Telepítése abs kipörgésgátló
Miután olvasni a meghajtót felgyújtották a antibuks Lachu. Köszönet a megkülönböztetett legazoid az ő kiváló jelentést a telepítés, ami engem és spodvig kihasználni.
Azonban ez nem volt olyan egyszerű, szeretne változtatni Teves Teves, de b / a készlet, és nem találtam, csak a szivattyút is, vezeték nélkül, és konzol, majd igen kevés.
Végül rábukkant Emex ajánlat új szivattyú jóval a többi árat és egy példányban, és itt és DRIVE2 kártya kapott, legyintett, és elrendelte az ABS / TCS egység egy jó kedvezmény (bár természetesen sokkal drágább b / y, világos) . Egy idő után, én elrendelte az azonos vezetékek számára.
Az eredmény a következő volt:
Kit harcos rossz utak és hanyagságot!
Belül volt:
Nove! A légy nem ül. -)
Először akartam tenni, hogy a töltőállomás, de a munka valamilyen oknál fogva, nem volt hajlandó, nézett rám, mintha egy őrült (talán helyesen). Ennek eredményeként, úgy döntött, hogy „nincs semmi bonyolult!” „4-én. A telepítés is pénz!”, úgy döntöttem, hogy magam igazodik éghajlati környezetben. Valószínűleg nem lett volna ez a két dolog egy hétvégén, fárad ki annyira.
Tehát az induláshoz! Először távolítsa el a tágulási tartály és csak érintse félre, kihúzása nélkül tömlőket. Közvetlenül alatta látni ABS blokkolja a hozzáférést ez nagyon jó.
Régi egység ABS
mert I hosszú ideig meg kell cserélni a fékfolyadék eltávolítása előtt üres a tartály egy fecskendő és egy vékony tömlőt. Nem csak szopni tormozuhu egy kis osztály, hogy vegyenek részt, hallottam elég a probléma a szivattyúzás, úgy döntött, hogy nem megy oda, így folyadék van balra, úgy, hogy a levegő nem ütközik a tengelykapcsoló körbe.
Szivattyúzza ki a fékfolyadék.
Miután elolvasta a könyvet javítás Lacetti, vettem itt egy ravasz kulcs:
Kulcs fékszerelvények.
Kiderült, hogy a semmiért, minden rendben van kicsavarva és csavarják a hagyományos villáskulcs 10. és 12. Óvatosan csavarja az összes csövet, tiltsa csatlakozó ABS (úgy néz ki, mint egy számítógép csatlakozó - narancssárga kart-lock csatlakozó, és kapcsolja ki a foglalatból), csavarja egy anya és csavar ABS a konzol, és óvatosan vegye ki a készüléket a fékcsövet.
Régi eltávolításra került! A fékfolyadék még kifolyt a folyamatban ...
Most letiltja a régi kóc, először rögzítve a kocsiszekrény közvetlenül a ABS egységet, majd körkörös funkció ABS érzékelők és diagnosztikai csatlakozó, a testhez kapcsolt, túl, az összes könnyen eltávolítható.
Következő nyomvonal merülés alatt a szervezet a biztosíték dobozt úgy, hogy el kell távolítani a készülék csavarja ki, és emelje fel egy kicsit, hogy húzza ki a három csatlakozó ABS hurok alatt vannak a megfelelő biztosítékokat. Semmi sem túl bonyolult.
Olvadóbiztosíték eltávolítjuk csere kábel ABS
A régi és az új blokkok és vezetékek.
Az új blokk sokkal nagyobbak, a régi, voltak kétségei, hogy a helyére nem pattan, hogy nem indokolt, emelkedik, mint egy bennszülött, nos, egy kicsit keményebb, hogy a cső és egy pár kellett hajolnia egy kicsit.
Az új blokk a helyén van!
Amikor telepíti volt egy kis gond - a cső, hogy a 10 kulcs (a kerekek) Csavar az ideális, de az egyik cső 12 (főfékhenger) ment egy kicsit görbe, nem azonnal úgy érezte, szinte elrontotta a menet, ez alumínium nagyon érzékeny, akkor legyen nagyon óvatos, ezek a nagyobb fúvóka közvetlenül hajlamos kanyargó, ha a csökkentő. De semmi menet helyreáll, miután minden simán ment.
A telepítés után vérzik a fék, annál akartam kiűzni a maradványai a régi folyadék marad a rendszerben. Azt kellett fordulni és lőni poddomkrachivat első kerék jobb hátsó, majd a bal első, bal hátsó, és végül a jobb első (kontúrok mi keresztbe). Használt műanyag palack, amely egyesítette a régi tormozuhu, evakuálták a tank, és a másik vékony, átlátszó shlanchig, amelynek egyik vége belemerül egy üveg tormozuhoy, a második kerül a légtelenítő szelep féknyereg egyes kerék. Ott nem nélkülözheti egy asszisztens, amely szivattyú a pedál minden alkalommal, hogy ellenőrizzék a folyadék szintje a tartályban, hogy ne nyomja tovább a levegőt a rendszer. Hogy őszinte legyek, én pumpált a fékek először életében, épp mielőtt az asszisztens nyomtuk a csapat pedal'ku. -) Air volt egy csomó! Mindegyik koronggal pumpált több szakaszban, amíg meg nem tiszta folyadék, buborékok nélkül. Azonban, miután elkészült, elmentem megnézni a teszt - megállapította, hogy a fékek elég lassú, a második bólintó felfogni. Már minden a földre esett a telepítés után a klíma és ABS, már sötétedett, így kötött ki, aztán volt, hogy jöjjön újra és újra pumpálni minden kerék. Air ismét nagyon! Miért nem működik az első alkalommal - nem értem. Miután a második fékek megfelelően működnek. Alatt megértettem, amit akartam, legalább 4 ezer. Rubelt. Folyékony ;-) figyelembe Castrol React Performance DOT április 1 liter. Még két szivattyútelep csaknem fél liter.
Mintegy TCS rendszer működése önmagában nincs semmi igazán nem tudok mondani - nem kap az útról, és akár a hó / jég még mindig messze, nézd, egy varázslatot. De már többször látott jelzése annak működését. És azt vettem észre, hogy amikor beindul, hagyományos ABS jóval gyengébb ütések érezhetők a fékpedál, mint a régi. Egész úton, vagy valami még mindig rosszul?
És igen - fotók rendet mutatókkal ABS és a TCS!
Köszönöm a figyelmet, nem csúszik, srácok. -)