Téli gumi szegecsekkel vagy tépőzárral
Úgy tűnik, hogy Magyarországon a közeljövőben a használatát nyári gumik télen is törvény tiltja. És ez kapcsolódik nem csak az aggodalom a jogalkotók a közúti közlekedés biztonságára, hanem a követelményeknek a műszaki előírások „A biztonsági kerekes járművek” a vámunió, ami valójában része tartozik.
Bármi is volt, azok biztonságosságát és az utasok biztonságát, meg kell vigyázni magukra, így amint az átlagos környezeti levegő hőmérséklete lecsökken, 3 ° C - 5 ° C, sürgősen szükség van, hogy vesse fel a csere nyári gumik téli. Solutions ezt a kérdést két, pontosabban két dolog: vagy a gumiabroncsok vagy a súrlódás nem tüske, ami a köznép az úgynevezett „tépőzáras”.
Modern téli gumik - ez nem csak a gumi, mint amilyennek látszik első pillantásra. Ez a komplex folyamat eszköz, amely egy több komponenst, amelyek mindegyike megfelel a meghatározott funkció. Ahhoz, hogy megértsük, milyen szerelt gumiabroncsok az autó a téli szezonban, akkor kell, hogy kitaláljuk, hogyan kell viselkedni gumi szegecsekkel és tépőzáras különböző időjárási körülmények között a különböző államokban az útfelület, és meghatározza a pozitív és negatív tulajdonságait ezeket a gumikat.
Elméletileg a tüskék vannak tervezve hóval borított utakon, a jég és a száraz vagy nedves aszfalton, hogy haszontalan. Tépőzáras éppen ellenkezőleg - megmutatkozó pozitív módon tisztítsa meg a téli út és jég puha hó hatástalan. Igaz ez? Válaszolni erre a kérdésre csak az összehasonlító vizsgálatokat a két típusú téli gumik különböző paraméterek. Azonnal meg kell lefoglalni: beszélünk csak a modern téli abroncsok.
Tehát a legfontosabb jellemzője a gumiabroncs a biztonság szempontjából az intézkedés fékút. Vezetett az elmúlt télen vizsgálatok (elvégzett vizsgálatok Audi A3 autógumi dimenzió 205/55 R16 segítségével ABS) megállapította, hogy a fékút jégen (25,5 km / h) -14 ° C-on a legjobb ebben a sportágban tépőzáras Pirelli Téli Icecontrol 12,6 m, míg az első között szöges gumik Continental ContilceContact megmutatta az eredmény 10,4 m. Még hazai studding Kama Euro-519 nem vész el a japán Yokohama súrlódás Iceguard 50, a féktávolságot a mindkét 13,5 m .
Snow, - 7 ° C, a féktávolságot teszt (50-5 km / h). Itt szegecses és szegecses gumiabroncsok hasonló eredményeket mutat. Tehát számunkra ismerős a korábbi vizsgálatok Kama Euro-519 és Yokohama Iceguard 50 ismét megy „toe” a indexe 26,8 m a legjobb eredményt tépőzáras Pirelli Winter Icecontrol -. 25,3 m, a vezető között a szöges abroncsok - Dunlop Ice Touch 25,9 m. száraz (+ 9 ° C) és nedves (+ 7 ° C-on) aszfalt fékezési távolság 80 km / h volt, rövidebb a súrlódás gumik, bár némileg. Tépőzáras Nokian Hakkapeliitta R2 egyaránt tesztek azt mutatták, hogy a legjobb eredményt, 30,2 és 33,1 m, ill. Kivert Dunlop Ice Touch akadályozta 33,5 m száraz pályán, és a Gislaved Nord Frost 100 lett az első a tövisek közt a nedves amelynek eredményeképpen 35,3 m.
És mi a helyzet a megbízhatóság a menedzsment? Hogy értékelje ezt a paramétert nem használjuk, és a különböző tekercs áramköri vizsgálat során. Jégen -17 ° C és a hó hőmérséklete -8 ° C mutatta a legjobb kezelhetőséget tüske gumik Nokian Hakkapeliitta 8, amely bemutatja a területen rekord idő alatt. Tépőzáras ezekben a vizsgálatokban hozam nagy. Az egyik legjobb a megbízhatóság ellenőrzés havon és jégen között Pirelli Winter Icecontrol súrlódás gumik megmutatta az eredmény sokkal rosszabb, mint akár egy kívülálló szöges gumik ebben a sportágban - Goodyear UltraGrip Ice Arctic gumik.
Szintén szegecses gumiabroncsok meghaladja a tépőzáras a kezdő időpontja a jeges járdán. Így, a jég szegecses Continental ContilceContact gyorsul 25 km / h-4 másodpercig, ahelyett, szegecses Nokian Hakkapeliitta R2 6,3 másodperc. De a hó súrlódás gumik Yokohama Iceguard 50 jel, 50 km / h 7,7 másodperc alatt leküzdeni, győztes ebben a tesztben is szöges gumik Nokian Hakkapeliitta 8 teljes másodpercig.
Akusztikus kényelmet. Itt tépőzáras egyértelmű vezetést. Elhagyva a tüskék az aszfalton, halljuk a susogását jellegzetes, gyakran nagyon hangos és zavaró. Eddig a gumiabroncs-gyártó nem tanultak kezelni egy ilyen félreértés, és nem tudja, hogy ez nagy jelentőséget.
Feltétlenül vegye figyelembe, hogy a mérések, a hőmérséklet akár -20 ° C-on Súlyos fagy, a tüskék nem tud megbirkózni egy nagyon kemény jég több süllyesztve a szervezetben a gumiabroncs és megszűnik a hatékony működéshez. Igen és gumi tüskék „dubeet” sokkal korábban, mint a tépőzár nem biztosít nagyon alacsony hőmérsékleten fogást egy csúszós bevonat.
Másrészt, a közhiedelemmel ellentétben, a megbízhatatlansága szöges gumik, mint a nem teletűzdelt tiszta aszfalt, tudjuk magabiztosan mondani, hogy az elmúlt években sokat változott ebben a tekintetben. Structure modern abroncs olyan, hogy a tüskék alatt található egy réteg puha gumiból. Érintkezve felülete szilárd „elrejteni” tüskék, növekszik az érintkezési felület az útfelület és a gumiabroncsok is. Egy szilárdabb képest tépőzáras gumik biztosít száraz tapadás az út gyakran rosszabb, mint nem tüske gumik.
Összefoglalva? Kiválasztása korongjai között tépőzáras attól függ, milyen területeken és milyen időjárási körülmények között fogják üzemeltetni autóval télen. Ha ez a Far North régiók rendkívül alacsony hőmérsékleten - szöges gumik nem vezet eredményre, akkor jobb kihasználása a súrlódás. De az európai Magyarországon, ahol a hőmérő ritkán esik -20 ° C alatti hőmérséklet-ingadozás vezet jeges és havas víz latyak, tüskék fog esni éppen időben. A hely, ahol a közművek ezt a munkát, az útfelület rendszeresen törli a hatását a téli csapadék, tépőzáras előnyös. A városon kívül, mint általában, a pálya tisztítani gyengén és szabálytalanul, hogy a gumiabroncsokat a hosszú távú vezetés biztonságosabb és megbízhatóbb.