Termosztát a gépjármű motor hűtőrendszere
A termosztát amely elosztja a hűtőfolyadék áramlását a motor hűtőrendszere egy belső égésű motor. Az ő feladata, hogy osztja a hűtőrendszer két áramkör. Egy áramkör, hogy kicsi, és tartalmaz egy hűtőköpennyel a motor és az utastér fűtés radiátor. A nagy hurok mellett a motor és az utastér fűtés tartalmaz egy fő radiátor, amelynek célja az hűtőfolyadék irányított át a termosztát.
Ha a motor hideg, a termosztát teljesen zárt és a folyadék cirkulál csak a kis hurok. Ez biztosítja a gyorsabb fűtés a hideg motor üzemmeleg, ami csökkenti a bemelegedési időt, és pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztás és a kopás.
Amikor a motor egyre üzemi hőmérsékletet, a termosztát kezd működni. A növekvő értéke a hűtőfolyadék termosztát fokozatosan megnyitja a hozzáférést a radiátor lehűtjük. Hűtés hatására a folyadék fokozatosan termosztát borítja, amely csökkenti annak a hozzáférést a radiátor. Így a termosztát fenntartja a hűtőfolyadék hőmérséklete egy adott tartományban.
Szerkezet és működési elv egyszerű autóipari termosztátot.
Attól függően, hogy a motor típusa és a jármű típusát termosztát építési kismértékben változhatnak. Azonban, a példa a széles körben elterjedt termosztát viasz töltőanyag lehet leírni a szerkezetét.
Bármilyen típusú termosztát áll a következő fő részből áll: egy henger egy töltőszelepet, a szelep dugattyú és a rugó.
A henger megtelik egy hermetikus tartály egy kis méretű. Container kitöltve egy speciális viasz hozzáadásával granuláljuk rezet. Viasz hőmérséklet-változás értékét hajlamos változik a térfogata. Magasabb környezeti hőmérsékleteknél a viasz megolvad és kibővítették. A hőmérséklet csökkentésével éppen ellenkezőleg - csökken a térfogata. Réz adunk a viasz, hogy növelje a hőcserélő, mert a fém egy nagy hővezető.
Egy termosztátszelep fizikailag hozzá van kapcsolva a viasz henger keresztül tolórúd. Növekvő hőmérséklettel, és bővítése a töltőanyag szelep, a tolórúd nyitja, és lehetővé teszi a hűtőfolyadék a nagy hurok. Tavaszi termosztátszelep célja, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe csökkentésével a hűtőfolyadék hőmérséklete, és a mennyiség csökkenése a töltőanyag.
A termosztát úgy működik, hogy minél magasabb a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a több viaszt térfogata megnő, és a több, a szelep nyit. Így egy erősebb fűtés a folyadék, a szelep nyit, több és hiányzik több a térfogatának a hűtőt.
Mivel a termosztát találták régen, annak szerkezete folyamatosan változik és javul. A mai napig, a járművek, a következő három típusú termosztátok használnak: egy szelepes, két szelep és termosztát elektronikus vezérléssel.
Építőipari egyetlen termosztát szelepet a fent leírt. Két szelep termosztát szerkezetileg hasonlít az egyszerű egy szelepet. Két-szelep beállított további kisebb mellett a fő szelep elzáró szelepet, amely fizikailag kapcsolódik a mag. Az ilyen termosztátok használják motorokhoz, amelyben a hűtési rendszert működtetjük emelt nyomáson. Ebben az esetben a töltőanyag bővítése erőfeszítések nem elegendőek ahhoz, hogy a nyomás a rendszerben, és nyissa ki a fő szelep. Kis szelepnek van egy sokkal kisebb felületű, és ennek köszönhetően könnyen legyőzi az ellenállást a folyadék. Mivel mindkét szelepek egymáshoz kapcsolódnak, a kis szelep húzza a mag, ezáltal kinyitva a hűtőfolyadék hozzáférés a fő radiátor.
Termosztátok két szelep pedig elsősorban a hazai modellek, teherautó és néhány személygépkocsi. Termosztátok elektronikus vezérlés használt drága autók a hatékonyság növelése és a pontosság a munkájukat.
A fő hiba a termosztát és a kimutatási módszerek.
A legtöbb esetben a kár, hogy a termosztát nem javítható, és helyébe egy újat.
A jelek kudarc zavarok a termosztát hőmérséklet a motor működését. Ha a motor bemelegszik, és a hőmérséklet emelkedik nagyon hosszú anélkül, hogy elérné az üzemi hőmérsékletet. Vagy fordítva, a motor túlmelegszik, hogy rövid távon a munkájukat. Az első esetben, ha minden mást a hűtési rendszer működik, a termosztát beragadt nyitott helyzetben, ahol a hűtőközeg folyamatosan cirkulál a nagy hurok nincs ideje felmelegedni normál hőmérsékleten. Ha a motor túlmelegszik nagyon gyorsan működés közben, a termosztát valószínűleg beragadt zárt helyzetben, ezért a folyadék folyamatosan cirkulál a kis hurok, amely minden bizonnyal vezet a motor túlmelegedését.
Hogy ellenőrizze a termosztát azt el kell távolítani az autót, és csökkentette a tartályt vízzel. Ezután a vizet melegítjük. Ha egy forró vízben termosztát szelep nem válaszol, akkor a hibás és ki kell cserélni. Ha ez a teszt sikeres volt, és a termosztát működik, az oka a motor túlmelegedése valószínűleg eltömődött hűtőrendszer.
Termosztát megjelent motor kialakítása szinte egy időben a megjelenése az első autó, és még ma is használják sikerrel. Őt helyettesítő még nem találták fel, mert a Kinevezése konzultál a legteljesebb.