Típusú közlekedési tarifák
Home | Rólunk | visszacsatolás
Tarifa (az ár közlekedési termékek) - a rendszer száz wok, ami kell fizetnie a szállítási szolgáltatásokat. Trans-szabók formája a közlekedési díjak jövedelem és így a szállítási költségek a közlekedés fogyasztói bajusz-rét. A különbség a bevétel (díj) és a szállítási költségek a profit közlekedési vállalatok. Ebben az esetben minden rendszerben tsenoobrazova-CIÓ szállítás költsége önmagában forrása ba-Zoe az ár meghatározására (tarifa) és a piacgazdaság ics ára szállítási szolgáltatások gyakran tekintik, mint az alsó határ az árak a közlekedési szolgáltatások.
A szállítási költségek a vállalatok a termelés ho zyay-art-és kormányzati kereskedelmi tevékenységek előre meghatározott zhde összköltsége vásárlására különböző források (top-Liva, berendezések, anyagok, stb), hogy elvégzi a szállítási folyamat és irányítja a folyamatot. Ezen kívül, a közlekedési vállalatok viselik az a termék értékesítés, karbantartás-frastructure, a fizetés az állam által meghatározott adók, díjak és így tovább. D.
A szállítási költségek állnak költségek dvizhencheskie műveletek, átrakodás, raktározás, valamint a szolgáltatások, amelyek növelik a minő-CIÓ forgalmat. Építésekor tarifák hajlamosak figyelembe venni a differenciálás költségeket. Természetesen ezek a költségek elsősorban USD-zhny figyelembe venni a költség-sti közlekedési termékeket.
A szállítási költségek befolyásolják mértékben alkalmazzák, és a jármű típusa, az idő szállítási műveletek, a sebesség áruszállítás, szervezési formáira a szállítási folyamat, szállítási távolság, és a szerkezet az áruk, minőségű út, a szint a forgalomirányítás, és mások. Például, a költségek áruszállítás közúti utak javított bevonat-em 12-15% -kal alacsonyabb, mint más utakon. A vasúti közlekedés ot-tartomány 10% -át az úthálózat minősül malodeyatel-WIDE vonalak futnak a 0,4% teljes forgalom a szállítás költségét, 20-szor magasabb srednesetevoy, így kifizetődő.
Ezekből a tényezőkből függ a közlekedés részesedése az derzhek a végső költsége az áruk. A termelés Magyarországon átlagosan
4 milliárd tonna piacképes termékek a közlekedés volumene munka 12 milliárd tonnával, azaz. E., minden egyes tonna terméket szállított három közlekedési mielőtt a területen lesz szükség-ment. Ez főként a közlekedési nyersanyagok és késztermékek-polugo. Megnövekedett szállítási költségek a végső termék árát teszi versenyképtelenné a piacon, ami különösen nyilvánvaló a külföldi piacokon.
Így az arány a szállítási költségek átlagosan Magyarországon mintegy 15-20% -ban a végtermék árát, de jön a 50% bizonyos típusú áruk és a (szén, mezőgazdasági termékek, stb.) Középpontjában a közlekedési tarifák az aktuális szállítási költségek előre vállalkozások (szállítási költség), és egy bizonyos mennyiségű at-óta (jövedelmezőség). Általában a számítás a vámtarifák közlekedési szolgáltatásokat lehet elérni a következő képlet segítségével
ahol T - a vámtétel, dörzsölje.; C - szállítási költségek, rubel / t.
r - árrés aránya határozza meg a profit költség%; RNACH. -KON - a költségek a kezdeti döntő műveletek, rubel / t. RDVIZH - a mozgás fuvarköltség RUB / TCM ;. L - távolsági közlekedés, km.
Távolság növekedésével TCM szállítási költség csökken. Attól függ, hogy csökkenti a fogyasztást a kezdeti részvény-nye és vége művelet per egyes tonnakilométerenként. Az áruszállítás ráta összegeként definiáljuk az önköltségi ár Bridge TCM forgalma és nyeresége szükséges a normális működését a jármű körülmények között hosszabb lejátszási sét.
A kiadások megoszlása a kezdeti és a végső dvizhencheskie-rádiós lehetővé teszi a két részből tarifák. Ezek Tari Oszcilloszkóp pontosabban tükrözi a valós folyamat kialakulásának társadalmilag szükséges munkaerő költségét, valamint megközelítőleg megegyezik a bérleti díj-belnost minden távolságban szállítás, egyszerűsítése Prey-skuranty a rakomány szállítására. Bizonyos típusú szállítási tari Oscilloscopes vannak kialakítva egy speciális módon. Például a vízi közlekedés aránya a kezdeti döntő műveletek, a legmagasabb, a legalacsonyabb egyre megnézzük a kezdeti döntő műveletek - a közúti közlekedés. Költség dvizhencheskoy művelet legalacsonyabb vízi közlekedés, és a legmagasabb az autó, mivel az energia költségek a mozgás a víz lényegesen alacsonyabb, mint a mozgás úton.
Díjszabás által kiszámított átlagos távolsági közlekedés ki bizonyos határokon belül; az átlagos szállítási távolság úgynevezett díjzóna. Állítsa be a vámtarifák az övek vor miruet díjcsomagjának.
Az önköltségi ára tonna-kilométernyi teherforgalom függ a különleges-ség minden típusú rakományt. Így a szállítás költségét az áruk alacsony fajsúlyú lényegesen magasabb, mint a nehéz rakományt. Nagy díjtételek vannak beállítva, hogy a közlekedés SKO-roportyaschihsya termékek, élő halak, és hasonló termékek. Figyelembe véve ezeket és más tényezőket, mind az adott típusú GRU-call kombinálható osztályok, csoportok és pozíciók.
Az önköltségi ára a termékeknek eltér a jelenleg értékét bármely más termék, amely nem tartalmazza a nyersanyagok költsége (FIW megtesz annak hiánya szállítás), valamint egy nagyobb részét a bérek és értékcsökkenés levonása-tanulmányt, amely a vasúti eléri 70%, a gépjármű -, hogy 40-50%. Összehasonlításképpen: a nehézipar részesedése a bérek a költség-sti termelési átlagok 20%, a könnyűipari és élelmiszeripari - mintegy 10%. A méret a tarifa mértéke függ a helyzet a közlekedési piac, a kereslet és közlekedési szolgáltatások iránti kereslet.
A szint szállítási költségek régiónként változik HN Stra. Most erősen differenciálódott szállítási költségek you-razhena a folyami és közúti közlekedés, a bekerülési ár-híd közlekedési ilyen típusú közlekedési jelentős befolyással eye-kötő természeti és éghajlati viszonyok.
Szállítási díjszabás közvetlenül nem tartalmazza az adót az értéke ADD-len, amelynek feladata a fuvardíjak.
Így fuvardíjak az árak a szállítás, a főbb típusai közé tartoznak, amelyek a rakomány szállítására, az utasok, a poggyász és a leveleket. Ezen felül, a vállalatok a különböző szállítási módok működnek a speciális szolgáltatások és tevékenységek (pl, a polgári repülés, továbbá a szállítás, hordoz jelentős mennyiségű munkát a nem közlekedési célú: aviahimicheskih, feltárása, munka légi fényképezés, járőrözés erdők stb), amelyekre különleges, hogy -rifam.
Vannak különböző típusú közlekedési tarifák. A mai árak szerint megosztott a következő kritériumoknak.
Szerint a hatálya a megkülönböztetett általános (alap) és az IP-kizárólag tarifák. Általános tarifák érvényesek szállítás kamera, nem terjed ki a kizárólagos tarifák. Rendkívüli árak vannak beállítva, hogy csökkentse vagy növelje ellen általában. Hozzá vannak szokva a közlekedési konkrét áru, vagy egyes területeken, vagy egy bizonyos ideig az év.
Szerint megkülönböztetni a belső szerkezete a pro-arányos a (egységes) és differenciális arányok. Arányos árak létrehozott formájában átalánydíjas egységnyi munka vagy szállítás (1 tonnakilométerenként kocsi 1 km, 1 tonna mérföld) távolságra tekintet újra támogatja. Amikor az eltérés mértékének egységes kamatlábváltozással követően különböző távolságokra szállítás (jelenleg etsya csökkent a növekvő távolság).
A megjelenés az építési költségek vannak osztva áramkör és táblázatos-nye (akkord). Áramkör árak fejezhető ki egy képlet vagy ütemezés. Végül, hajlamosak Publius kovácsolt a táblázatok formájában szállításához táblák függően távolsági közlekedés, tekintet nélkül arra, amit a szerelvény-respondentsii tranzit. Táblázat árak közzé táblázatos formában fizetni szállítás adott pontok között.
Szerint a forgalom átlagos tarifák vannak osztva teher- és személyszállító.
Teher- és személyszállítási tarifák minden közlekedési mód is különbözik az üzenetek típusát (városi, elővárosi, távolsági, nemzetközi, helyi, part menti és mások.); sebességű mozgás (a nagy sebességű, gyors, expresszív et al.); küldő fajok (Kocsi, shuttle, konténer, stb ...); mozgathatóan típusú készítmény (generikus, speciális, stb ...), és elhelyezi őket (Rekesz közös et al.); szállítási távolság; születési súly és mértékét a jármű használata teherbíró képességét; A közlekedési szolgáltatások színvonala.
Attól függően, hogy a méret a párt küldött rakomány tari Oscilloscopes beállított kocsi, hajó, jármű, konténer, kisebb szállítmányok.
Faj tekintélyes árakat közlekedési szolgáltatásokat lehet tekinteni, mint a viteldíj az utasok vasúti business class, NE, kocsik 1. osztályú vonatok. üzleti szintű ülések a gépen, úri kabinok, a tengeri és folyami hajók.
A legtöbb típusú szállítási szolgáltatások, szabadon alkalmazhatják az árakat. A rendelkezéseivel összhangban az uralkodó-CIÓ az Orosz Föderáció, jelenleg szabályozott tarifák a következő típusú közlekedési-CIÓ szolgáltatás:
- áruszállítás, a be- és kirakodás egy vasúti közlekedéssel ösztöke;
- az utasok, poggyász, rakomány-poggyász és a postai küldeményeket a mirigy-no-to-ösztöke közlekedés;
- rakománykezelés a kikötőkben, kikötői díjak, díjak átjáró belvízi utakon külföldi hajók;
- szolgáltatások jégtörő flotta
- a légi navigációs szolgáltatások légi útvonalon perc és terminális területeken;
- karbantartására, az utasok és a rakomány egy repülőtér-s;
- utas- és poggyász minden formáját tömegközlekedés a városban (ideértve a föld alatti) és az elővárosi co-kommunikáció (kivéve a vasúti közlekedés);
- utas- és csomagtér vasúti elővárosi közlekedés egyetértésben JSC „Orosz Vasutak”, és az USA-lovii származó károk árszabályozás a költségvetésükből alanyok of Hungary;
- utas- és poggyász közúti belüli és a régiók közötti (interrepublic belül Magyarország) útvonalakat, beleértve a vezetőfülke;
- utas- és poggyász a helyi légitársaságok és PEQ NYM közlekedés helyi közlekedési és vasúti átjárókban;
- áruszállítás, az utasok és csomagjaik tengeri, folyami és a WHO-fülledt szállítás a messzi északon és hasonló területeken;
- által nyújtott szolgáltatások ipari vállalkozások a vonat-rozs-láb közlekedés.