Tipikus problémák és hátrányok (Peugeot 308) Peugeot 308 kilométer

Peugeot 308 fejlesztette ki a francia cég a PSA Peugeot Citroën és utal a kisautó kategóriában. Sok autósok óvatos a francia márka autók és félnek, hogy őket a használt, mert úgy vélik, hogy a 100.000 km, ezek a gépek kezdődik, hogy a tulajdonosok a sok bajt. De mi a helyzet a megbízhatóság egy használt Peugeot 308 sőt, most és próbálja kideríteni.

Előnyök és hátrányok a használt Peugeot 308

Festék és a fém test puha, és nem tartós, ennek eredményeként, chips, karcolások és horpadások még szinte azonnal megjelennek a rajt után a műveletet. Ennek ellenére a problémák korrózióállóság Body Peugeot 308 rendkívül ritkák. Hogy megkönnyítse a súlya az autó gyártó létesít alumínium motorháztető és műanyag szárnyak. Mindkét megoldás meglehetősen ellentmondásos, mert jelentősen növeli a költségeket a nem csak a jármű, hanem a helyreállítási autó baleset után.

Között a hiányosságokat lehet jegyezni a légköri motor vezérműtengely kopás leszállási helyen, ez történik a futás 100-150 ezer. Km (javítási költségek 1000-1500 USD). Ha a motor indításakor troit legvalószínűbb csere szükséges bemeneti és kimeneti mágnesszelep. Vezérműlánc feszítő viszonylag kicsi, átlagban 70-90 ezer. Km, megközelítőleg azonos távon is nyúlik, és lánc. Jel, hogy cserélni kell szolgálnia: fém gyűrű indítás során a motor és a diesel zörög alapjáraton. Nem híres megbízhatósága. hengerfejtömítés (meg kell változtatni minden 80-100 ezer km.), a szivattyú, a termosztát és gyújtótekercs lehet kérni csere után 50.000 kilométer. Miután 100.000 km szinte minden hálózati egységek kezdenek enni olaj legfeljebb 0,5 liter száz, ugyanakkor ki kell cserélni a csapágyakat.

átvitel

A Peugeot 308 van beállítva öt és hat sebességes mechanika, öt- és négyfokozatú automata sebességváltóval és hatfokozatú robot (telepítése csak a hibrid verzió). Mechanics egy tulajdonosi csoportnak Peugeot-Citroen és a jól ismert más modellek a vállalat. Kézi sebességváltó megbízható és akár 150-200 ezer. Km ritkán igényel beruházást, az egyetlen dolog, a tulajdonosok egy fogás, ez nem világos, a kapcsolókhoz. Szövegösszefűzés szolgáltatás közvetlenül függ a motor teljesítményét. Például atmoszferikus motor átlagosan kuplung megy 130000 km, míg a turbófeltöltéses ritkán haladja meg a 100.000 km-t. Négyfokozatú automata sebességváltó is jól ismert más modell a francia márka, de ellentétben a mechanika számos hátránya van.

A legtöbb esetben, kivéve érdekében adagoló szelep a nyomást a sebességváltó. Az első jele a baj lesz a jelenléte sokkok és rándulások alatt váltásokat, és a hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon. Csere szelepek kerül 300-400 USD fontos, hogy az eljárás nem kell megismételni, akkor kell öblíteni a hidraulikus egység és az olaj helyettesítését. Továbbá, ez a doboz hajlamos a túlmelegedésre, még alacsony terhelés, és ha a dobozt túlmelegszik 3-4 alkalommal, a költséges javításokat elkerülhetetlen. És íme, hatfokozatú automata sokkal megbízhatóbb, és igen ritkán a tulajdonosok. Hogy mennyire megbízhatatlan robot átvitel, mondta elég sokat. Ezért, ha nem akarjuk, hogy folyamatosan befektetni a javítási mezőbe, majd a vásárlási autók egy robot a használt meg kell szüntetni.

Megbízhatóság felfüggesztés Peugeot 308 város

Francia autók mindig is híres volt és kényelmes rugózás, a Peugeot 308, a komponens - nem a kivétel. Felszerelt járművek félig-függő felfüggesztés: elöl - McPherson. hátul - gerenda. Felfüggesztés Peugeot 308 híres nemcsak a kényelem, hanem egy jó állóképesség, ennek ellenére az első kopogás van elég korán -. 20-30.000 km-re, de a szabály, a kopogás nem jár semmilyen súlyos következményekkel jár. Kopogó megjelenik képződése miatt egy kis különbség a csapágy felső és csillapító test.

Annak ellenére, hogy ahhoz, hogy egy jó trim befejezi, miután 50.000 kilométerre a kabinban jelennek tücskök. A zaj szigetelés, ez egy elég magas szinten, mind a golf osztályú autót. A hátrányok közé tartozik a belső. rossz minőségű összeszerelés, kényelmetlen és kellemetlen leszállás kartámasz. Az elektromos berendezések, gyakran zavarja meghibásodás a központi zár, légkondicionáló, valamint egy kis forrás az ajtó kapcsoló.

Peugeot 308 szép és modern autót, amely jobban megfelel a vásárlás egy új, és nem használt. Az a tény, hogy a legtöbb probléma abból ered, hogy a nagy szolgáltató közötti intervallum a hivatalos MOT a garanciális időszak alatt. Ennek eredményeként 50-60% -át az autók a másodlagos piacon, futásteljesítménye 80-100000. Km, nem a legjobb állapotban.

• Design.
• Jó minőségű felületek és hangszigetelés.
• Kényelmes és megbízható alváz.

• A magas költségek karosszériaelemek.
• Kellemetlen leszállás.
• Gyorsabban leértékelődő.