Toll erőkifejtés nélkül - VAZ-2108 Lada Samara
Europen, Europen! Ez minden bizonnyal a hűvös és giccs népszerű, de a bíróság a 21. század: a korban az elektronika, és mi vagyunk a mechanika és a vas dolgokat. Így született meg az ötlet, hogy elektrootkryvanie ajtókat. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy az ötlet nem vette észre, de ez nem volt könnyű.
Első észrevételeit. Belső húzza az ajtót, a helyén marad, a baleset esetén, és hiba a vezetékeket - elhagyni a jó öreg mechanika, hogy szükséges-e ugrani egy kicsit. Azonban, és lehetőség van arra, hogy dolgozzon ki egy kapcsolóval (párhuzamos kívül), de én még nem kezdtem el.
Röviden a lényege a design. Az ajtó telepítve aktivátor, amely húzza a sóvárgást, amikor nyomja a horgot a kilincset a külső. Activator indul, ha a rendszert hatástalanítják.
Aktivátor minden ajtó hajtott egy külön hálózatot, „plusz”, a biztosítékot, és a relé által kiváltott riasztás (általában csatorna hatástalanítás). On-board áramkörre van szükség a megbízhatóság: kár esetén az egyik oldalon, a másik még mindig működik - így zárja az opciót az ajtók zárása, mert kellemetlen tartózkodás tehetetlen kívül a kocsijába. A biztosítékok: 10A - a mozgásteret. Vezeték keresztmetszet 0,5 mm2. Bármilyen relé 10A és a fenti. Ahelyett, hogy a relé szoktam MOSFET'y (FET), és kevesebb helyet. Használhatja a IRF9540 radiátorokat nem szükséges.
Huzalt az ajtón, tartsa az ajtót alján a hátsó falon, ahol a kést „anya” -razem.
aktivátorok
Az aktivátort kell helyezni függőlegesen lefelé a hátsó sarokban az ajtó úgy, hogy le van húzva szelepnyitó kar, amelyet korábban csatlakoztatott külső vontatási hook (vontatási törölni). Tedd az aktivátor a belső vízszintes tolóerő értelmetlen - ez túl sok erőfeszítést. Traction aktivátor lehet készíteni velospitsy. Az elágazásnál rúd csepp tömítést, hogy húzza nem imbolygott, és zörgött.
Tettem a szokásos aktivátorok 5-6 kg. Megbirkózni, de a létesítmény az új ajtó tömítés művelet révén újra. Ahhoz, hogy biztonságos, jobban kezelhető az amplifikált promoter a 8-10 kg. Mágnesszelep tegye csak nem éri meg: ez nehézkes és gyenge. Ott van még a lehetőség egy visszahúzó önindító relé, de ez egy extrém eset és indokolatlan.
aktivátor vezetékek szüksége van egy kis változás, forrasztott csatlakozó PHU-2, és a gyűrű a „tömegek”. Lásd fotó.
Reed kapcsolók a fogantyú
Itt az ideje, hogy vigyázzon, hogy hogyan lehet benne aktivátorok. Ennek reed kapcsoló használatát. A reed-kapcsolóval lesz az üreg a fogantyú horog, és a mágnes - egy mélyedésben belsejében a fogantyú is. A folyamat az ajtó kinyitása ugyanaz: a gomb megnyomásával a horgot, de most a depresszió erő minimális, mert a vontatási van tiltva. Tény, hogy nincsenek egyszerű húzza a kisujj és az ajtó pattan néhány centiméter rugalmassága miatt a tömítés.
Azt, hogy a reed kapcsoló egység. Reed kapcsoló (pl ICA-10104) Forrassza a 2 vezeték, Hő- és elbújtak (lásd. Fotó), tedd a horgot (van egy nagy üreg), és töltse fel tömítőanyagot (lehet ragasztott külön). A reed kapcsoló van elhelyezve tökéletesen együtt vezető-keresztmetszetek 0.5mm2, mozgás mechanikája nem zavarja.
A másik végén a drót (hossza körülbelül 17 cm) meghatározott csatlakozó WF-2. (!), Mi tiszta a negatív kábelt a parttól 2-3 cm-re a fogantyút, és forrasztó huzal átmérője 1 mm, hossza 45-50 cm, másrészt csinálni kötélen gyűrű, amely szintén forraszt -. Ez egy vésznyitó a kábel (lásd alább)..
Ahogy mágnes segítségével neodímium lemez mérő 10 * 1 mm, amely beillesztett tömítőanyaggal és töltse ki a fogantyú. Ezzel a reed kapcsoló működik fele a stroke a horog, ami a megbízható működést és megakadályozza a véletlen ajtó nyitása a rezgés. Vigyázat: megközelítés a kiválasztás a mágnes helyzete a hossztengely mentén a nyél: a nád kapcsoló egy „holt zóna”, ahol ez nem működik! Ezen túlmenően, a mágnesek maguk a rossz minőségű, így meg kell próbálnia, hogy telepítse a bizalom és az üzembiztonság.
A vontatási kezelni szét az ajtónyílás (interlock rúd tartalék, ez nem fontos itt), és a szár a horog tavaszi ragaszkodik szabvány tavasszal például készült feszített rugó karburátor VAZ-2101, vagy bármilyen alkalmas (lásd. A képen). Ez év tavaszán szükséges ahhoz, hogy egy gyenge rugós zár, ami nehéz, hogy húzza az aktivátor rudat, amikor visszatér. Különösen a (fontos!) Figyelemre méltó, amikor megpróbálta kinyitni az ajtót, egy lezárt lakat. Én egy ajtó nélküli elég rugó, a másik - nem. Tehát, ha a zár, egy-két alkalommal, hogy megpróbálja kinyitni a zárat rugó nélküli kar nem illeszkedik a helyére, és az ajtó nem nyílik ki és nyissa meg! Tavaszi lehetővé teszi, hogy elkerüljék ezt.
Toll szett a szokásos módon, ugrókötelezésről között a megerősítő fény és a külső üvegtábla. A köpenyperemmagzáró kart, amely korábban már tolóerő, mi tesz egy rugós huzal, rúd (ebben a sorrendben). Tervezetet kell holtponton, és üljön biztonságosan anélkül, hogy más elemek csúszik. Smazhem top tömítőanyag. A rugó kell ülni szinte feszítés nélkül, egyébként az aktivátor nehéz lesz nyúlik.
A design fordul láthatatlan: lehetetlen rasmotret nincs mágnes vagy reed kapcsoló. A mágnes csak tapogatózunk, tudva, hogy ott van.
A címke a videó nem támogatja a böngészője.
vezérlőegységek
vezérlőegység - ami között áll a reed relé, tápegység és aktivátor. A legjobb dolog az, hogy egy időzítő 12B átalakítja a közvetlen jel egyetlen impulzust. Nem volt ideje, hogy debug időzítő, így hogy egy normális relé, hogy amikor a reed kapcsoló áramkör tápellátást biztosít a működtető. Elfogadhatatlan, hogy a takarmány-aktivátor közvetlenül a nád: aktivátor fogyaszt 5.5a, és a maximális áram 2 reed-kapcsoló! Működni fog, de nem sokáig - a reed kapcsoló érintkezők elakad.
A vezérlőegység egy csatlakozó 3: HU-2 a reed kapcsolót, PWL-02 aktivátort és penge „apa” a „plusz” teljesítmény.
vésznyitó
Valójában minden kész eszköz, már csak azt kell vigyázni vészhelyzet esetén. Tehát leültünk, vagy az akkumulátor teljesen, vagy hirtelen megszakadtak, mind nyitott áramkört. Ezen túlmenően, a kulcsok voltak az autóban, és a csomagtartóban nem mászni. Ennek a valószínűsége kicsi, de még mindig ott van.
Smash ablakok nem kell. Valami éles (és talán a köröm ki), hogy kiássák a tömítőanyagot a horog, húzza ki a reed kapcsoló vezetékek óvatosan húzza ki a vezetéket az ajtón, amíg úgy tűnik, a kötelet, majd húzza ki a kábelt az húzza és rángatózó (ne húzza, különben a kábel zár!) . Az ajtó nyitva kell lennie mechanikusan. Ezt az eljárást követően a kábelt ki kell cserélni vagy kiegyenesedett.
A címke a videó nem támogatja a böngészője.
Megjelenítések és a tapasztalatok felhasználása
Miután szokni. Eleinte egy kicsit „megüti a fülét a” click-Clank aktivátor művelet (zajtalan zárak), de szokni gyorsan. De az ajtó kinyílt okosan - azt mondhatjuk, hogy ha nincs reteszelő ajtók magukat megállapítják a karján, és még nyomva.
Működési télen -20 fok szerkezetét mutatja megbízhatóságát. A fagy mosás után, stb Handle horog tudja ragadni, és nem térnek vissza, mert a hóesésben a vizet a tollat. Mint ahogy az egy közönséges toll, akkor leállítja a stabilizáció után a fagy.
A nyár nem probléma, annak ellenére, hogy van értelme, hogy egy megerősített aktivátorok - néha még rá kell kattintani a horog kétszer.
Anyagok és a költségek
Sok időt és az idegeket költöttek kísérletek és a megoldások keresését - ez volt a legnehezebb és értékelés „dolcsi” nem tartozik a. A visszajátszás sokkal könnyebb lesz.
2 ajtó van szüksége: