Közúti szállítás karrier elterjedt külszíni bányászat világszerte
A bányászatban alkalmazott járművek megerősíti a magas technikai és gazdasági teljesítményét, amikor a nehéz körülmények között: a mély és bonyolult ágynemű ásványok dolgozzon marginális területeken (a kényszer szempontjából méretben akár 2,5 km) vagy kis életet. Motor racionális felhasználása gödrök kis termelési volumen (körülbelül 50-90000000. T / év), a parttól szállítás 3 5 km.
Az alapot a karrier a közúti közlekedés fiók dump teherautók. Használunk feltárás és szállító járművek - Kaparók (amikor kombináljuk feltárás) és berendezések - rakodógépek (különösen rendszereket dragline vagy kranlayna fejlesztés).
Billenő teherautók vannak előnyei felett a szállítási szállítószalag a szállítási feltételeket a kőzetek eltérő fizikai és mechanikai tulajdonságai. Így ellentétben, például a vasúti közlekedés érjük egyszerűsítési halmozási folyamat, hogy képes mozogni mentén viszonylag meredek (5 °, vagy 4. 8. 100 ‰) emelkedik utak csökkentésével a hossza a közlekedési kommunikáció. A fő hátránya jármű - ciklikus, függ az államtól, az utak, lassú előadás az esős évszak, jeges körülmények között, hóesés, légszennyezés által kipufogógázok magas energiafogyasztás és a működési költségeket.
Jelenleg a legszélesebb körben használt kőbányák billenő három típusa van: az épület 10. Az teherbírása 25 tonna szállítás közúton, az épület tagolt teherbírású 50 tonna és 10 offroad billenő terhelhetősége 345 tonna 23. Kevésbé gyakori a karrier teherautóval. amely egy kamion traktor utánfutóval és félpótkocsi. Korlátozott esetekben a szénbánya járművek.
Használata építési teherautók bányákban általában korlátozza csekély teherbíró képességét és nehézségeket a szállítás a nagyméretű rakományok, de azok elengedhetetlenek az olyan területeken, ahol a szállítás technológia végezhető csak közúton (például a közúti vagy vízépítési területeken, ahol magas a népsűrűség, amikor is a Specifikus szállítás nehéz) a kocsi ömlesztett rakomány és a kis méretű (homok, kavics, kő korábban meglazult), vagy gödrök kis vezetünk termelési volumen a vállát akár 40 km. Most Magyarországon dump "Construction Group" által termelt JSC "Betsema" növények Puskin Machine "Ural", Kamaz, NefAZ, KZKT ( "Rusich") és a "Yarovit" a közeli külföldön - MAZ, KrAZ és MZKT ( "Volat" ).
Dömper földalatti munkákhoz gyárt Atlas Copco. Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock és YMC. A tervezés ezen gépek lehetővé teszi, hogy használja őket nyílt bányászat, de a pontos részletek földalatti munkákhoz (amelyre azokat, sőt, épített) nem lehet használni őket teljes odaadással a kőbányákban.
Az alapot a járműparkja külszíni bányászat, kőfejtés fel (off-road) dump. Most adnak ki az érintett több mint 20 vállalat: BelAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan - Kymsusan), Kress, Liebherr, NHL, Perlini, Randon, vonóerő, Shaofeng (Shaofen), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig és PAYHAULER), Terberg és Zhonghuan (Zhonghuan). Használt fajta hosszú történelmi fejlődés rendszerek teherautók vezetett, mi lett a legmegfelelőbb rendszer hátsókerék-hajtás és kirakodását a szervezet vissza. Más rendszerek, mint például a hajtás az első, középső tengely forgó szerv vagy szervezet dropside, dömperek és így tovább. kőbányák még nem hozott gyökeret.
A kiadás összkerékhajtás kéttengelyes modellek vannak elfoglalva MoAZ, Terex. Továbbá többtengelyes gépkocsik termelnek Ashok-Leyland (ALRD 20, 6x2) és Tamrock (termel két változatban - 10h6h8 és 8h8h8) a saját modellek irányváltás végezzük megfordításával függőhíd amelyek a drótváz tengelyére - kormánykerék trapéz egyszerűen hiányzik.
A korszerű lerakó 4x2 település (menedzsment) torzítás a gödrök miatt a kapacitás, a biztonság, és a mozgás sebessége hozott egyenlő 70. 80 ‰. Kivételes esetekben egyes szakaszainak legnagyobb lejtése 100 ‰. Ha teherautók 6x2 és 6x4 szállítás hatékonyságának megfelelően enyhe lejtőn 40. 50 ‰.
Minden modern használt járművek bányákban, felszerelt dízelmotorral 200. 3550 LE turbófeltöltésű hasznos térfogatú 10-117 liter. Felhasználási egyéb belsőégésű motorok és gázturbinás erőművek nem indokolt gazdasági, környezetvédelmi vagy technológiailag. Fajlagos elektromos dízel belül van 3.7. 5.6 kW / tonna. Meghajtott kerekek a motor egy hydromechanikai átvitel (az emelési kapacitása akár 100 m) a rendszer, akár a dízel-elektromos hajtás a motoros kerekek felszerelt egyedi hajtóművét - motor. A használata elektro-mechanikus sebességváltó párosulva az alacsony teljesítmény-sűrűség lehetővé tette, hogy használja a villamos meghajtó bányászati teherautók rendszer a külső elektromos hálózatra. Ez a rendszer csökkenti a
szállítása során kőzet nagy távolságra - akár 20 km jelentős termelési volumen, a hőterhelés a dízelmotor hosszabb kiemelkedések és mélyedések nagy ásványi lerakódások. Például Siemens használt rendszer dízel trolleyvoznogo közlekedés, nőtte ki magát a költséghatékony és környezetbarát, és széles körben használják a kőbányákban Dél-Afrika (Palabora Mining Company, 1981-1985 gg.), Namíbia (Rossing Mine, 1986) és Zaire (Gecamines, 1986). Vontatási hálózati gödrök kialakítva DC névleges feszültség 1,5 és 3,0 kV-os egyfázisú váltakozó árammal vagy névleges feszültsége 10 kV.
Body billenő készült gyengén ötvözött acélból, nagy szakítószilárdságú. Mivel a kisülési működtető használt erős hidraulikus emelőszerkezet - teleszkópos hengerek, amely lehetővé teszi, hogy megváltoztatás szervezet vissza a szög 43. A 65 ° és leereszti terhelés legfeljebb 300 m kirakása körülbelül 9 és 30 másodperc .. Ugyanez targonca modell szerint a különböző üzemi körülmények között is felszerelhető a test különböző változatok - lapos, nyeregtetős alsó, vödör-típusú, bélelt egy zárható hátsó ajtó (szállítására nagy sűrűségű rakományok). Minden test fel van szerelve egy burkolatot a vezetőfülke felett helyezkedik, amely a követelményeknek FOPS szabvány (védelem leeső tárgyak felülről). Gép hordozó legfeljebb 70 tonna szervek felszerelhetők független „kidobó” teledumperami és kirakodás, a kirakodás amely végzik csökkentésével belső térfogata a szervezetben. Felborulás Body az ilyen gépek köszönhető az elmozdulás a terhelést a hátsó oldalon.
Ezt megelőzően, a cég gyártott egy- és kéttengelyes traktorok pótkocsi és félpótkocsi Athey. A cég most termel kilenc modellek pit billenő teherautók és négy alapmodell építési teherautók csuklós, nem számítva gépek Elphinston gyűjtött Ausztráliában.
A következőkben a cég Caterpillar Komatsu, és ennek alapján a termelés egy emelő kapacitása 25 300 t, beleértve a modell, örökölt Dresser. Aktívan versenyezni ilyen óriások a piacon a cég Terex és a Hitachi. Az ágazatban a csuklós teherautó különböztetik cég CNH, Bell és a Volvo, de a hangsúly a használatát teszik az autók az út építése.
A verseny, a kereslet-előrejelzés. Interjú igazgatója kölcsönző cég arról, hogy a dolgok a Bányászati felszerelések bérleti piacon, újságíró MAXI Excavator Roux beszélt a vezérigazgató a cég „külszíni bányászat” Vadim Ivashuro
