Több millió nettó nyereség minibusszal
A nagyvárosokban, a tömegközlekedés nem tud megbirkózni a beáramló emberek várnak a buszra. Gyakran előfordul, hogy az ilyen városok kezdenek kialakulni „kisbusz”. Taxi - egy utasszállító busz alapján egy teljesen fém kocsi. Ezek körül minibuszok megy annyi legenda, hogy néha eltéved, hogy hallotta a számos különböző közhangulat. Azt mondják, hogy marshrutchiki - ez egy banda, hogy valaki azt mondja, hogy ellenzi a jól megtervezett városi közlekedés. De a leginkább vitatott téma a lakosság körében - ez mennyit keresnek vezetők mikrobuszok. Egyesek azt mondják, hogy ők (a vezetők a minibuszok) szinte milliomosok. De igaz ez?
Hogyan válhat marshrutchiki
Miért városunkban olyan kevés és autóbuszok olyan sok?
Véleményem szerint minden kérdése a szerkezet az utcák és utak. Az egész város könnyű mozgás van osztva a fő sugárutak és átkelés őket. Az eredmény az, hogy a város úgy tűnik bontjuk. És egy kis shuttle busz sokkal könnyebb manőverezni ilyen nagy a forgalom. A nagy busz egyszerűen nem tud megbirkózni az áramlás és a menetek száma. Kiderült, hogy a buszok többnyire csak a fő út, amely folyamatosan egyenes és mindössze néhány fordulat.
Igaz, hogy marshrutchiki milliókat keresni?
Ez nem így van. buszsofőr teszi a váltás 1500-3000 rubelt. Minden attól függ, szerencse és időben. Azaz, a kimenet nehezen, hogy jó pénzt, hanem hétköznap és ünnepnapokon, akkor könnyen emelni a lécet.
Amikor jöttem, hogy egy vezető, szerencsém volt. Beraktak egy halott autó. Kaptam egy Ford Transit, ami városunkban elfoglalja a vezető pozícióját a járművek száma az útvonalon. Három éve már felhalmozott pénzt a saját autó, és most a munka kizárólag a maguk számára.
Amellett, hogy a terv akkor ki kell töltenie egy kisbusz. Ez üzemanyagok naponta körülbelül 1500 rubelt. Ez az a nap, meg kell keresni 5000 rubelt, majd a gép kezd működni. Városunkban nem régen emelte az utazási költségek 17-20 rubelt, és azonnal két legyet ütött egy csapásra. Először is, számolni a változás könnyebb. Másodszor, a jövedelmek egy kicsit, de emelkedett. Teljes napi vaskosabb információkat 7000-7500 rubelt. A kezében van 2-2,5 ezer rubel.
Hogyan keresnek egy autó?
Természetesen ez a döntés nem jött csak úgy. Eleinte azt hittem, sokat róla, majd úgy döntött. Beszéltem a tulajdonos minibuszok és kért tanácsot. Annak ellenére, hogy én lesz a riválisa, ő adott nekem egy csomó értékes tanácsot. Egyikük - soha túlmunka munka. Ha fáradt - ed otthon, és aludni ki, hogy megoldja a problémákat. De ne üljön le, vagy nem alszik eleget ivott a volán mögé, te vagy a felelős több tucat ember.
És ő szerzett a munkaerő. Én pénzt takaríthatunk meg hosszú ideig (körülbelül három év), de az autó árak folyamatosan emelkednek. Még volt ilyen vicces dolog: vegye le a munka. Az összegyűjtött pénzt, vettem egy lehetett, elhagyják majd hívja forgalmazó azt mondják, hogy az autó emelkedett 50 ezer rubel. Persze, nem vagyok elég. És ez így volt többször is. Ennek eredményeként vette kölcsön, és elment vásárolni.
Vettem egy Ford Transit, így meddig ment, és tudom, hogyan működnek a dolgok. Ezen túlmenően, az autó már bizonyított is. A kölcsön venni egy tartalék, így azonnal biztosított az autó, vettem egy magnó, téli gumi, hogy nem késlekedik, és elkezd dolgozni.
Most már nem egy terv, csak 10 ezer rubelt havonta kap a tulajdonos az útvonalat a bérlet. És most minden pénzem az enyém. Néhány ember úgy gondolja, hogy amint a sofőr elkezd dolgozni éjjel és nappal, hogy harcolni ki a gépet, és több pénzt. De nem tehetem, és az ilyen emberek nem tudják.
Felkelés előtt 4 órakor, és 5-6 voltam az útvonalat. Munka befejezése után összegyűjtése minimum kétezer jelenleg tiszta - a többit saját belátása szerint. Általában 10-11 óra az éjszaka, hogy az autó a parkolóban. Most a munka csak a szabadidejében préselés. Például, azt hagyja az út 9 órakor, és befejezni 4-5 óráig. A gép áll az udvaron az ablakok alatt, és most nincs szükség, hogy megy ez a helyszínen. Most már nem kell egy tervet, és én fizettem ezúttal 5000 tiszta és törzs a tervről, és így tovább. D. Igen, eleinte nem volt könnyű, de én már megszoktam, hogy beállítjuk, és én megtettem. Nem mondom, hogy minden ilyen szerencsés, de a legtöbb esetben ez abból a tényből ered, hogy egy közönséges vezető lesz a tulajdonosa megváltoztatja a gondolkodást és a munkához való hozzáállásukat. Annak a ténynek köszönhetően, hogy ő kezdi érezni a gazda kezd megy felfelé az egész üzletet.
Szóval, nem kell félni, hogy üzletépítés. Csak meg kell kezdetben marad a bőr a munkavállaló, azaz a vezető. Megértsék a előnyeiről és hátrányairól, és csak utána kezdjük el építeni a saját. Elvégre, ha nem szeretné, hogy lovagolni a shuttle busz, akkor könnyen hagyja. És ha be van jelentkezve a vállalkozás, és nem értik a lényegét, de már megvette a gép a munkát - itt sokkal bonyolultabb.
