Típusú digitális domborzati modell
A végső cél a kutatás autópályák tervezési szinten CAD AD elsősorban megszerzése nagyszabású topográfiai alapterületén belül széles sávban variációs versenyképes kiviteli alakok pályák és a digitális domborzatmodellek, geológiai és hidrogeológiai szerkezete azonos rész területe (DTM) egyetlen koordinátarendszerben, . A DSM és kapott ezek alapján matematikai modellek területek (MMM) végül végre szisztémás, segített tervezési lehetőségeket versenyképes pálya utakon. A munkaerőköltség megszerzésének útján DTM kell tervezni azokat az információkat (profilok föld pálya keresztirányú tengely föld profilok geotechnikai bevágások, stb) több tucat szor kisebb, mint megszerezni ugyanazt az információt használja topográfiai térképek és a sztereoszkópikus modellek a hagyományos technológia.
Digitális terepmodellezés, geológiai és hidrogeológiai szerkezete a terület, bonyolultságától függően a terep, szituációs jellemzői a terep; termelési mód kutatási, tervezési problémák, a rendelkezésre állás a flotta modern geodéziai műszerek, műholdas navigációs eszközök, eszközök geofizikai felszín alatti feltárás, az automatizálás és számítástechnika lehet előállítani DTM különféle elveket.
A kérdések a fejlődés különböző típusú DTM tárgya volt számos tanulmány. Ugyanakkor, az összes ismert típusú DTM osztható három fő csoportra: a rendszeres, szabálytalan és véletlenszerű.
Rendszeres DTM jön létre azáltal pontot egy geometriailag szabályos rács csomópontok különféle formáinak (háromszög, négyszög, hatszög) kivetett felületén közelítjük meg egy előre meghatározott pályán. A leggyakrabban használt DTM az elhelyezése a kiindulási pontok négyzetrács a csomópontok (ábra. 3.4 a) vagy egyenlő oldalú háromszög (ábra. 3.4, b). Rendszeres DTM a csomópontok egy szabályos hatszög rács (ld. A 3.4 c) alkalmaztak a tervezés olajmező utak sík terep a nyugat-szibériai.
Ábra. 3.4. Típusú digitális domborzati modellek:
és - a helyes csomópont téglalap alakú hálószem; b - a csomópontok a háromszög alakú háló; in - a hatszögletű háló csomópont; g -on szélességben megy a csomagtartóban; stb - A kontúrok; e - a strukturális vonalak; Nos - statisztika; h - vonalakon párhuzamos koordinátatengellyel fotogrammetriai
Array bemeneti adatok rendszeres DTM (. Ábra 3,4-c) lehet az alábbi képlettel ábrázolható:
m - több vízszintes képpontból;
N - száma függőleges vonalak;
Szabálytalan DTM képviselők nagyszámú típusok széles körben használják a gyakorlatban a számítógéppel segített tervezés az építési projektek.
Elég gyakran használt DTM szerint felépített átmérőinek a törzs üresjárati (ábra. 3,4 g). Array bemenő adatokat DTM ilyen a következők:
y1. v2. yi - közötti távolság az elején a pályán, és a metszéspontok a tengely és a megfelelő szélességű;
x11. x12. xil - a távolság a kiindulópontjai DTM az átmérő és a tengelye által megtett útvonalat a bal vágány pozitív és negatív - a jobb;
Mivel az alapvonal általában lehet forgásszögek bemutatására szabálytalan tömb (3.2) kell még beállítani forgási szögek és csúcsainak koordinátáit. Információ az íves pályák már formájában három koordináta.
DTM épül átmérőjű a főétel a tengely, vagy a pálya tengelyével, széles körben használják a kezdeti időszakban való áttérés a rendszer segített tervezés lineáris mérnöki objektumok, amikor a kezdeti kutatásából információ gyűjtése szerint a régi, hagyományos felmérési technikák, valamint a fejlesztés útfelújítások .
Jelenlétében nagyszabású topográfiai térképek, tervek gyakran nagyon hatékony létrehozását DTM egy sor megbízhatósági forgalomba kerülő bejegyzés az vízszintesek síkkoordinátákban digitalizáló rendszeres időközönként hossza (ábra. 3.4 d). Egy sor bemeneti adatok modell van írva a következő:
H1. H2. Hi - magassága a mindenkori kontúrok;
Pontok elrendezését (3.3) is kialakíthatók a ábrázolása kontúrokat stereophotogrammetric eszközön. Nagyon ígéretes létrehozására DTM ez a típus, hogy egy pásztázó digitalizáló - gépek és koordimetrov.
Az automatizált tervezési műtárgyak széles körben használják a digitális modellek szerkezeti vonalak (strukturális DTM), helyezzük a jellegzetes szünetet területeken, és mert a helyzeti jellemzői. Ezek a DTM van a legkisebb kezdeti információk dot sűrűségű területek (ábra. 3.4, e).
Egy sor kiindulási strukturális DTM set:
xi. yi. Hi - i -edik koordináta pontelrendezést és a jellegzetes pontokat a mentesség helyzetet;
j. k. l. - számos más pontok azonos tömb egy olyan irányban, ami oda vezethet, lineáris interpoláció Heights; hallgatólagosan
PR - jellemző meghatározására egy adott szekvencia kiindulási változó domborzatot vonalon.
Strukturális DTM (3.4, 3.5) vannak elsősorban az alacsony fokú automatizáltság az adatok gyűjtése és rögzítése a kezdeti információk a folyamat (például a hagyományos anyagok tacheometry, manuális vagy félautomata fotogrammetriai feldolgozása képek, a digitalizálása topográfiai térképek és tervek, stb ).
Attól függően, hogy milyen típusú a használt kiindulási anyag, hogy létrehozzák a DTM, a gyakorlatban számítógépes tervezés használunk, és más típusú szabálytalan digitális modellek, például DTM épített vonalakon párhuzamos koordinátatengelyeket stereophotogrammetric eszköz (ábra. 3,4 g), amikor kialakítására alkalmazott tömbök rámutat emelők anyagokat.
Statisztikai DTM (3,6) járnak fogva nem lineáris interpoláció a második és a harmadik, stb megrendeléseket. Létrehozásakor nyers adatok tömb statisztikai DTM pontok a képződéséért függően választjuk a véletlenszerű eloszlása közel egyenletes (ábra. 3.4, d).
Solid nyers statisztikai adatok DTM állítható elő: