Tesztvezetés Mitsubishi Lancer Ralliart «Evo” az emberek, tesztvezetés
A motorháztető alatt „rally Art” feltöltött 2,0 literes turbó, amelyet csökkentett teljesítményű 241 LE Amikor kiválasztjuk a típusú szervezet létezik egy alternatív (Ralliart kapható szedán és ferdehátú), akkor a sebességváltó, ellentétben Evo X kizárólag 6 sebességes robotizált sebességváltó duplakuplungos SST.
Ho nevét továbbra is él, és az ár kereskedők Mitsubishi továbbra is a módosítás a „tizedik» Lancer nem említett kivételt Ralliart. A fenevad és mi volt a tesztelés során.
A név maga azt mondja, hogy a Mitsubishi Lancer Ralliart - az autó nem egyszerű. Tehát ott! Élénk narancssárga ferdehátú nem más, mint egy megfizethető és praktikus változata a 295 fős Mitsubishi Lancer Evolution X
Kívülről tartozik sportok kimenettel agresszív első lökhárító ragadozó vigyor nagy bemeneti száj, az elülső motorháztető szellőzőnyílásokat, párkány, hátsó spoiler, valamint egy nagy, 18 colos kerekek alacsony profilú gumiabroncsok 215/45 R18. sport kormánykerék sebességváltó evező magnéziumötvözet kiemelkedik a szalon, a pedálokkal és több uhvatistye első ülések.
Én egy explicit ergonómiai hátránya - a hiányzó hosszirányú beállítását a kormányoszlop és teljesen felesleges kar, ami csak akkor használható, mint kiegészítő tároló. A többi, hogy Evo, hogy a Ralliart - rendszeres Lancer X.
N odes hood „rally Art” feltöltött 2,0 literes turbó, amelyet csökkentett teljesítményű 241 LE Amikor kiválasztjuk a típusú szervezet létezik egy alternatív (Ralliart kapható szedán és ferdehátú), akkor a sebességváltó, ellentétben Evo X kizárólag 6 sebességes robotizált sebességváltó duplakuplungos SST (Sportronic sebességváltó). Ezen átviteli használ két különböző kuplung, az egyik a még fogaskerekek, a második - a páratlan, egy tengelykapcsoló bezárja egyidejűleg kikapcsolja a második.
A Thoroe fontos technikai különbség Lancer Ralliart a „Evolution” - a hiánya az aktív hátsó differenciál Super AYC, ami történik rendszeresen samoblok. Minden egyéb tekintetben megegyezik az első differenciálmű is, és zár központ három működési módja van: „aszfalton”, „kavics”, „hó”.
P azgon lenyűgözi a legelső méter. Sűrű, erőteljes gyorsítás - az „útlevél”, hogy „több száz” elismeri a Ralliart Lancer Evolution duplakuplungos SST mindössze 0,7 másodperc alatt. Dinamikus beállított sebesség továbbra a maximális sebesség. A városi forgalomban a kormányzás könnyű, mint a civil személygépkocsi. Is, megy a duplakuplungos SST-váltó a dugóban - egy kétes öröm. Még poprivyknuv algoritmus munka, időnként kap egy rúgást a hanyag munkát a gázpedált.
P odveska követnek. Lancer Ralliart egyértelműen kezében egyenes vonal és aprólékosan „olvassa” szárnyprofil, emlékeztetve az utasokat még apró hibái aszfalt. A nagy gödrök jobb, ha nem kap - a bontás nem lehet elkerülni, és 18 colos kerekek nem olcsó.
Automatikus üzemmódban az átmenet, hogy lelép duplakuplungos SST időt igényel, hogy gondolja. És ha a vezető veszi át? A másik dolog. Lightning reakció és minimális időt akkor is, ha a váltás a több fokozatban, és azonnali visszajelzést a gázpedált.
E ven anélkül, hogy aktív Super AYC hátsó ajtós jó kanyarokban. Minimális tekercs és hihetetlen stabilitást Lancer Ralliart előírja tarka fordulat, amelyben a vezető dob. Ha túl messze a bejárattól, az autó lebeg ruganyos kifelé, amíg az okot nem írt egy sportpálya folyik stabilizáló rendszer, amely lehetővé teszi több fényes és lehetővé teszi a viszonylag tisztességes sodródik. Nos, ha te nem, akkor a „Ralliart” könnyen át a pálya „oldalirányú” -, hogy ellenőrizzék sodródás gáz öröm.
H Astoyan rúgások a Mitsubishi Lancer Ralliart lehet beszerezni csak sebességgel. Tájékoztató a kormány, erős fékek, tűhegynyi kezelése. Menj a Sport. Gáz reakciókat vált akut „robot” tartja a vágási transzfer. Ha megnyomja a duplakuplungos SST fékpedál segít a pilóta, a motor, a visszaváltás és készül egy ugródeszka egy új támadást.
A Toit lelassul - és Ralliart elkezd „táncolni” a bejárni a körgyűrű és adja fel a seggét minden halom. Ezen felül, 2,0 literes turbó különbözik a jó étvágy, az éhezés és a kioltó csak benzines autoionization-98.
F Do Mitsubishi Lancer Ralliart FLS sikeres értékesítési Magyarországon? Alig. A legtöbb rajongó inkább fizetni a teljes Evolution. Azonban ne feledkezzünk meg a képösszetevőhöz, és ezen kívül, az arca „Ralliart” végre van egy versenytárs a Subaru Impreza WRX!
W-dik szerényebb leírások RALLIART majdnem olyan gyors, az egyenes és majdnem olyan stabil kanyarodás. És ha elégedettek vele „majdnem”, de a fejem volt egy terve, hogy hol töltik az „extra” 300 ezer rubel, „ralliynyih art” lehet egy jó alternatíva a Lancer Evolution.
P Uslan Galimov
Képgaléria: Test drive Mitsubishi Lancer Ralliart: «Evo” az emberek
Minden fotó (17)