A helikopterek a háborúban először merte német haditengerészet második világháború idején. Kísérleti egyetlen helikopter Fl 265 metsző két 12 láb légcsavaros alapján hajó a Földközi-tenger és a Balti. Ennek célja az volt, hogy érzékeli az ellenséges tengeralattjárók levegővel.
• Könnyű helikopterek lehetne fogadni azt a kis mélység díjak vagy lumineszcens markerek, valamint folytatni hordággyal a sebesült, felfüggesztették a heveder. Csak hat Fl 265. 1942-ben megjelent helyébe Fl 282 „Kolibri” nyitott pilótafülkében.
A leggyorsabb: AH-56 Cheyenne
Ország: Amerikai Egyesült Államok
Első repülés: 1967
Hosszúság: 16.66 m
A forgórész átmérője: 15,62 m
Magasság: 4,18 m
Motor: turboshaft GET64, 3925 LE
Maximális sebesség: 393 km / h
Ceiling: 6100 m
Berendezés: íj revolverfej 40mm M129 gránátvető vagy pisztoly 7,62 XM196, fő torony 30 mm-es ágyú XM140, MK4 rakéta (70 mm), homing rakéták BGM-71.
• Formálisan „Cheyenne” nem egy helikopter. Ez osztályába tartozik a forgószárnyas, mert amellett, hogy a hordozó és a stabilizáló csavarokkal is egy toló légcsavar. Sebességgel közel van a maximális (egyes források szerint, „Cheyenne” meghaladhatják a sebesség 400 km / h), kevesebb, mint 20% -át a felvonó által létrehozott fő rotor. A készülék tartják a levegőben kis szárny mindkét oldalán a törzs.
• A vízszintes tolóerő létrehozott egy toló légcsavar. Ellentétben a hagyományos helikopterek, erősen előrehajolva vezetés közben nagy sebességgel, „Cheyenne” tudta tartani a vízszintes pozíció, ezáltal csökkentve a légellenállást. kollektív állásszög volt forgatógomb, mint egy motorkerékpár. Ennek segítségével a pilóta, hogy ellenőrizzék pályát toló légcsavar.
• A prototípus "Cheyenne" hoz létre egy egyedi hingeless rotor. Hagyományos menetes hüvely kialakítása biztosítja a vízszintes ízületek, amelyek lehetővé teszik a lapátok, hogy csapkodó fel és le, és egy függőleges csukló meghatározó előleg vagy lag a penge. Zsanérok csökkentik a terhelést a penge, és lehetővé teszi számukra, hogy egy természetes helyzetben hatása alatt a centrifugális erő, de negatív hatással szabályozhatósága a gép, amely lehetővé teszi a propeller „séta”, tekintettel a törzs.
• A penge AH-56 helikopter rögzítve a hüvely révén speciális rugalmas elemekkel. Úgy tartották, a terhelés a lapátok elfogadható határokon belül és ezzel egyidejűleg teszi az építkezés sokkal merevebb. támolygótárcsás fölött helyezkedik el a lapátok és egy vonalban van a pörgettyűs stabilizáló. Kontroll rudakat elrejtve a forgórész tengelye, és a meghajtó mechanizmus tartalmaz egy rugós karok, hogy minimalizálja a vibráció a kontrollok. Ennek eredményeként az egyedi repülési jellemzőit „Cheyenne” együtt a relatív könnyű kísérletezik.
• A pilóta és a lövész voltak elhelyezve nagy páncélos pilótafülkéjében. Kísérleti ül fent tudjon lőni infravörös irányító rendszer, beépített sisak. Fotel nyíl előtt ül, integrálták a vezető rendszer és elforgatott szinkronban a fő torony XM-52 (30 mm-es pisztoly sebességgel 450 lövés / perc). Talapzat forog a periszkóp, készülékek és a nagy kijelző kártyát. Az íj torony telepítve 40mm gránátvető vagy pisztolyt 7,62 Minigun. Hat csomópontok lengőkarok lehetővé teszik, hogy a helikopter szállítására egy további 907 kg lőszer.
• A készülék még nem volt kész arra, hogy indítson egy sorozat, és az első nagyon szükséges helikopterek. Továbbá a hadsereg nem volt szüksége egy ilyen drága és nehéz fenntartani a helikopter. Helyezzük „Cheyenne” megalázta „Cobra” AH-1, épül alapján az azonos „irokéz”. Martial adottságok nem tudta összehasonlítani az AH-56, de lehet javítani, szétszerelni a lerakó régi Bell.
A legjobban irányítható: Ka-50 "Black Shark"
Ország: Szovjetunió
Első repülés: 1982
Felszállási súllyal: 9800 kg
Motor: turboshaft 2700 LE
Maximális sebesség: 315 km / h
Ceiling: 5500 m
• A koaxiális rotor rendszer lehetővé teszi, hogy a „Black Shark” végzi műrepülő néven „tölcsér”: fenntartásának irányítása a cél, a helikopter körül mozog ez a Oldalracsúszás állandó negatív pályán szög 35 fok. Manővert végre sebességgel 180 km / h, és biztosítja a hosszú távú iránymutatást a cél egyidejű elkerülése ellenséges légvédelem.
• A vizsgálat egyik repül Ka-50 bizonyították, hogy képesek lebeg egy helyen 12 órán át. Helikopter hagyományos rendszerben lehetetlen lenne, mivel a gyors kimerülése a pilóta, aki folyamatosan stabilizálja a gépet kézzel. Végül, a „Black Shark” igazolni tudja a „holt hurok” ég.
A legnagyobb helikopter Mi-26
Ország: Szovjetunió
Első repülés: 1977
Felszálló súlya: 49.650 kg
Motor: két turboshaft a 10440 LE
Maximális sebesség: 295 km / h
Ceiling: 6500 m
• Munkavégzés a Mi-26, Marat Tischenko tervező igyekezett létrehozni egy helikopter, képes hordozni a teher a saját súlyát. Mi-26 - a legnagyobb és legerősebb termelés helikopter a világon. A számítások szerint a katonai szállítási megvalósítási mód is igénybe vehet fedélzetére 60 sebesült hordágyon vagy 80 teljesen felszerelt levegőben.
Legtitokzatosabb: Boeing Sikorsky RAH-66 "Comanche"
• Majdnem az összes szerkezeti elemeit felderítés és sztrájk „Comanche” alárendelve egyetlen cél -, hogy a helikopter láthatatlan és néma. A sík külső felülete a törzs készült lopakodó technológia részben készült kompozit anyagok speciális radar-elnyelő bevonatokat.
• Rakéták kerülnek két rejtett oldalsó rekesz belsejében a törzs. A törzs eltávolítjuk, és egy 20 mm cannon XM301. csak két prototípus „Comanche” került kialakításra: a hadsereg úgy döntött, hogy a feltárás könnyebb elküldeni herék, és állítsa le a programot.
A legtöbb hatalmas helikopter Mi-8
Ország: Szovjetunió
Első repülés: 1965
Jellemzői változtatás MI-8T
Felszálló súlya: 11.100 kg
Motor: két turbó 1500 LE
Maximális sebesség: 260 km / h
Ceiling: 4500 m
• A népszerűsége a Mi-8 indokolt. Modern változata ezt szerény és megbízható helikopter továbbra is rekordokat dönt. Különösen az elmúlt évben a Mi-8, az új motor a „Motor Sich” nőtt a magassága 8100m 13 perc alatt.
A leghatékonyabb: AH-64 "Apache"
ORSZÁG: Amerikai Egyesült Államok
Első repülés: 1975
Felszállási súllyal: 6550 kg
Motor: két turboshaft 1695 LE
Maximális sebesség: 293 km / h
Ceiling: 6400 m
• «Apache” - a fő támadó helikopter hadsereg amerikai, Nagy-Britannia, Izrael, Japán és más országokban. Ez egyike azon kevés helikopterek, amelyek egy esélyt, hogy játsszon az első hegedű a tényleges küzdelem ma. Ez AH-64 ütött az első csapást a művelet „Sivatagi Vihar”.
A legsokoldalúbb helikopter Mi-24
Ország: Szovjetunió
Első repülés: 1969
Felszálló súlya: 10.500 kg
Motor: két turbó 2800 LE
Maximális sebessége 340 km / h
Ceiling: 4500 m
• Mi-24, becenevén „Krokodil” az első dedikált harci helikopter a Szovjetunió és a második a világon az Egyesült Államok után AH-1 „Cobra”. Ezzel szemben a kettős „Cobra”, a Mi-24 koncepcióját testesíti meg „repülő gyalogsági harcjárművek”: a középső része a rakomány kabin volt található, ahol lehetőség volt, hogy készítsen nyolc embert.
• «Krokodil» tudott leszállni csapatok és önállóan látja el terjed a tűz. Azonban az elv a „repülő BMP” nem sikerült a legtöbb esetben használható hatással helikopter hordozó raktere önsúly.
A legendás: Bell UH-1 "irokéz"
Ország: Amerikai Egyesült Államok
Első repülés: 1956
Jellemzői módosítás UH-1D
Felszállási súllyal: 4100 kg
Motor: 1100 lóerő turboshaft
Maximális sebesség: 217 km / h
Ceiling: 5910 m
• «irokéz” vette az első harc 1962-ben Vietnamban, válik az egyik legfényesebb szimbólumok a háború. Azóta több mint 16.000 gyártottak UH-1 (más néven „Huey”) különböző módosításokat - némelyikük még mindig szolgálatban sok hadsereg a világon. Amellett, hogy leküzdésére érdemi „irokéz” egy lenyűgöző színészi karrierjét.
• A helikopter volt a reflektorfényben a filmben Mel Gibson „Katonák voltunk” játszotta a akciófilm „zöldsapkások” világít „Apokalipszis most” filmek „Diamonds Are Forever”, és még a Star Trek sorozat. Nem film a vietnami háború nem nélkülözheti a jó öreg „Huey”.
A legokosabb: Boeing A160 «Hummingbird”
• A leggyengébb pontja a modern helikopter - egy pilóta. Enélkül a forgószárnyas tud repülni magasabb, messzebb, gyorsabb. Felderítő drone „Kolibri” képes repülni nappal és éjjel magasságban 9000 méter. A készülék nem vezérelhető a földről, és önállóan dönt az útvonalon összhangban a küldetést. Azonban, míg a Boeing A160 - ez csak egy prototípus, a jövőben hadigépezet.
Mi-24 egyáltalán nem általános.
Huey -. Legendás? Miért hirtelen? Mivel egy hollywoodi filmet Vietnam? Ugyanolyan sikerrel így „legenda” feliratot és a Mi-8, mert Afganisztánban. (És mivel a kereslet az autók. Count gépek. A legtöbb masszát nem a legendás?) Részt vett hány háborúk? - Már több, mint „Hugh”. Ő továbbra is részt vesz. Akkor miért nem? ugyanazon index.
„Fletner” - nem az első. És mi a helyzet a franciák a 1935.? De mi a helyzet a Sikorsky az USA-ban? Ahhoz, hogy mindez akkor ott van még egy hiba csúszott egy fotó - ha a képen Flettner Fl.265v-5 (ami sorba nem megy, és így a tapasztalt és bal oldalon), és bontása fotók a Flettner Fl 282.
„Black Shark” helikopter páratlan és nagyon kevesen tudják, hogy ez a projekt volt a hiba, a pilóta nehéz volt kezelni, és a lemezjátszó és a tűz. De most már van ALLIGATOR - és hagyja, hogy a világ remeg.