Telepítés GTZ vákuum Toyota mark 2

Miután kellő túlságosan kopott első cipő megszorítottam a dugattyú az első kerék henger és emiatt a fékek hirtelen eltűnt elhatároztam, hogy ellenőrizze a fékrendszer.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy van egy „szivárgó” főfékhenger, úgy döntött, hogy megváltoztatja azt. Változás a natív 1500 p. nincs értelme, így találtam a főfékhenger a Toyota Mark 2 a vákuum ugyanazon 1500 r.

Azt olvastam, hogy ez összeegyeztethető kisebb változtatások, hogy mit csinál mindenki másképp. Valaki keresztezi uazovsky cső toyotovskie összekötő csövek, a fúrt 6 mm, mint toyotovskie cső 5 mm. Valaki forrasztani csövek.

Én is úgy döntött, hogy alkalmazkodjanak toyotovskie unió, de ne tartsa a réz cső, és a gyár razvaltsevat módon sehol sem lesz. Torment egy kicsit, és nem érik el az integritás, úgy döntöttem, hogy az átmenet szerelés. Egy barátom nekem, „Köszönöm” vytochili egyesület, amelynek külső menettel GTZ Toyota és a belső szerelvény UAZ.

Ezek illeszkedő, enyhén szólva, voltak görbék. Ezek egyvégű, beleértve a hely, ahol a préselt réz cső ehhez illeszkedő. Ezért nem tudjuk vérzik a rendszert, és amikor beindította a motort, ezen a területen egyáltalán nem volt szivárgás.

Véletlenül esett kezébe én adaptert a hátsó fék főfékhenger Oise amelynek a belső és a külső menet 12, csak lépésre különböző.

A rukatogo esztergályos vágtam őket 10 menetet. Kapunk egy sima és kiváló minőségű alkatrészek, a megfelelő belső kúp. Én meg őket GTZ, a pelyhes minden menettömítést, és elhelyezzük a kalcinált réz alátét. Már-főtt cső eléri a tee (hiányzó csövek hossza 44 cm). Minden kiderült. Az első szerelvény (vákuum) megy az első kerekek a hátsó a második (vagy legalábbis az én értelmezésem szerint vizsgálva egység abs Toyota).

Az eredmény a következő volt:

Ami a telepítést, meg kellett hegeszteni a két lemez a natív hegyen, ők fúrására csavarok a vákuum. A szár a vákuumot, hogy húzza a pedál jött egy egyszerű beállítás. Sasszegek egyenletes vastagságú fejlesztésekre van szükség.

Ugyanakkor meg kellett változtatni az összes párna és minden fék henger, négy a hat lefoglalt és két szivárog.

Most UAZka fékek mind a négy kerék, amelyek valóban ritka.

Ár a kérdés: 2 000 ₽