Tesztvezetés opel astra sedan Toyota Corolla, és megtorló akciót - Toyota Corolla Club Hungary
Tesztvezetés Opel Astra Sedan és Toyota Corolla: ellenmanőver
Ismét a komparatív tesztvezetés csökken a történelmi vita Vengriyan a „japán” vagy „német”? Az eredmények szerint a korábbi vélemények vezető képviselői az európai autóiparban. Most az a megtiszteltetés, Németország védi Opel Astra Sedan, aki dobta a kihívás az új Toyota Corolla. Lesz visszavágó?
Ha beszélünk néz ki, akkor van egy áttörés a japán. hanem „az arcon.” Toyota megváltozott, és szebb. Corolla, mint egy kövér iskolás, amely az alsó tagozatban csak keresni a képesség, hogy a vizsgálat végére lefogyott, tette fel, és öltözött a legújabb divat.
És a fehér ruha nem teljes. És króm dekoráció a ruháját. És a make-up, mind szakmai szalon. Régebben ez már nem fog múlni!
Astra is messze csúnya. De a fellebbezés nem tolakodó. Sima vonalak, formák és ívek. Mindez beáramlik egy másik, ami a „egyterű” megjelenése egy tipikus családi autó. Hogy szigorúan profil Astra kissé komor, kötés LED „szemöldök”.
Opel Astra Sedan
Világos színrefújt és mutatós felnik és bizonyára Astra jó kifejezőkészség. Talán a következő lehetőségeket, akkor jobb, hogy ne mentse.
Belül - egészen körül. Bár a belső és az egyik és a másik gép által egy a minták, a kínálat teljesen más.
Belső Opel Astra Sedan
Astra örömteli. A stílus simaságát és puhaságát, hogy egy kellemes kékes-szürke tónusok, bonyolult mintákat az ülések, a műszerfal elegáns, szép grafika egy nagy központi kijelző található, amely kényelmes magasságba a szemet.
Eszköz panel Opel Astra Opel Astra Sedan SedanInterer
A „német” ergonómia nem baj. Még az is meglepő. Között a szórás gomb a középkonzolon nem azonnal megtaláltuk a megfelelő, és nem mindig, amikor a logika azt diktálja. Áttekintés a sarkok vágott kettős recepción. Ahhoz, hogy használni tükrök, valamint a Toyota, kényelmetlen, a jó meg kell tennünk nagyon gyakran.
Toyota Corolla Belső
Sötét és rusztikus kabin Toyota disszonáns a fényes megjelenést. Igen, és a szigorú tervezési sarkokkal tömege sok rikító és Mark beszúr egy zongoralakk. Kiegészítik az eklektikus képet az archaikus és a hagyományos gombok „számológép” nézni.
De könnyű Corolla még nem érinti. Minden a gombok nagyok és a szeme előtt, és ha egyértelmű, hogy mit miért felelős. Tömör műszerfalat egy pillantással leolvasható. De a központi kijelzőn a napon sok tükröződés. Tovább hiba rejtett ülésfűtés gomb.
Minőségű anyagokból kivitelezett mindkét autó - átlag. A szerelvény követelések nem okoz műanyag alkatrészek, de nyomokban a gazdaság jól látható a Toyota.
A könnyebb leszállás a kerék a jármű, mind a jó: és tartományok a kiigazítás elegendő ülőhely és a forma ülések optimális. Hogy székhellyel Astra legjobb támogatást a vezető csípő.
A hátsó utasok Toyota Corolla előnyös. A „japán” és a hely sokkal nagyobb, és a központi alagút a padlón szinte hiányzik, és a hajlandóság a háttámla lehetővé teszi, hogy üljön lazább. Csak egy kis kiegészítő „felszerelve”, mint a felesleges foglalat és a „töltelék” a kartámasz a hátsó Astra tovább.
Trunk Opel Astra SedanBagazhnik Toyota Corolla
Carrier szedánok közel azonos volumenben: 452 liter vs. 460 méterre Opel. De a tér szervezett egy német autó sokkal jobban képzettek és funkcionális. Itt és szorítószíjat és horgok, és nyitott rekesz, és az ajtó hosszú hosszúságú.
Különbségek a motortérben bíboros. Toyota Corolla van szerelve nem új, „felszívott” 1.6 kapacitása 122 lóerő, dokkolt egy fokozatmentes variátor. Az Opel Astra Sedan - 1.4 turbo 140 LE vezérelt hatfokozatú „automatikus”.
Opel Astra Sedan
Csak a törekvés a környezeti barát, a hatékonyság és a kényelem a német mérnököknek sikerült olyan „kenet vontató” a skála a fordulatszámmérő hogy buzgósággal turbo „ló” nem meggyőző. Az Astra nem könnyedség gyorsulás sem lédús kompresszoros pickup. Opel rovnenko húz baseman, kedves, hacsak jó rugalmasságát a közepes fordulatszám-tartományban.
ez annál is inkább meglepő, mivel csak néhány nap, már tesztelte az új Seat Leon ST, ami a motorháztető alatt folksvagenovsky motor 1.4 TSI. Szintén turbófeltöltős és 140 LE Így a család Leon ST ezzel a motor - szinte sportautó!
Az 1,6 literes egység Toyota mi néhány játékosság és nem várt, különösen a CVT a pár. Mint kiderült, nem is olyan rossz. Éppen ellenkezőleg, az nyomásérzékeny gyorsító Corolla egy jó kezdet, és folyamatosan gyorsult jog lehetővé teszi. Igen és száraz számadatok Opel Toyota veszít gyorsulás „több száz” kevesebb, mint a második.
Miután 100 km / h az illesztőprogram Astra úgy érzi, sokkal magabiztosabb, míg a „japán”, hogy gyorsítsák silenok nem elég. Még ha bekapcsolja a motort a cut-off. Vannak azonban még egy újabb gomb, amely átalakítja CVT Sport üzemmódban hét virtuális fogaskerekek. De a értelmében való felvétele lesz látható, csak a városi vezetési mód.
Mi voltunk a menetből és az elvárásaink a viselkedését Opel az úton. Emlékszem, az Astra ferdehátú örömmel és precizitás kanyarodás közben, és a hiánya parazita reakciók a test vezetés közben az utakon. A Astra GTC több érdekes és kormánymű beállításait.
Opel Astra Sedan
A szedán szinte semmi, hogy nem vettem észre. Annak ellenére, hogy az Opel mérsékelt tekercs a kanyarokban, amikor a vezetés az autópályán Astra Sedan túl roll. Talált szabálytalanságok szuszpenzió „lenyelni” még 18 colos kerekek, de a keresztirányú és hosszanti irányú hullámokkal okozhat elkülönült test mozgását.
Túltelített könnyedén bármilyen sebességnél kerék megfosztja a vezető objektív információk. Ennek eredményeként az Astra márka nem segíti a dinamikus vezetés. De nagy sebességgel, és ez tartja a feszültséget egyáltalán.
A háttérben az értékelés a vezetési teljesítmény Toyota nem csak a viselkedését az Opel, hanem az előző Corolla. De valójában, míg a másik esetben a japán dicséretet érdemel. Nem, semmi természetfeletti Corolla nem. Csak az első esetben ez tetszik kiváló egyensúlyt medálok energiafelhasználásának és a stabilitás az úton, míg a második - a jó kormányzás beállítások adja a szedán még egy csipetnyi szerencsejáték.
Nos, hogy a bosszú venni? Azt hiszem, igen. Toyota Corolla nyert nem ebben a tesztben köszönhető, hogy néhány kiemelkedő képessége, hanem egyszerűen azért, mert a japán végül kifizetett figyelmet fordítanak minden összetevője az autó. Voltak, persze, ha mentés nélkül „a mérkőzést”, de összességében ez jött ki jól.
Ha azt mondjuk, hogy az Opel Astra Sedan alapvetően rosszabb? Nem. Csak opelevtsy túl sok figyelmet fordítottak az ökológiai autó, megfeledkezve arról a vezető érzés. De ez a követelőző a menettulajdonságok a vevő. Az összes többi Astra - kényelmes, hangulatos és barátságos családi szedán.
Zavaros az ár. Vannak, persze, a teljesítmény és az egyszerűbb, de a Toyota Corolla 1.6 a tetején (de nem gazdag) Prestige forgalmazó cégek kérnek 952.000 rubelt. A vizsgálati Opel Astra Sedan 1.4 Cosmo egy sor kiegészítő berendezések, és teljesen kihúzott 975 400 rubelt.
Van-e értelme, hogy a modell a golf osztályban költség összkerékhajtás crossover vagy szedán szegmens D, minden úgy dönt, saját maga által ...
Műszaki adatok Opel Astra Sedan és Toyota Corolla
Az ár a vizsgált Astra szedán és a Corolla autók nyugodtan vásárolni a prémium. Mi, azt mondta ebben a jelentésben.