Tévhitek vibreyki

Most többféle szinte egy axióma: tárcsafékek - az igazi fiúk és cipő csak balekok. Amint azt pringadlezhu a második, hadd mondjam el a látását a kérdés.

Az első mítosz. Vibreyki számára kevesebb fékerőt, mint lemezen.
Ezzel én is egyetértek, de csak azért, mert ez az ellenőrzés nem lehet anélkül, hogy külön állványt. Miért? Igen, mert egy bizonyos fékerő kerekek blokkolását bekövetkezik. Az erő, a zárolás bekövetkezik függ az abroncs nyomását egy kerék, közúti bevonatok, súly és veloryukzaka kerékpáros. De minden esetben, ez kevesebb, mint nyújt bármilyen típusú fékek (ha megfelelően van összeállítva, természetesen). Ez azt jelenti, hogy vibreykrv, hogy a lemez egy nagy készlet. És mi a különbség, hiszen több?

A második mítosz. A csapadékos időjárás vibreyki gátolják rosszabb.
Vegyünk egy szót - nem! A városi körülmények között még jobb. Agyag erdei út az első másodpercben gátlás megfigyelt gyengülésével erőfeszítést az eddig megszokotthoz képest. De mégis, ha megnyomja ruchu erősebb zárat bekövetkezik. Miután két- három fordul a kerék hatás eltűnik.
Itt van egy dolog, ez volt az oka a mítosz. Fékezéskor nedves időjárás, különösen a városban, egy kattintással vibreyki elhasználódik, mint egy hét munka a szokásos feltételek mellett. Ennek oka az, hogy - finom homok, hogy az eső hatályossá válik koptató. Ha lelassul, és sokat hosszú ideig, párna elhasználódik úgy, hogy szükség van, hogy húzza ki a kábelt. De mivel sokan nem tudják, hogyan kell ezt csinálni, tömb törlődik, hogy teljesen leáll.

A harmadik mítosz. Vibreyki nem csak gyorsan istiryutsya magukat, hanem mosni a felni.
Mint már említettük, ezek törlésre csak nedves időjárás, különösen a városban. Én kínál szórakoztató módon: a lehető legnagyobb mértékben az eső nem lassítja le. Hogyan? Ez nagyon egyszerű: egy kis ugrás sebesség, nagy sebesség csökken, húzódjon le az útról a fűre fűcsomó. Szüksége van egy gyors megállás - bilincs gombot ütközésig. Háztömbnyire nem használódik el, gumiabroncs is nem fogja érinteni. És csak a meredek lejtőkön párna jobb, ha nem bántam. Az eredmény ez a meghajtó: az elmúlt évben hozott új tavaszi kínai storublovye párna, mivel nem változott. Amíg a végén, elég pontosan, és az is marad, a harmadik évben. Mögötte több kampányt, és több ezer kilométernyi aszfalt. Tipp Two: eső után megtörölte obdoda újságot vagy ruhával.
Ami a felni, a legrégebbi a híres MTB én több, mint tíz éve, ő utazik kizárólag erdőkre. Cserélje felni tulajdonos úgy döntött, csak ebben az évben, bár a régi nem is olyan rossz.

Mítosz negyedik. Taut RIM fékek (különösen, ha összehasonlítjuk a hidraulika).
Igen, feszes, ha nem tiszta kötelek ing. De még ha így van, töltesz sok erők a fékkart, hogy álljon?

Az ötödik mítosz. Rim fékek nem sima.
Nem tudom, ha ez a pletyka ment. Ugyanúgy, szeretem őket a simaság.

Mítosz Six. Szolgáltatás felni fékek ki tovább.
Lehet, de azt hiszem, még mindig ott van. Aszimmetriamutatók párna állni az írott, a 100 rubelt, megragadja őket két-három évben (annak ellenére, hogy első, én szinte nem használható, ezek általában nem változott). Párna lemez költség legalább háromszor drágább (bár helyes, ha hazudik). De akár tart háromszor hosszabb (6-9 év) - a nagy kérdés. Ezen túlmenően, a rotorok is néha változtatni kell, és a mechanizmus drágább.

Mítosz Hét, a legigazabb. Földút vibreyki gyorsan eltömődik.
Igen, ez az ő hátránya. De ha az út nem túl piszkos, akkor megy, hogy nem áll le, és ha a szilárd agyag, akkor újra kell tekercselni, és blokkolja azokat kerék. Más szóval, nem gyakran találkozik az út, amelyen vezetni tárcsafékkel is lehetséges, és a felni nem lehet. És általában, minden agyag / fekete föld jobb megelőzni, vagy mellékelni.

És ezzel, azt hiszem, azt állítják senki - felni fékek sokkal megbízhatóbb és könnyebben karbantartható. Még abban az esetben a törés akkor lazítsa egy kézzel - nem zavarja a mozgást.

Mítosz negyedik. Taut RIM fékek (különösen, ha összehasonlítjuk a hidraulika). Igen, feszes, ha nem tiszta kötelek ing. De még ha így van, töltesz sok erők a fékkart, hogy álljon? // Őszintén kézzel kalapált 5 percig, ha tömöríti a fogantyú vibreykovyh fékek - úgy érezte, a közelmúltban, amikor az erdőben az esőben egy pár percig egy időben csak nem ellazította fék. A hidraulika, amely soha nem volt. Az ötödik mítosz. Rim fékek nem sima. Nem tudom, ha ez a pletyka ment. Ugyanúgy, szeretem őket a simaság. // fék viszály, már többféle hidraulikus fék, Szymanowski - kerék dugóval, de a Juicy 7 dolgozott ABS - sima, vágás nélkül a kerék blokkolását, általában ez egy ritka alkalom, amikor a kerék blokkolva van. A vibreyki ezek elég sima, emlékszem, egy barátja egy kört a motorom, és azt mondta, van egy nagyon éles, mint a saját vibreykami fékek.

Mítosz nyolcadik - a vibreykah nem tud lovagolni nyolc peremére. ))

Mítosz Six. Aszimmetriamutatók párna állni az írott, a 100 rubelt, megragadja őket két-három évben (annak ellenére, hogy első, én szinte nem használható, ezek általában nem változott). Nos, mit is mondhatnék, nagyon furcsa, mert én vibreyki idényenként 1-2 alkalommal kell. És az a tény, hogy szinte soha nem ispolzuyutsya első fék is elég, én személy szerint szinte mindig működik mindkét fék és természetesen a kerekek blokkolása nélkül, mert van egy kellemetlen elmozdulás a hátsó tengelyen a zárat, és körülbelül az első és nem mondják))) Most előtt áll a lemez mögött felni, és a személyes tapasztalat, tárcsafékek sokkal jobban reagál semmilyen chutche sürgesse a fékkart. felni rosszabb.

Csak próbáld gyors süllyedés egy nehéz hátizsák kerekeken 10 km (hidraulikus) és vebreykah. és pochustvuesh különbség is. A pervrom esetben túlmelegedhet meghajtók a második pontosan otvalyatsya ujjait. mindenhol vannak + és -) az azonos területen körülmények gyorsan törlődik, és a tárcsák és a betétek és oboda.v túrát is lehet tökéletes meghajtók mechanika bálba. csapágyak, azok megbízhatóak, és nem zakipoyut hidraulika.