Típusú tengeri dízelmotorok szabályozók
Szabályozók írja VG cég „Woodward” (US) gyakoriak dízel flotta testre transz (és előnyösen kevesebb, UG modell PG). Cage-Dai a modell több változatban, különböző
megmunkálhatóság, módszer referencia sebesség mód és a maradék nem egyenletesség, valamint a készülékek korlátozni egy korlátos-terhelési ütközési védelem és mások.
Szabályozók UG40TL használt alacsony fordulatszámú dízelmotorok. kontroll márkanév így: U - univerzális; G - vezérlő; 40 - vezérlő teljesítmény lb-ft (
55.0 J) TL - Load határ. Szabályozó UG-40TL az auto-alone vserezhimnym közvetett cselekvés hidraulikus szervo és olajszivattyú integrálható egy közös házban. A sebesség mérő - Mechanikus, centrifugális típusú, mozgás a szokásosnál dízelmotor vezérműtengely. Feedback (merev, és PID) állítható. Eszközök olajnyomás 1,7 MPa, a maximális frekvenciája a tengely forgását kolencha-1000 f / min. Egy egységes vezérlő mechanizmusokat foglal magában: szoftver üzemanyag-ellátás korlátozás nagysebességű üzemmód hozzárendelés funkció, valamint a töltési légnyomás; határértékeknek legkisebb sebességkorlátozásra; Distan-szigetelő megálló a vezérlőn keresztül egy mágnesszelep; osta új keresztül a bemenő tengely vezérlő (az üzemmód beállításakor mechanizmus).
Szabályozó 1VRN-400 (USSR) (ábra. 4,41) Egységes-CIÓ, közvetett magas hatásfok (
40 J), teljes mértékben helyettesíti a szabályozók UG-40 cég "Woodward" a változó tengeri hajók dízelmotor 6CHN 40/46 (6RS2-5) (ezek a dízelek működött 1981 óta részeként Két gépegységek DRA 6800 / 145-2VGOM4 offshore bíróság).
Műszaki jellemezve-it,: a maximális hatékonyságot a 58,8 J; névleges értékű művelet 39,2 J; névleges frekvenciája forgását a hajtótengely 1000 f / min; A variációs tartomány a frekvencia Vera-scheniya 30-105%; korlátozza a dőlés a szabályozási jellemzőit 0-6%; használt olaj a vezérlő, - MS20, MK22 (GOST 21743-76), vagy SAE40 és SAE50. Hidraulikus-szabályozó centrifugális sebesség mérő, mintegy rudovannym-rugós hidraulikus lengéscsillapító. A szuszpenziót kontroll terhelés tórusz van pointerek beállított frekvencia Vera-scheniya, olajszint (ábra. 4,42).
Szabályozó típusa PGA cég „Woodward” van egy hidraulikus és pneumatikus visszacsatolás (az index A) a létesítmény beállítható sebességgel. Ez határozza meg a fordulatszámot a dízelmotor megváltoztatásával a töltési fok a befecskendező szivattyú. Szabályozótípus PGA (. Ábra 4,43) áll a következő fő elemeket tartalmazza: egy olajszivattyú, két tartály olaj nyomás alatt, és a szelepet, hogy állandó hogy megakadályozzák az olaj-MENT; egy mechanizmust mérésére sebesség Ras predelitelnym tolattyú áramlását szabályozó olajat a RA-bochemu henger és belőle; munkahenger - szervomotor, amely szabályozza a szivattyú (munkahenger lemerült egyszerű lépésben - egy beépített sósav visszatérítő rugó és a kettős működésű - differenciál dugattyú-Hoc); egy inverz-rendszer kommunikációs rendszer stabilizálására; Készülék újra pneumatikus beállítások sebesség a távmérés CIÓ sebesség szabályozását.
A pontos összefüggés a sebesség és a nyomás a vezérlő levegő fontos előfeltétele ODI-Nakova teherelosztás két fő motor, a munka-yuschimi egy csavar. Ha a vezérlő légnyomás nélkül forgási frekvenciája megváltoztatható közvetlenül az integrált fogantyú.
Műszaki PGA vezérlő: munkaképesség-Ness J. 17 (rotációs kimenőtengely); Stroke 25,4 mm-szabályozó (a tengely ide-oda mozgást-zheniem) és 30 ° (a forgó hajtott tengely); vezérlő légnyomás - 0,02 MPa (perc) és 0,7 MPa (maximum); sebesség 250-1000 r / min; -set közötti kapcsolat a maximális és minimális forgási sebességgel 1. 5. A szabályozóegység felhasználja ugyanazt az olajat, mint a kenőanyag a fő motor (olaj viszkozitása legyen a tartományban 70-100 cSt 20 ° C-on). Az elnyelt teljesítmény 0,37 kW-szabályozó működési nyomás 0,7MPa olajat. Súly 50-60 kg szabályozó.
A telepítés a további eszközöket akkor végezhet másodlagos funkciók: terhelési határ induló, terhelési korlátozás nyomás töltőlevegő és egy tengely forgási sebessége a dízelmotor (ábra 4.44.), Load ellenőrzés, ideiglenes behozatal túlterhelés, leáll a fő motor meghibásodása fontos eszköz, jelzi a terhelés, és így tovább. d.
A szabályozók típusú PGA, amelyben kolencha-tengely sebessége a dugattyú hidraulikusan permutáció lehet változtatni-kioldás elektromágnes. Ez lehetővé teszi a kézi vagy automatikus távoli shutdown a dízelmotor. A megszakító készülék áll egy mágnes, és egy visszacsapó szelep van a hidraulikus része készülék beállítása a forgási sebessége közötti kontroll és az arany-nick permutációs henger forgási frekvenciája.
Distribution szelep szabályozza a terhelést a dízelmotor szánt változó pitch fordulattal változó propeller lapátok, minden attól függően, hogy az előírt sebességet, azaz a. E. fenntartja állandó terhelés dízelmotor minden új érték a forgási sebesség. Annak érdekében, hogy a párhuzamos működése a fő motorja a PGA szabályozók használt pneumatikus terhelés beállító rendszer. A dia rúd-érzékenység az elemek az egyes szabályozó működtet pneumatikus szervomotor. Az alsó kamrában a szervomotor van ugyanazon a nyomáson a távozó levegő a vezető dízel érzékelőt. A felső üreg dízelüzemű szervo-motorok nyomásnak vetjük alá a kibocsátott levegő tüdőgyulladásban-matic ezeket az érzékelőket dízel. A dízelmotor vezetői engedély szervo pneumatikus üreg tapasztalja ugyanaz a nyomás arányos a levegő nyomása a kimeneten az érzékelőt. Amikor az egyenlőtlen terhelés az energia dugattyú dízelek szabályozók hajtott dízelmotorok hogy különböző hornyolt tekintetében a vezető dízelmotor. Szervomotorok szolga vezérlők hatással lesz a cséve érzékeny elemeit szabályozó mindaddig, amíg hálózati szabályozók dugattyúk nem állást azonos a helyzet a teljesítmény dugattyú vezetés egy dízel.
Elektronikus vezérlések egyre szélesebb körben használt hajók. A feladat az elektronikus vezetési-CIÓ - alacsony toxicitás és átlátszóságát a kipufogógázok és optimalizálják az üzemanyag-ellátó egyes működési mód, beleértve az átmeneti, így csökkentve a teljes üzemanyag-fogyasztás. Mechanikai beállításai javított előtti ügyek és végül vissza kell cserélni az elektronikus.
Elektronikus vezérlő megváltoztatja a ciklusos pályán és az üzemanyagot-deres. A fő előnye az elektronikus vezérlő - jelenléte a memória, amely tárolja az információkat a készülék vagy optimalizált egyetlen gomernym programot (mezők jellemzők), valamint a kísérleti vizsgálatok eredményei, Tata-kapcsolat az üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás-szabályozó különböző üzemmódokban, hőterhelés az alkatrészek és részegységek a dízelmotor .
A strukturális diagramja a rendszer tartalmaz érzékelők, érzékelő jelfeldolgozó egység, tárolóeszközök, mikroprocesszor, erősítők és vezérlő szervek. A két memória egységek meghatározott program: 1) a jellemzők a kiindulási az üzemanyag-szivattyú függvényében tengely fordulatszám és a terhelés egy dízelmotor; 2) a jellemzői a maximális a befecskendezett üzemanyag mennyisége, a forgási frekvencia funkcióval, és hogy megakadályozzák a légköri-MENT.
Az egyik első egyetemes vezérlőkkel tengerjáró hajó, egy elektronikus vezérlő típusát 540-01 cég „General Electric”. Ezzel végzett vserezhimnym szabályozás paramétereit. A bemeneti egyenfeszültséget az érzékeny érzékelők elemei változások előre számít 1-5, a kimeneti áram - tartományon belül 10-50 mA ve képében ellenállás (terhelés) 600 ohm. Executive fur-zárására - szilícium vezérelt egyenirányítók kontrollálva a motor szabályozók. A rendszer automatikus lag szabályozó biztosítja korrekciós Rendezzük-CIÓ formájában merev és rugalmas visszajelzést.
Változtatható ellenállás szabályozó lehetővé teszi, hogy simán változik a mértéke kiigazítás egyenetlenségek, integrálási időt és nagyságának hatása szerves függően a kívánt dinamikus és statikus jellemzők mathic automatikus szabályozási rendszer. A fordulatszám vezérlő áramkör kolencha-tengely fő motor vonatkozik indukciós szenzor-cos lendület a söpör levegő hőmérséklete áramkör - elektro-litikus lítium-klorid harmatpont-hőmérséklet érzékelő és egy platina ellenállás-hőmérő, a hőmérséklet a hűtési hengeres dízel generátor-áramkör - platina ellenállás-hőmérő Lenia.
Teljesítményfelvétel 14 W feszültségen 107-127 V, és a frekvenciája 50-60 Hz. Arányos sáv 2-500% tartományban a kimeneti jel változik 10-50 terhelés alatt (0-600 ohm) ± 10%, a tartomány beállítás PID-visszacsatolás 0,1-25; 0,04-10; 0,01-2,5 min.
teherelosztás kontroll ULOS (hajó „Szmolenszk”) van kialakítva, az egyenletes teherelosztás a két fő motor és igazítás óra Toty tengely miatt terhelésváltozás. Úgy véljük, hogy a fő motor terhelése arányos a helyzet az üzemanyag-befecskendező szivattyú rack. Helyzete mérjük az üzemanyag mérők, előaiakító helyzetében a befecskendező szivattyú rack a villamos jelek megfelelő feszültség F 1 és F 2 belép a szűrő átalakítók. Ezek a jelek információkat tartalmazó újbóli tűz arány a fő motor összehasonlítjuk egy differenciál eszköz co-tórusz határozza meg a különbség közöttük, és továbbítja a szabályozó R1. P1 szabályozó paraméterek függnek az arányos-ness (teljesítményelosztó közötti dízel), amely lehet egy száj-meghatározzák a kívánt arányban. A kimenő jelet a szabályozási tórusz megy keresztül a választó kapcsolót FAMR-2-12 rendszert. Egy jelet küld a megfelelő kontroll, „Woodward”. Ez a vezérlési mód megfelel az elv „alárendelő-yuschy magát.” Pontossága ± 1,0% terhelés polo-zheniya üzemanyagnyomócső.