Tolató - vezetési kezdőknek - site autósok
Soha nem vett részt hegymászó Mount Everest, de azt is hiszem, hogy az utat a csúcsra, hosszú és nehéz.
Az autóvezetés is megvan a tetején, amely törekednie kell, de az út a számukra hónapokban és években a napi tudatos vezetés. Ahhoz, hogy a magasból vezetési képességek nem csak a gép ellenőrzési technikák összetett autóverseny, hanem rendes első pillantásra - vontatás, előzés vagy visszafordítására.
Igen, irányváltó kifejezetten utal a magasból vezetői készség. Persze, akkor át a vizsgán a közlekedési rendőrség, vezetett a „doboz” fordított, nem kopog állványok. De ki közületek a vizsga után, először, mer, másrészt képes lesz sikeresen belépni fordított normális „shell” (egy mini-garázs), és még az első alkalommal? Minden a kockázati, hogy nyújtson be a gép hátsó udvarok így 100-200 egy keskeny úton nagy forgalmú?
„Nos, én is. Miért? Ez az a probléma, vagy mi?” - így mondhatjuk indokolatlan, „újonc”, aki csak tegnap kapott jogosítványt.
„Igen, most van, és nem tudok! Nem probléma!” - valamint, hogy „öreg”, amely hosszú ideig sikeresen vezette autóját az utak mentén, és szerzett egy nagyon fontos a minőség.
Egy bizonyos ponton az életükben gépkocsivezető hirtelen úgy érzi, a megbonthatatlan kapcsolat közte és az autó között, az ő gondolatait és viselkedését a gép az úton. Hands - a kormánykerék és az első kerekek, lábak - ez a gyorsulás és lassulás, az autó belseje megjelenik egy natív otthon, ahol minden ismerős és ellenőrzés alatt, még csukott szemmel, és az autó megy, pontosan ott, és mint a vezető gondolkodni és tervezni.
Mindannyian biztos, hogy jöjjön, hogy ezeket az érzéseket, csak hogy időt. A kifejezés, hogy attól függ, elkötelezettség a kiválóság. Valaki jön, hogy egy év és fél, és talán még korábban. Valaki hosszú utat kell leküzdéséhez szegélyek autó Everest. De ahhoz, hogy elérjük a tetején minden lehet.
Most, a szédítő csúcsok visszatér a földbe hétköznap. Nézzük meg néhány problémát hátrameneti.
Az első „meglepetés”, hogy várja a tolatást, hogy menjen vissza „egyenes” Csak tanulni, ha be!
Nem hiszel nekem? Ez könnyű, hogy nézd meg! Próbálja vezetni fordított 20-30 méter, tartja a testhelyzet az autó egy bizonyos valóságos vagy képzelt folyosón.
Tehát hány méter az autó hirtelen egyenes és rossz irányba haladtunk? Tíz? Tizenöt? Azt hiszem, nem több. Most nézzük meg, hogy ez miért történt.
Ha megnézzük a szokásos tükör, amely, mint általában, nem gondol arra, hogy mindent fejjel lefelé éppen ellenkezőleg, mert hozzá vannak szokva. És ha például szükség van egy ollót, hogy csökkentsék néhány extra szőr az arcon, és „a gyökér”? Ki nem próbálta, próbálja majd rájönnek, hogy erre nem könnyű. Olló valahogy kapcsolni a rossz irányba! Azt akarja kapcsolni őket úgy, hogy megérintette a sima arc, és kiderült, hogy a másik oldalon, és teljesen oldalra.
Nagyjából ugyanaz a dolog történik hátramenetben. Azt gondolta, hogy meg kell fordulni a kerék egy kicsit „kint”, de kiderült, hogy azt kellett forgatni az ellenkező irányba. Ez azért történik, mert a hátramenetet, a vezető észleli magát és autóját a külvilág nem egészen pontos, és nem tudja azonnal megegyezni az akció saját kezűleg a mozgás irányát a gép.
Először is, a vezető nem látja a saját kezét, hogy önmagában kellemetlen.
És másodszor, „új” kamionsofőrök gyakran nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy amikor megfordult a hátsó kerekek ellenőrzött! Sőt, az első kerekek úgy van szabályozva azok maradtak. De most a mozgás során - vissza!
Tudnia kell, hogy a teherautók és más önjáró szállítószánok, amelyek folyamatosan manőverezni, mozgó területén keresztül gyárak és raktárak, kormányozható csak a hátsó kerekeket! Ez úgy történik, szándékosan annak érdekében, hogy javítsák a targonca manőverező zárt térben.
Egy hagyományos autó tolatás közben, amikor az első és a hátsó kerék kapcsoló szerepét, a legkisebb mozgás a kerék eredményez jelentős változást a menetirány! Mert a gép mozog visszafelé „egyenes” nem könnyű. Van, hogy folyamatosan dolgoznak a kereket, kissé elfordítva azt, majd jobbra, majd balra. De ez a valami, amit még, és nem tudom, hogyan.
Most beszéljünk arról, hogyan kell dolgozni a kezét egy jelentős szög a kormánykerék, például érkezéskor a garázsban.
A 68. ábra mutatja a megfelelő pozícióba a kezét a kormányról. Csak egy ilyen helyzetben (nem felett vagy alatt) a legpontosabb kéz mozgását, így a vezető úgy érzi, az út a kormánykeréken, lehetővé teszi, hogy alkalmazni kell a kormánykerék, a kis- és nagy erőfeszítéseket. De mindez, miközben halad előre!
Ábra. 68. A helyes pozícióját kezét a kormánykeréken
Azt hiszem, akkor hiszem, hogy hátramenetben van szükség, hogy nézz vissza. Sőt, meg kell látni az egész helyzet során mozgás a gépen. Ehhez meg kell felkelni kicsit, forgatni a törzs jobb oldalán vissza, amennyire csak lehetséges, és üljön polubokom. Ezután a látómező lesz a legnagyobb, és a nyak nem lehet megunni.
De mi a helyzet a kezét? Ah, most már nem kényelmes? Így talál egy kényelmes helyzetben nekik.
Ha megnézzük figyelmesen, az egyetlen megfelelő pozíciót a kezét fogják, hogy látható a 69. ábrán.
Ábra. 69. Ültetés a vezető hátramenetben
„Igen, ez kényelmes! De most a kormányzott, akkor?” - ez a kérdés. És a válasz a 70. ábra.
Mi kormányozni egy kézzel!
Ábra. 70. Kapcsolja kormánykerék egyik kezével
Tehát készüljön fel jobbra. Mielőtt elkezdenénk a gurulás, szükség van helyes tájolása kezét a kormánykerék szélétől. Azt javaslom, hogy „széttárt ujjak”, bal kezét a kormánykeréken kissé nyúlik, és csavarja a csuklóját egyik oldalról a másikra. Egy bizonyos ponton, a kezét, mintha nem a lyukba. Sőt, azt a kormánykerék kerületén szánt ez a redők a tenyerével. Most pihenhet az ujjait, és gyengéden átfogja a kormánykerék.
Továbbá alapján a jobb oldali ülés, valamint alkalmazza a bal némi erőfeszítést, elkezd forogni a kormánykereket jobbra. Ha a kormánykereket forgatjuk majdnem 180 ° (.. 70. ábra, 3. pont), a bal kéz kezdi kényelmetlenül érzi magát - nem tudja folytatni, hogy forduljon a kormánykereket! Ez annak a jele, hogy ha egyenesbe ( „szétálló”) az ujjak, egy kis erőfeszítés nyomja a kezét a kormánykerék kerületén, és továbbra is forgassa a kormánykereket, hajlított kefe óramutató járásával ellentétes irányban (ábra. 70, pos. 3-4).
Tartsa a ujjak kiegyenesedett és pihenő kezét, tovább forgatja a kormánykereket tovább. Amikor a sebész keze áthalad a legalacsonyabb pontja (ábra. 70, poz. 4) lehet valamelyest gyengült Palm nyomás és kis ujjai ölelni a kormánykerék pereme (ábra. 70, poz. 5).
Akkor könnyedén dovorachivat kerék a kiindulási helyzetbe (ábra. 70, poz. 6), ahonnan tovább forgatja, és még egy kör a kormánykerék vagy a hátsó kerék vissza. Folytatás nagyon egyszerű, csak ismételje meg a fenti lépéseket. Tegyük vissza a kormánykerék vissza túl könnyű, a hatás ugyanaz, csak az szükséges, hogy végre őket fordított sorrendben.
Biztos vagyok benne, ez a módszer a gurulás élvezheti egy tréning után. Nem csak, hogy ez biztosítja a folyamatos forgás a kormánykerék maximális sebességgel és pontossággal, akkor is fel kell szabadítani jobb! Tolatáskor ez mindössze egy kényelmes helyzetben - a hátulján a jobb első ülésen. Amikor halad előre, például vezetés közben területen keresztül számos vnutridvorovye manőverek extra kar nem bántani. De a sikeres belépését a vizsgálat fordított „doboz” a saját garázsban képes dolgozni egy kézzel csak szüksége van!
Ez volt a fordulat vissza jobbra, amikor csak a bal kezét. Forduljon vissza balra van szüksége, csak kapcsolja be az ülés polubokom balra és cserélnek gazdát - a jogot arra, hogy mozgassa a kormánykerék és húzza a bal könyökét a hátsó üléséből. Minden más ugyanaz marad - forgassa a kormánykereket „rastopyrivat” ujjak lapozzunk az ecsetet, és így tovább.
Vonat jobb a téli hónapokban. Azon a tényen alapul, hogy meg kell alaposan dolgozni kezével, az első kerekek az autó biztosítania kell a maximális szabadságot. És mi lehetne jobb, mint a csúszós jég! Ezért meghaladja az autóját néhány csendes hely, ahol együtt érző házmester nem került összeszorított ragyogó tükör fagyasztott tócsákat, és indítsa el a képzés.
Akkor azt tanácsolom, hogy vásárolni CD-k, „Egészség” vagy „Grace”. Igen, ezek a kerekek, amelyek a hölgyek javítsák szám, alakítja át őket „oda-vissza”. Hidd el, ezek a lemezek könnyedén ellenáll nemcsak a képviselők az „gyengébb nem”, hanem a lényegesen nagyobb terhelést.
Forgalomba egy lemezen mindegyik az első kerekek, akkor egy nagyon enyhe elfordulása a kormánykerék. Akkor csak meg kell tölteni egy kis időt a képzésre.
Ha hátramenetben megpróbálja, helyzetének megváltoztatása nélkül a testét, bal kezét a kormánykeréken a kezdeti helyzetben (ld. 68), akkor lehet irányítani, két kézzel, de ebben az esetben megy a kocsi?
Az ember nem tudja elfordítani a fejét, mint egy bagoly! Ezért, ha nem tudja ellenőrizni a fogadó mögött egy nagy ágazatban az út! A holt zóna lehet egy autó, a gyalogosok, vizsga állványok és egyéb tárgyak, jobb lett volna látni. Útközben, akkor tele van a baleset, és a vizsga teljes kudarc.
Ábra. 71. Options megfordítása a fordított: a) ésszerű; b) indokolatlan
Gondolod, hogy néhány szám (ábra. 71) azt mutatja, hogy sokkal biztonságosabb változata a megfordítása a fordított? A felső vagy az alsó?
A felső három okból!
Először is, a kisebb a távolság akkor utazik fordított, annál kevesebbet kell a problémákat.
Másodszor, balra mindig nehezebb, mint a jobb. És ha ez egy balra fordított, a technika végrehajtása nem csak nehéz, de sokkal nehezebb jobbra.
Végül a harmadik. A felső ábrán a fordított irányban a vezető néztek a jobb vállát. Ez azt jelenti, hogy egyidejűleg vezérelhető a pályáját a mozgás az autó és az összes közlekedési helyzet az úttesten, amely mentén mozog és amely forog.
Az alsó ábrán tolatáskor a vezető kénytelen tekint vissza bal válla. Tud ugyanakkor fenntartja a tervezett mozgási útvonalát és az irányítást a gép, közel a helyhez mindkét oldalról? Lehet, ha nem kezd forogni az ülés, mint a „búgócsiga” az egyik vagy a másik irányba. Csak nem minden sikerül, különösen az első években a vezetés.
- Mielőtt elkezdené megfordításával vezető kell egy helyet a kényelmes helyzetben, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a lehető legnagyobb közúti ágazatban a menetirány.
- Tervezés megfordítása a fordított és oldalirányban, meg kell választani az utat a mozgás, amelyben a készülék a pass fordított legrövidebb távolság.
Természetesen a vezető mester ezeket a technikákat a vezetés, de a mester ezeket a technikákat nem kellene a legforgalmasabb átjárók a város, de valahol a képzési helyszínen, vagy egy lakatlan zsákutcában útszakaszon. Döntsd el magad (nem a vizsgákra) tartományban a problémát jelent vezetés, jelölje ki az időt, helyet találni és a testmozgás. És próbálja meg végrehajtani különböző változatai azonos gyakorlatokat. Ne babérjainkon egy autósiskola, és a vizsgák a forgalmi eredményeket. Csak a kreatív tanulási folyamat vezetés tudomány és önképzés vezethet a magasban a járművezető vezetési képességek.