Test-meghajtású terepjáróval iránytű 2019 - ismertető, fotók
Szöveg: Stanislav Shustitsky
Még a megjelenés Jeep Compass bizalommal saját off-road képességek
Között a hajtáslánc kínálják az új Jeep Compass, három változatát a dízelmotorok és a MultiJet II sorozat három változatát benzinmotorok. dízel tartomány tartalmazza 1,6 literes kapacitású 120 liter. a. maximális nyomaték 320 Nm, és 6-sebességes manuális váltó, és 2 literes 140 literes. a. A maximális forgatónyomaték 350 Nm, amely lehet szerelni a manuális sebességváltóval és 9 sebességes automata váltóval. Számos olyan dízel és 2 literes változat 170 lóerős. a. A vonal benzinmotorok, két 1,4 literes Turbo kapacitása 140 liter. a. (Kézi sebességváltó), és 170 liter. a. (9-től automatikus sebességváltó), nyomatéka 230 Nm és 250, illetve, valamint a 2,4 literes motor 184 liter. a. A maximális nyomaték 237 Nm. Ami Magyarországon, akkor a piac fogja ellátni Jeep Compass felszerelt autók erős 140-2 literes dízelmotor és egy 2,4 literes benzinmotor, teljesítménycsökkentett 150 liter. a. - az intézkedés kapcsolódik a meglévő adót.
Trailhawk verzió további off-road üzemmód rock
A teszt az új termékek, lezajlott Portugáliában, ez csak egy változat 2 literes 170 lóerős dízelmotor, és ez a változat volt a legnagyobb off-road a teljes vonal Iránytű - Trailhawk. De az első teszt autó volt az aszfalt. A sűrűn lakott városi Lisszabon mozgás csak megerősíteni, sem cáfolni az első benyomást a kényelem és az ergonómia az utastér. És az első benyomás volt teljes mértékben alátámasztják. Azt is lehet, hogy ellenőrizze és a munka számos funkciók, mint például a munka egy aktív sebességtartó automatika, amint a távolságot az elöl haladó jármű zsugorodott, Compass kezdett lassulni, hogy teljesen leáll. Azonban a saját továbbra is mozog a rajt után a jármű előtt, ő nem akar. Az autópályán az autó jól működik a rendszer megtartása sáv: átkelés Iránytű jelölő otrulivaet az ellenkező irányba, majd ismét, de miután ez a manőver, a vezető már szükséges, hogy vegye át. Ne overawed Iránytű és keskeny szerpentines hegyi aszfalton, de az aktív vezetés még mindig nem-nem, de világossá tette, hogy rendkívüli vezetési - nem az ő eleme. Itt azonban meg kell frissíteni. Jeep Compass Trailhawk van szerelve minden évszakban magas profilú gumik Falken Weldpeak H / T mérete 265 / 60R17, ami jó a földön, hanem az aszfalt aktív vezetői korán kezdeni slide kanyarodás közben és a fékezés ezen a felületen mutatnak kiemelkedő eredményeket. Ha nem kap részt a nagy sebességű kanyarokban, az aszfalt Compass nem jelent meglepetést, és ellenőrzik, hogy szépen.
De a szervezők a teszt, persze, tudom, erőssége az autót, és azok demonstrációs Nemzeti Park elő off-road pályák környékén Lisszabonban. Inkább a pálya nem készült - egyszerűen nem lett kiválasztva természetes és nehéz átadni útvonal mászik és meredek lejtők, bőséges sziklás területeken. És itt Compass Trailhawk találta magát a legmegfelelőbb környezet neki. Igaz, a nagy kérdés a légkondicionáló alján ezt a különleges változata Compass már megismerése után a névtábla adatok: a legnagyobb az osztályban hasmagasság 216 mm (25 mm-rel magasabb, mint a többi változat a Compass), bemeneti szög és kilépési 30 ° 33,6 ° megelőzve és mögött csuklós kerekek (azaz, azok mozgását egy tengelyen egymáshoz képest) 20 cm-es, a motor forgattyúház és a benzintartályt fenntartva vastag fémlemezek. Ami a elektro-mechanikai rendszerek, amely ingyenes hozzáférést biztosít a Compass off-road, akkor ez az autó elő a legmagasabb szinten. És ebben én képes volt, hogy a legteljesebb. Verzió a Trailhawk, mint az összes többi „Iránytű” rendszer fel van szerelve Jeep Select terep, alkalmazkodva a motor és a sebességváltó autó lépni a hó, homok és iszap területeken. Van is egy sokoldalú Auto. De Trailhawk ebben a tekintetben „támogatott” még: ez tartalmazza a kiválasztási rendszer tartalmaz még and Rock Mode (kövek). Ennek ellenére, a legtöbb a szervezők a javasolt útvonal Compass Trailhawk könnyen leküzdeni, és automatikus üzemmódban, bizonyítva kiváló energiafogyasztása felfüggesztés, nagy geometriai áteresztőképesség és a kényelmet. Ami az utóbbit illeti, a rendszer frekvencia csillapítás lengéscsillapító egyértelműen „kiszűri” csúcs terhelés egyenetlen. És itt van a meredek lejtőn tele kövekkel - itt kiválaszthatja a gombot a kiválasztó off-road üzemmód aktiválásához Hill Descent Control-(terepjáró tempomat). Felszabadítja a fékpedált, és a jármű elindul, önbeálló sebességgel lefelé a hegyről - Csak azt tudom irányítani, hogy meghatározzuk az optimális röppálya. A Jeep Compass autók lehet használni a két átviteli rendszerek - Jeep Active Drive és a Jeep Active Drive Low, így biztosítva az optimális nyomaték átvitele a kerekekre függően vezetési körülmények között. Folyamatirányítás két kuplung, amelyek közül az egyik mögött található a sebességváltó, a második integrálva van a hátsó tengelyen. Az első a „disconnect” kardántengely és a jármű, hogy monoprivod ha szükséges - ez hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás. Másodszor, inter-vontatóra forgalmaz nyomaték félig tengelye a hátsó kerekeket. Továbbá, a gombot a vezérlő lehet aktiválni Select 4WD Lock Terrain mód, és sor kerül egy állandó „kemény” összkerékhajtás. Általában Jeep Compass célja az egyszerű élet „off-road”.
Miután a portugál vizsgálati kérdések, hogy ki lesz a vevő az új Jeep Compass, én nem. Ez az autó minden bizonnyal fellebbezni azoknak, akik szeretnek utazni, amelynek meg kell mozgatni nem csak aszfalton autópályák, de ahol megtapasztalhatja az igazi szabadság. De az út a mai szabadságot nem mindig tökéletes.
Jeep Compass szalon középpontjában a prémium szegmensben
Belső sikerült. És a számok jó, és a valóságban,
Kerék kellemes tapintású, és mint mondják, „mohó”
Az off-road szakaszok Jeep Compass könnyedén
Találd meg a különbségeket. Bal - Jeep Compass, igaz - Jeep Grand Cherokee
