Telepítése manipulátorok teherautókon kell csinálni
Nemrégiben építőipari szervezetek egyre gyakrabban használnak a tevékenységük nem daruk és manipulátorok, amelyeket telepített a teherautók. Az előnye az ilyen típusú berendezések nyilvánvalóak, mivel a daru utazhat messze mindenhol. Ezen kívül, ő nem mozgékony. Ha az áru először be kell meríteni, majd szállítani egy másik helyre, és ott kirakodni manipulátor - nélkülözhetetlen eszköz.
Európában minden ötödik teherautó - egy manipulátor. CMU növeli a hatékonyságot a jármű működését. Ezeket használják leggyakrabban kis emelkedés építési és túlméretes rakomány. Egy ilyen jármű is elegendő a kereslet, így lehet könnyen bérbe.
A modern piac speciális eszközök széles skáláját kínálja a manipulátorok teherautók. Ők gyártják a különböző országokban, és minden gyártó középpontjában egy bizonyos típusú beruházások. Különböző modellek lehet helyezni mind a nagy és kis autók. Minden márka megvannak a maga előnyei és hátrányai, akkor tisztában kell lennie. A listát a legnépszerűbb modell a manipulátorok a következőképpen néz ki:
- Unic - Japán;
- Fassi - Olaszország;
- Ralfinger - Ausztria;
- Manotti - Olaszország;
- Kanglim - Koreában.
Japán gyártó kínál telepítése a kábel típusát, amelynek teleszkópos gém. Teherbíró képességét a berendezés akár 13 tonna. Hidraulikus rendszer - előnyt az olaszok, olyan létesítmény kapacitása - 9,2 tonnát. Koreaiak szállít a magyar piacon modell manipulátor elég jó áron.
Ha úgy dönt, hogy megvásárol egy manipulátor, válasszuk ki azt, valóban szükséges. Emellett nagy figyelmet kell fordítani, hogy a teherautó, amely telepítésre kerül. CMU és az alváz a gép kompatibilisnek kell lennie.
Hogyan kell telepíteni a készülék helyes
Szakértők nem ajánlom az felszerelése, hogy vegyenek részt magad, mert ez elég bonyolult technikai folyamat. Szerelés a manipulátor a kamion, amelyik több mint egy nap, ebben az esetben nem kell a hibákat. Az eljárás azzal kezdődik, hogy az akkumulátor eltávolítását, üzemanyagtartály és a vevő.
Ezzel párhuzamosan, a hegesztett segédváz, amely a szerkezet két, fémből készült U-alakú szelvények párhuzamosan kapcsolt hidak. Ez a rész kell szinte egy méterrel hosszabb, mint a keret a gép. Amennyiben nem tesz eleget a műszaki követelményeknek vezet műszak csatorna, amely lehetetlenné teszi, hogy telepíteni a manipulátor.
A telepítés után a manipulátor feltétlenül töltött tesztelés. És csak akkor a munka lehet befejezettnek tekinthető. Az ára is sok tényezőtől függ, beleértve az ügyeletes eszközök, valamint a telepítés további típusú berendezések.
Mi legyen a gép
Nem mindenki engedheti meg magának, hogy vesz egy áruszállító kezelőt, így a legtöbb a berendezés van szerelve az autó, ami már ott van. Természetesen olcsóbb telepíteni a meglévő teherautó CMU, de nem szabad elfelejteni, hogy nem minden a gépek alkalmasak erre a célra. Fontos, hogy először szerezzen szakmai tanácsot. Ne feledje, hogy a telepítés csak az alvázon, amely egy hidraulikus és TLT-vel.
Az ilyen nehéz, mint KAMAZ, ZIL, ural, gyakran rögzített karral. tervezték, hogy a terhelés több mint 10 tonna. Ezek közé tartozik a japán gépek Unic. Eszközök kisebb teherbírás lehet állítani, például a GAZ.
Szerelése előtt a daru a járműre, biztos, hogy lépjen kapcsolatba a közlekedési rendőrök REO egy kimutatást arról a szándékáról, hogy módosítsa a design a készülék. Szükséges, először, a biztonságos vezetés az úton. Néhány vállalat vesz részt a létesítmény kialakítása, dönteni ezt a kérdést, valamint a probléma megszerzésének engedélyek Rostekhnadzor.