Téma megtekintése - a kerékpár motorral
Időről időre a helyszínek felélesztette a régi moped és nabivshaya nauseam témája, hogyan kell a motor a motor, a váz a kerékpár jobb erre, stb Ez látható volt cél, hogy egy könnyű motoros eszköz, ami kell tartani veloprivod. Ebben az esetben az ilyen veloprivod moped modellek Riga-11, Riga-13, ZIF-77, mint egy meghajtó egységet soha komolyan venni, mert mindenki tudja, hogy menni révén a pedálok a következő robogók szinte lehetetlen - egy gyötrelem.
Ebben a tekintetben az ötlet, hogy megközelíteni a kérdést a másik végén. Van-e értelme egyáltalán, hogy egy motort veloramu? Nem, hogy könnyebb legyen az elkészült keret moped tüdő (például Riga-13), és állítsa a teljes mozgás a térben révén a pedálokat. Végtére is, hogy megvalósítani ezt az elképzelést sokkal egyszerűbb, ez az első, másrészt az eredmény egy sokkal tartósabb számára alkalmas kényelmes utazást jelentős távolságra segítsége nélkül a motor, ha van egy vágy, vagy szüksége van. Ez hajtja ki, például az emberek 30 km-re található, és a motor elromlott. Elvégre egy kis létszámú kocsi moped nem olyasmi, amit a 30. és akár három kilométert vezetni lehetetlen. Vagy akarta az embereket, hogy egy kerékpáros túra, ahogyan egy kerékpáros - a pedált, de nem tartja felesleges az mellett, és a motor különböző extrém igények merülhetnek fel az út mentén (kimerültség, hosszan tartó emelkedése a terhelés, és így tovább.).
Itt és hasznos megoldásokat lehet átalakítani a gyár egy kényelmes moped országúti kerékpár, és nem megy a szokásos módon telepíteni a motor a gyenge veloramu az ezzel járó kellemetlenségeket.
Például viszonyítva Riga-13 nagyon kevés változtatással:
1. Vágjuk a blokk a pedál kocsi és helyett hegesztett alsó konzol hüvely a klasszikus országúti kerékpár, amely rendes lánckerékre hosszú rudak és kényelmes pedálok.
2. Vegye velozvezdochku hajtott a bal oldalon a hátsó kerék és mozgassa jobbra alatt velotsep, amely most már a jogot, hogy állni, mint egy hagyományos kerékpár. hajtott velozvezdochki méretű lehet választani ízlés szerint, például, hogy egy női országúti kerékpár, ahol a fogak száma valamivel nagyobb, mint a hím, ami valamivel könnyebb a láb mozgása hajtott.
Itt meg kell mondani villa. Természetesen a szovjet dugó kerékpáros kerékpártechnika értéktelen. De fel puha modern moped váz kerékpár villa lengéscsillapítók nem jelent problémát, különösen azért, mert akkor használja lámpából és tárcsás féknyereg, nem nehéz twist Riga dob pad.
Érdekes lenne tudni, hogy valaki már végre egy ilyen projekt, és ha igen, mi volt a benyomása a jármű működéséhez a prioritás a pedál rúd?
_________________
Sokkal jobb, hogy üljön be egy kis sört, mint a munka egy nagy gyár.
hogyan kell használni a mopedek kerékpár
IMHO, egyáltalán nem. Moped keret túl nehéz ilyen célokra. + Nem csak a keret, hanem a súlya a kerék, a tartály (tembolee benzin), dugók, és más elemeket.
Kétlem, hogy még finomítani a pedálok szintjén haladó kerékpáros, Ön vagy bárki más képes lesz sokáig overdrive pedál.
Ui dorbotka maga tűnhet egy kicsit könnyebb - a pedál tengely rendszeres Riga-13, például szabad felállni rudak toyzhe Ukrajna stb ha szükséges, néhány csillag - a Start-road, műhold, stb
Moped keret túl nehéz ilyen célokra. + Nem csak a keret, hanem a súlya a kerék, a tartály (tembolee benzin), dugók, és más elemeket. rendszeresen pedál tengely Riga-13, például abból a szabad hajtókarokat toyzhe Ukrajna stb ha szükséges, néhány csillag - a Start-road, műhold, stb
Tehát ez nagyszerű. Ami a súlyt, semmi vagyok mérlegelni, de a súlya a keret Riga-13 és a keret a szovjet út „haladás” a érzés pontosan ugyanaz, én nem lepődnék meg, ha valójában a Riga váz könnyebb lesz számára. Nyeregcső átmérője azonos, így a nyereg illik minden ízét.
A dugó: Riga könnyen hegeszteni fejcső 1 és 1/8 hüvelyk, és tegye egy modern puha villa tárcsafék szelepet és egy kerékpár, valamint minden kerék, ami kellemes.
Ugyanez vonatkozik a hátsó kereket. Nem szükséges, hogy otthagyja a natív Riga. Vegyünk egy közönséges közúti kerekes klasszikus torpedovskoy hüvely és tesz egy második motorral hajtott csillag áramkört.
Eddig az összes kifogást könnyen leküzdhetők.
Hadd emlékeztessem önöket értelmében vállalkozás: tudjon a motorkerékpár egy hatékony és kényelmes veloprivodom. de nem az ő hoax, ami egy kicsit csúnya csillaggal pedálokkal, amelyen a ortopédiai lehetetlen átadni több mint 100 méter. És akkor is, ha beszélünk a kényelem, Riga keret nem vesztette dvuhpodvesu, ami kevésbé kényelmes, mint a klasszikus út frame „Ukrajna”.
_________________
Sokkal jobb, hogy üljön be egy kis sört, mint a munka egy nagy gyár.
A dugó: Riga könnyen hegeszteni fejcső 1 és 1/8 hüvelyk, és tegye egy modern puha villa tárcsafék szelepet és egy kerékpár, valamint minden kerék, ami kellemes.
Itt is látható, a dicsőség a szovjet szabványok - Lehet opyatzhe tegye ki a dugót a szovjet kerékpár vagy kompatibilis a mai, nincs szükség, hogy törje opyatzhe hegesztő, stb
Ez valami. Minden kifogást tudat elképzelni, hogy egy könnyű pálya autópálya akivel szemben a szerkezetet. Természetesen ez abszurd.
Természetesen nevetséges, de miért extra törje? Miért Riga nyomja velokolosa, velovilki és próbálja, hogy átalakítsuk azt egy jó út?
IMHO ez képtelenség.
A témakörben pedálok velomopedov Riga, már az Unió is elfogadható megoldást 2 egyszerű lépésben:
1. A hajtókarokat és egy csillag az ukrán, stb
2. A vissza egy kicsit hibás velozvozdochku hegesztett tetején a csillag toyzhe Ukrajna stb
Mindent! Mindössze két lépésben, így kényelmes pedál, hogy a hely a javítás.
Tembolee figyelembe kell venni a sajátosságait veloprivoda kerékpártechnika Riga - ez a készülék kifejezetten a előgyorsító a motor beindítása előtt, azaz nem fut egy moped „a tolóhajó”.
Akkor is, ugyanakkor, és állítsa vissza a Riga hub a modern kerékpár. Csillagok hajtott motor sebességváltó üzem túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval (Freeway), úgy, hogy közben pedálozni nem forog az extra motor alkatrészek. Tudod, hogy a gumi és a keskenyebb a jobb gördülési. Az ötlet minden bizonnyal érdekes. De mi az eredmény? Ennek eredményeként a moped csak váz, tank, úgyhogy Deshko.
Off téma, de azt tanácsolom neked: vásárolni Trimmer motor és élvezni a munkát anélkül, bontás
A témakörben pedálok velomopedov Riga, már az Unió is elfogadható megoldást 2 egyszerű lépésben.
Még mindig szükség valamit siklócsapágyak a kocsi Riga csinálni. Ezek nem folyamatos használatra tervezték.
Ez valami. Minden kifogást tudat elképzelni, hogy egy könnyű pálya autópálya akivel szemben a szerkezetet. Természetesen ez abszurd. De most ezen a nyáron kaptam 2-szer a halálos sérülés a motor, mind a kétszer valahol a 20-25 km-re a háztól. Amennyiben ez előfordul a klasszikus moped, nem tudom, mit kell tenni, de veloprivod megengedett mindkét esetben visszatér sértetlenül. Természetesen pedálozás egy rakománytartályok motor + nem túl inspiráló, de nem engedi, hogy normálisan.
Nos, legalább egy ember tudta, amelyre az összes „kert”. Ez így van - csak azért, hogy a pedál moped barátságos.
Akkor is, ugyanakkor, és állítsa vissza a Riga hub a modern kerékpár. Csillagok hajtott motor sebességváltó üzem túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval (Freeway), úgy, hogy közben pedálozni nem forog az extra motor alkatrészek. Tudod, hogy a gumi és a keskenyebb a jobb gördülési. Az ötlet minden bizonnyal érdekes. De mi az eredmény? Ennek eredményeként a moped csak váz, tank, úgyhogy Deshko.
Csak azt akartam írni, frivile, de örülök, hogy Lenin_01 előttem. Természetesen szükség van, hogy megoldja a problémát a „motort” alatt pedálozni.
Nem bánom, hogy egy motor egy hagyományos kerékpár és „nincs gőz”. De a keret a kész moped mint Riga-13 Én személy szerint úgy gondolja, jobban alkalmazkodik a motor, és vágni, és főzzük az egyszerűség kedvéért nem kár, mert nem ritkaság, hogy nem, „istálló” lebilincselő több tízezer - ez nem „a Horch” Adolf Hitler.
_________________
Sokkal jobb, hogy üljön be egy kis sört, mint a munka egy nagy gyár.
érted ezt?
frame vett egy istálló motorkerékpár 13 I tartály beépített keretbe. lehet elég kényelmesebb ülni, és pidalyah jelen perekidka és a sebesség, mint egy közönséges sport kerékpár. a kényelem a hátsó lengéscsillapítók telepített házi dugót. első villa csak cserélni. vannak részletes képek a folyamatot.