Test hat vlagovytesniteley rozsda a tankban

Között kemia termékek, bőségesen képviselt a polcokon a magyar üzletek, és most van egy ilyen csoport azon termékek hajtóanyagok nedvességet benzin. Úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze, milyen hatékonyak ezek a kiegészítők. A benzinkútnál üzemanyag gyakran jelentkeznek, amikor „telített”. Az ok - a kondenzvíz, egy jelentős része van, amelyet helytelen tartalom nagy tartály gazdaságok.

Ezután szállítják a benzol tárolási és töltőállomás, szivattyúzzuk be a tartályok az autók - ezeken szakaszában, sőt, akkor elsősorban dolgozza fel „nedvesség” miatt két fő tényező. - Először is, hogy úgy mondjam, olyan tényező, az időjárás és az éghajlat. Napi változások a páratartalom és a hőmérséklet-változások bizonyos körülmények között vezethet páralecsapódás. Ilyen gyakran előfordul töltetlen nalivnikah-tartályos vagy félig üres tartályokat mnogokubovyh benzinkutak (ugyanaz, mellesleg, ez történik a töltetlen tartályok az autók). És akkor lép működésbe a második - az emberi tényező. Az elképzelés az, hogy az összes üzemanyag-tároló és benzotsisterny kell tisztítani a szabályok szerint periodikusan páralecsapódás és a szennyeződéstől. Ez csak attól, hogy kész, és ha igen, mennyire jól? Kérdések, hogy ma már nehezen kap egyértelmű választ.

A tartályt víz mindig szintje alatt a benzin

Kiderült, hogy még a legkedvezőbb körülmények között az előfordulási valószínűsége víz a tartályban elég magas. Például, egy teljesen új autó vásárlásakor a hivatalos forgalmazótól a tartályban lehet, több tíz, vagy akár száz vagy két milliliter vizet. Ahol jön ez? Igen, minden ugyanazon a helyen - a levegőből a kondenzátum formájában. Végtére is, senki nem fogja mondani, hogy pontosan mennyi ideig, mielőtt az értékesítés egy autó majdnem üres tartály állt a szabadban: egy hónap, három hónap vagy még több? Ha az autók összeszerelt külföldön, valahogy el kellett szállítani tartozik. Nos, ha végzett Autószállító, és ha a tenger nedves körülmények között?

Töltési térfogat legtöbb átalakítók tervezett egyszeri nedvesség öbölben, az arány egy palack kapacitású 40-60 liter tartály

Általában úgy tűnik, hogy a nedvesség a tüzelőanyag-tartály - elkerülhetetlen dolog. És még vészes a gépnek. Így, a víz csökkenti a hatékonyságát a funkcionális adalékanyagok előállítása során felhasznált benzin, korróziót okoz a fém alkatrészek, rontja a teljesítményt a befecskendező rendszer, és alacsony hőmérsékleten okozhatja befagyasztása az üzemanyag. És minél tovább, annál erősebb a negatív hatásokat. Mellesleg, különböző becslések szerint, az alján a tartály egy személygépkocsi, attól függően, hogy a körét a szezon lehet halmozni legfeljebb egy liter víz és iszap keveréket. Az „alul”, szoktuk szándékosan - a víz nem oldódik benzin, akivel emulziót képez instabil állapotban. Más szóval, amikor a két folyadékot összekeverjük erőszakkal, akkor azért, mert a lényegi különbség a sűrűsége a víz az emulzió mindig szintje alatt a benzin.

„Indicator” körmök a vizsgálatok megkezdése előtt gondosan zsírtalanított, szárítjuk, majd polírozott

Ez a funkció megvan a maga előnye: például, ha a tartály leeresztő nyílással van ellátva, a vizet eltávolítjuk, minden gond nélkül. Azonban sok modern gépekkel felszerelt műanyag tüzelőanyag-tartályok, csatorna hiányzik. Ezért, ha szükséges, a tank képes behatolni csak hozzáférés kiterjed, amelyek névlegesen kapcsolódnak, például a tüzelőanyag szint érzékelő vagy merülő üzemanyag-szivattyút. De ez is azt mondta, az a legvégső. Az élet nagy részét az autósok nem zavarja a téma a víz a tartályban és biztonságosan kihasználják „vas ló”. De csak addig, amíg ez a víz együtt piszok oldjuk nem fog megjelenni az önuralmát. Emlékezzünk arra, hogy a mozgás során (gyorsítás, fékezés, egyenetlen út) nedvességgel keveri össze üzemanyag és az üzemanyag tud bejutni a berendezés összetevőinek. De van már valaki szerencsés!
lefelé a víz

Közben ma számos gyártó kínál saját autochemistry megelőző módszerek „hatás” a víz segítségével speciális adalékokat, úgynevezett konverterek vagy nedvesség desiccants üzemanyag. A működés elve van, általában az, hogy ilyen típusú gyógyszer kötődnek vízmolekulák, amelyek segítségével, egy mechanikus újraelosztó benzin szerkezetet együtt jelenik meg ez a tartályból, hogy az injektorok és ősszel az üzemanyag-befecskendező rendszer. A minőségi „kötött” égés a tüzelőanyag-keverék nedvesség gyakorlatilag nem hat. Emellett avtohimiki követelés kötött vizet nem fagyveszélyes, és ami a legfontosabb, sokkal kevésbé provokálni korrózió a fém.

Mindez, persze, jól, mi több, az eljárás alkalmazásának átalakítók nedvességnek jól tesztelték a gyakorlatban. De ez csak abban az esetben, ha a tüzelőanyag és a víz keverése a tartályban. És ez csak akkor lehetséges, közben az aktív hajtás, majd néhány: például egyenletes mozgással egy sík pályán keverés akkor tekintették kellően kondicionált. Mit mondhatunk a helyzetet, amikor a gép egyhelyben áll, még a motort! És ha az autó ér egy-két nap, egy hét, egy hónap alatt?

Eladó vannak egyetemes üzemanyag tisztító, amely, ahogy azt a gyártók, hogy távolítsa el a kondenzvíz a benzin és a víz

Ezért mi csak jobban érdekli csak az utolsó pillanatban - a hatékonyságát az üzemanyag nedvesség átalakítók során egy hosszú autó tétlen. Véleményünk szerint ez egy nagyon fontos szempont az alkalmazást, mert, mint fentebb említettük, normális körülmények között vízzel emulziót képezve üzemanyag instabil állapotban és fellép az összes nedvesség fog az alján a tartály, ami az aktív korróziós környezetben. Mi változott az ingatlan használatával egy adott adalékanyag vlagovytesnyayuschey? A gyártó szerint, akkor meg kell akadályoznia a rozsda kialakulását a fém. Ez az, amit úgy döntöttünk, hogy nézd meg, amely megszervezte egyszerű szabadföldi kísérletben. Olyan egyszerű, hogy lehet ismételni bárki.

A műanyag tartály öntjük körülbelül 70 ml benzinnel, majd 20 ml vizet és a számított mennyiségű semlegesítő nedvességet. Ezt a keveréket 30 napig, és helyezzük egy vas köröm azt.

A bemenő paraméterek a teszt volt a tartály kapacitása (annak értéke kiválasztott 50 l) és az elméletileg lehetséges mennyiségű nedvességet, amely felhalmozódik ott, például, miután éves működése. Hoztunk létre ezt az értéket olyan szinten 500 ml, ami a szakértők szerint a szolgáltató központok, ez reális. Ezek a kezdeti paramétereket, és a gyártó által ajánlott dózisok lehetővé mennyiségének kiszámítására egy adott adalékanyag semlegesítéséhez szükséges 20 ml vízzel. Ez az összeg már azonosított, amelynek középpontjában a saját képességét, hogy végezzen laboratóriumi vizsgálatokat.

Különösen, hogy készítsen egy vizsgálati mintát veszünk műanyag háló 200 ml tégely, ez öntjük 70 ml speciális benzin legmagasabb tisztítási, hozzáadunk 20 ml vizet, majd egy másik (attól függően, hogy a számítás) 7 és 14 ml adalékanyag. Ezt a keveréket alaposan keverjük két percig (jobb hatást az adalékanyag a víz), és utána helyezzük a korróziós mutató sima vasszeggel. Nail magát, hogy javítsa a korróziós tulajdonságait előzőleg zsírtalanított és csiszolt.

Ugyanakkor, haladtunk a következő feltétel: a víz és a benzin, amikor az iszap rétegesen szétválik, hogy része a köröm, ami a vizes réteg fokozatosan korrodálódik. Ha a víz a mintában, ahol a adalékanyagot adunk, nem lesz legalább részben semlegesítjük, akkor a korrózió jöjjön kevésbé intenzív, mint a mintában, ahol nem adalékok.

Adagolás készítmények által végzett szokásos orvosi fecskendő

Összesen a kísérletben állítottuk elő hét mintát a „jelző” körmök. Az egyik minta tartalmazott kizárólag benzin és a víz, a fennmaradó és a még jelen nedvesség átalakítók, egy-egy minden minta. Kábítószer maguk által képviselt hat márkák, amelyek közül hármat érkeznek Magyarországra, két - az Egyesült Államok és az egyik - Németországból. Mind az „amerikai”, egyébként univerzális üzemanyag tisztítók képes, mint a csomagoláson feltüntetett, hogy távolítsa el a kondenzátum a benzin és a víz. A fennmaradó négy hatóanyag - célterméket (a nedvesség ellen) lépéseket.

A benzin és a víz adalékanyagok nélkül

Víz, mint aktív korrozív környezetben itt nyilvánult meg teljes egészében. Ezt jól illusztrálja a korrózióját, hogy része a köröm, amely a vizes rétegben. Egy hónap alaposan elrontotta rozsda fém, alkotó néhol fekete sebek. Nagyjából ugyanaz a mintázat figyelhető meg a tartály acél alkatrészek, amelyek nedves lesz.

A terméket ismeretlen cél - így már a helyükön. Ezt a folyadékot az úgynevezett „I-M” kínált autókereskedő vezetője, amikor arra kérték, hogy megmutassa az egyes feldolgozók víz az üzemanyagban. Már, ha a gyógyszer készen áll a tesztelésre, azt találták ki, hogy a leírásban nincs szó a víz eltávolítására a benzin, vagy a korróziógátló tulajdonságokkal. De azt mondják, hogy az eszköz különösen hatékony, ha a hirtelen hőmérséklet-csökkenés. Ez nem így van, amikor mi voltunk fagyasztott mintákat -18 fok, akkor, szemben a többi résztvevő a vizsgálat, a víz a benzin az adalékanyag „és M” megfagyott. És a korróziótól, ezt a folyadékot is, nem védi, ami jól látható a képen. A kérdés az, Miért kell ezt a gyógyszert?

A csomagoláson azt mondja, ez azt jelenti, hogy „megköti a nedvességet, kondenzációs üzemanyaggal a homogén folyékony.” Az eredményeket a mi kísérlet jelenléte kizárható, legalábbis a nyugalmi állapotban, mind a kezelt vizet jármű Nekker, elválasztjuk a benzin és a gyűjtött alján az üveget. Ugyanakkor, a korrózió, a vizes anyagot lelassult - rozsda a „display” sokkal kisebb, mint a mintában, ahol az adalékanyagot nem adunk.

Specialized vlagoneytralizuyuschaya adalékanyag víz eltávolító hazai termelés egészét bebizonyította néhány hatékonyságát. Ennek alapján a „mutató” szeg, arra a részére, hogy kezelték egy „szakértő” a víz, rozsdásodik sokkal lassabban, mint a normál víz. Egy hónapig védi a rozsda a garázsban csak kezdtek megjelenni a felületen a fém. Nos, ahogy mondani szokás, és köszönjük, hogy.

Ha hatékonyságának értékelése a német üzemanyag Protect adalékanyagok egy részét számláló víz korróziót, a háttérben más résztvevői a kísérlet, ő mutatta csak egy nagy eredmény! Fém, merített benzovodnuyu közegben kezelt ezzel a gyógyszerrel, hónapos várakozás tiszta volt, anélkül, hogy egy csipetnyi rozsda. Kiváló termék! Amit nem lehet mondani az árát.

Az üzemanyag tisztító univerzális intézkedéseket, amelyek szerint a címke kötődik, és eltávolítja a vizet a tartályból, és egy „megelőzi a korróziót valamennyi elemének a tüzelőanyag-rendszer.” Nem vállalják, hogy megítélje a tisztítási teljesítmény termék (amit nem tárja fel), de a korróziós inhibitor, aki nem mutatkozott semmilyen módon. A képen jól látható.

Tovább integrált üzemanyag tisztító széles spektrumú, hogy jön hozzánk az Egyesült Államokban. Talán ez az egyetemesség nem tette ezt az adalékot, hogy teljes mértékben fejleszteni a minőséget. Például, hogy a korrózió elleni védelem víz okozta, amikor eléri a gázt. Az eredmény az úgynevezett, nyilvánvaló - bevonatú fém rozsda vastag.