Típusú repülőgép Üzemben
BC útvonalak légterében Magyarország oszlanak:
a) a szabályok végrehajtásáról szóló:
járatok látvarepülési szabályok (VFR);
repülési szabályok (IFR).
b) a használata elemei légtérszerkezet:
útbaeső járatok - légúti vagy MVL;
shuttle járatok - útvonalak ki a légutak és a MVL;
útvonal-en-route járatok - légúti vagy MVL és azon túl;
repülőtéri járat - a terminál területén (TMA).
működési területén - légterében az ATM területén az Európai Unióban;
Zonal járatok - légtéren belül az egyik EU ATM zóna;
c) a végrehajtás a meteorológiai viszonyok:
vizuális meteorológiai körülmények;
műszeres meteorológiai körülmények;
g) a légi járművek száma:
e) a napszak itt:
nap - közötti időszakban a napkelte és napnyugta;
éjszaka - időszakban napnyugta és napkelte között;
kevert -, amelyek alapján egy időtartamon felszálló partra, az átmenet a nappali és éjszakai repülési vagy fordítva;
e) fizikai és földrajzi viszonyok, a hely és a végrehajtási módszerek:
egész síkságon, dombos terep;
több hegyvidéki terep;
bezorientirnoy a hegyek és a sivatag;
a víz felszíne fölé; a sarki régiókat is;
g) beállítása teljesítmény:
rendkívül alacsony magasságban - 200 m;
alacsony magasságban - a fenti 200 m és 1000 m, a szélsőértékeket beleértve;
közepes magasságban - több, mint 1000 m 4000 m-telno bekapcsolni;
nagy magasságban - több mint 4000 m 12,000 m;
A sztratoszférában - több mint 12 000 m.
A minimális repülési műveletek van beállítva aero-Drome, a nap, a nap parancsnok írja munkarepülés.
A fő paraméterek beállításakor mélypontra akkor repülés kiegészíti a következők: CDF, a magassága az alsó széle a felhő-ce, a látótávolság a kifutón látható.
Minimum repülőgép (VS) felszállásra van beállítva a minimális érték a kifutón láthatóság OAPC - irányadó biztonságosan előállítani felszállás repülőgépen az ilyen típusú.
Kétéltű partra minimum által meghatározott minimális elfogadható értéke futópálya vizuális és CDF, így biztonságosan landolni egy repülőgép az ilyen típusú.
Minimum leszállás ustanav FAC-Libanon minimálisan megengedett értékek kifutópálya láthatóságot és CDF, ahol a légi jármű parancsnoka szállhat egy repülőgép az ilyen típusú.
Biztosítsa a magasság (szint) a repülés.
Annak érdekében, hogy a biztonsági járatok Sun set:
a) biztonságos magasságban tartomány járatok fölött a repülőtéren (ha van ilyen);
b) biztonságos magasságban a repülőtér területén belül sugara legfeljebb 50 km-re a KTA;
c) a biztonságos magasság a TMA területen;
g) biztonságos magasságban az alsó (biztonságos) szinten;
d) az alsó (biztonságos) tier terminális területén a sugarak-se nem több, mint 50 km-re ACT;
e) alacsonyabb (biztonságos) az Echelon TMA területen;
g) alacsonyabb (biztonságos) repülési szint az EU ATM területen;
h) alsó (biztonságos) repülési szint az IFR repülési (VFR).
Biztonságos magasság-tartományban járatok fölött a repülőtér meghatározott kívánnak létrehozni oly módon, hogy a valódi Nap magassága legmagasabb akadály felett a sáv szélessége 10 km (5 km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kör):
VFR - nem kevesebb, mint 100 m;
IFR - nem kevesebb, mint 200 m.
Biztonságos magasságban a terminál területén egy sugara kisebb, mint 50 km-re ARP, kivéve repülési tartományban, meghatározott-kívánnak létrehozni oly módon, hogy a valódi Nap magassága legmagasabb akadály felett nem volt kevesebb, mint 300 m.
Biztonságos repülési magasság az alsó (biztonságos) repülési szint VFR, IFR beállítása oly módon, hogy ez igaz lenne magasságban (akadálymentesítve) együttes készítette:
a) a sík vagy dombos terep:
sebességgel 300 km / h, és kevesebb, mint - 100 m;
sebességgel több mint 300 km / h - 200 m;
b) a Highlands:
Repülőjegyek Sun légtér Magyarországon végzett összhangban a szövetségi szabályzat légterének használatáról a Magyar minimális időköz a függőleges, hosszirányú és oldalirányú elkülönítés.
Függőleges elkülönítést végezzük egy félkör alakú rendszerben.
Az, hogy a fegyveres erők által meghatározott felszállási a tervezett repülés asztalra.
A hajózószemélyzet működtetéséhez szükséges összhangban a repülési terv keretében megállapított határokat.
Ha repül a kiültetés előtt kétéltű közvetlen parancsnok köteles megállni hanyatlás és a go-körül, ha:
a) olyan veszélyes időjárási jelenségek, illetve madarakat veszélyeztető leszállásra;
b) a CDF szükséges vizuális referencia még nem állapították meg, hogy továbbra is a megközelítés, vagy ha a helyzet a repülőgép az űrben, vagy a paraméterek állásfoglalásra nem nyújt biztonságos illeszkedés;
c) a légtér vagy a futópálya akadály tűnt. Amikor a repülő nap metsző tanfolyamok, egy és ugyanazon magasságban, mint azok parancsnokai: észrevette a légi jármű a bal -, hogy csökkentsék, és a jobb oldalon -, hogy növelje a magasságát a repülés.
Baleset esetén a konvergencia egy ütközés során ugyanabban a magasságban, mint a nap parancsnokok kell kicsavarni a megfelelő légi jármű a különbségeket kikötő port.
A találkozón, veszélyes időjárási jelenségek, repülőgépek berendezések meghibásodása és hasonlók, a PIC megadta a jogot, hogy a magasságot, hogy beszámol róla az ATS egység (repülésirányító).
BC járatok, kabinok nincsenek lezárva, vagy nincs oxigén berendezés a szükséges oxigénellátást kell végezni tengerszint feletti magasságon nem haladja meg a 4000 m.
Fegyveres erők parancsnoka köteles fenntartani a szükséges repülési feltételek figyelembe repülési szabályok, tájékoztatja az ATS (Mission Control) a tényleges helyét a nap, a meteorológiai körülmények között.
Meghatározása és fenntartása repülési magasságot.
Flight végezzük magasságban (repülési szint), figyelembe véve a szint a személyzet képzése, repülési jellemzőit és a Sun berendezések, akadályokat a terepen és a levegő, a meteorológiai és madártani helyzethez.
Magasság (repülési szintje) által definiált és fenntartott legénység a barometrikus magasságmérő, módosítva.
Megváltoztatása magasság (repülési szint) engedélyével a légiforgalmi szolgáltatások (Flight Control).
Meghatározása és fenntartása magasságban (repülési magasság) készül:
a) a nyomás a repülőtéren - amikor repülő a terminál területén sugarú körön belül legfeljebb 50 km-re a CTA honnan felszállás tárcsázása átváltási magasság a repülőtér és az átmeneti szinten ültetés előtt;
b) a csökkentett nyomás a normál atmoszféra - a repülőtereken nyitott a nemzetközi járatokat és hegyi (kérésére a személyzet);
c) a minimális nyomás csökken a tengerszint, - amikor repülés alatti tengerszint feletti magasság az alsó (biztonságos) szint (átmeneti szinten);
d), standard nyomáson -, amikor repül a tengerszint feletti átmenet magasságban.
Egyetlen rendszer szintjén visszaszámlálás (repülési magasság) be van állítva:
a) a magassága az átmenet a terminál területen sugara kisebb, mint 50 km-re a KTA;
g) az átmeneti szinten a terminál területén belül sugara nem nagyobb, mint 50 km-re ACT;
Miután felszállás közben mászni, hogy az óceánjáró a tier transzfer barometrikus magasságmérő nyomás skála a repülőtéren standard nyomáson előállított átlépésekor átváltási magasság.
A magasság az átmenet van beállítva nem kevesebb, mint a biztonságos magasság egy terminál területen belül sugara nem nagyobb, mint 50 km-re ARP, felfele kerekítve többszörösére értéke 100 m.
Sun járatok az átmeneti réteg vízszintes repülés üzemmód tilos.
A nyomáscsökkenés skálán fordítás barometrikus magasságmérő standard nyomás a nyomás előállított a repülőtéren átlépésekor átmenet szinten TMA.
Federal Aviation SZABÁLYOK FLIGHTS
FAPPP állami légi járművek vannak kialakítva, összhangban a hatályos jogszabályok Air Hungary és rendeletek, valamint meghatározzák az eljárást a termelés állami repülés.
légiforgalmi információk - információk (légiforgalmi adatok) repülőterek, TMA, a szerkezeti elemeket a légtér és a radar támogató létesítmények szükséges a szervezet és tevékenység végrehajtása;
off - szakaszában járatot kezdetét a felgyorsult a légijármű a rajthoz, mielőtt a telepített magasság és a sebesség.
A járat a repülőgép - az időszak elejétől a végéig a felszállás leszállás
legénység parancsnoka (parancsnokpilótát) - az a személy, aki érvényes tanúsítvány (igazolás) a kísérleti (pilot), valamint a képzés és tapasztalat szükséges önigazgatás a repülőgép egy adott típusú;
napló - egy dokumentum, amely igazolja a jogot repülőszemélyzetek repülési műveletek repülőgép összhangban elért szintű képzést kapott és natrenirovannosti eltérések.
repülő változás - a meghatározott időszakra a tervezett repülési táblázat, amelyben műveletek zajlanak
repülőtér - mozgási terület résszel, amelyen vannak elhelyezve kifutópályára oldala és vége bárok biztonság, guruló repülőgépek parkolási területek helyzetét és technikai platform előkészítésével repülőgép repülni;
időjárási kockázatok - időjárási jelenségek vagy értékek az időjárási elemek, amelyek veszélyeztetik a biztonságát légiforgalmi mérnöki vagy megőrzése a repülőtéren;
menetrendszerű járat táblázat - A dokumentum a repülési műveletek típusai hajózószemélyzet feladatokat és prioritásokat azok végrehajtását;
leszállás - szakaszban a repülési attól a pillanattól kezdve lassított a magasból a nap elkezdhetjük a érintési pontok a Föld felszínét, és a végén a távon.
prekondicionálást - figyelmezteti a személyzet, repülőgép, repülőtér, az erő és a fedélzeti vezérlő és alapok feladatok elvégzésére a repülés;
repülés előtti előkészítés - figyelmezteti a személyzet, repülőgép, repülőtér, energiát és pénzt irányítás és járat repülési műveletek feladatokat, figyelembe véve az adott körülmények között;
fut - a lassított a nap touchdown, amíg a nap gurulási sebesség, amely lehetővé teszi a biztonságos a változás irányát.
egyszerű meteorológiai feltételek - a feltételeket, amelyek mellett a teljes repülési lehet tenni vizuálisan;
fut - a gyorsuló mozgás a repülőgép, mert a szakadár szétválása előtt a futópálya;
nehéz időjárási körülmények - amelyek mellett a repülés teljesen vagy részben végrehajtott eszköz (nincs láthatóság vagy őrölt természetes horizont) vagy vizuálisan felhők által meghatározott feltételek ezeket a szabályokat;
képzés repülőgép - a nap szánt kísérleti képzés technikák kipróbálását és navigáció;
A jogot, hogy megszervezni és lebonyolítani járatok a repülőgép a katonai egység vagy szervezet, feltéve, hogy a parancsnok ezt a részt.
Az alapja a magatartása a hajózószemélyzet engedélyezett, menetrendszerű járat asztal, repülési terv vagy feladat a repülés.
Típusai vannak osztva Flight:
Repülőjegyek cél osztva: harc, a képzés, a különleges és a sport.
Szerint a Sun a járatok számát osztjuk egységes és csoportos járatok tekintetében.
Az időjárási viszonyok vannak osztva járatok repülés IMC és SMU.
Hogy repül az SMU vannak repülő:
a felhők, a rétegek között a felhők, a felhők felhős 7 pont vagy annál több;
alatt felhők felhőalapnál vagy látási repülési rendeletben feltüntetett.