Szűrők nulla ellenállás - mi ez
A minőséget a munka keverék kitöltésével a motor hengerek meghatározza annak kapacitását. Minden akadályt az útjába légáramlás járó autós kapacitás. Kivételt nem, és légszűrőket.
A működési elve a légszűrőket
A fő funkciója a hagyományos légszűrő tiszta a levegő, és így a motor dugattyújának csoport védelmet nyújt a por részecskéket.
Azonban, megkapta a szűrt levegő, a gép áramkimaradás, mert a hagyományos papír elemeket használnak az eldobható szűrő van egy nagy sűrűségű, és így az ellenállás fokát, hogy a levegő áramlását. Több ellenállás - kevesebb energiát fogyaszt.
Ez különösen észrevehető, ha a légszűrő eltömődött. Versenyautók használt sport légszűrők, melynek feladata az, hogy adjunk a motor sportautó „néhány lovat.” A motortérben van elhelyezve szűrő ellenállás nélkül, különleges design, amely minimálisra csökkenti a beszívott ellenállás csökkenése nélkül áteresztő képesség, és ezáltal hozzá a motor teljesítményét.
A szerepe a szűrőbetétet sport légszűrők Kétfajta anyagokat. Ez habok (hab szűrőket használunk) és nemszövött háló (használt gyapot szűrők), de nem géz vagy poliuretán nem lehet 100%, még megbirkózni a por a termék minősége, amely egy komplex többrétegű szerkezet szűréssel.
A cél elérése érdekében növeli a rétegek - így növeli az ellenállást a belépő, és ez ellenkezik a gondolata nulla szűrőt. Ezért ahhoz, hogy növelje a képességet, hogy kiszűrje a fent említett anyagok által feldolgozott speciális impregnáló - olaj, a fő jellemzője, amely a tulajdonságok, mint a jó penetráció, mivoltának és sűrűségét. olaj tapadósság biztosítja a tapadást a részecskék a por és piszok belépő kívülről a szálas anyag impregnálunk ezzel az olajjal.
Van egy másik lehetőség végrehajtás „nulevik” - az azok előállítása az anyagba, ami van elhelyezve, mint a géz, de a valóságban ez olyan, mint a tömörített padding poliészter, szintetikus anyag. Tól géz, hogy megkülönböztessék elég könnyen - az anyag által kifejezett egy hálós szerkezetű, mint a „nemes textília”, de az élet az ilyen termékek nem nagy.
Az autósok között érzik, hogy azért, mert a nulla szűrő nem DMRV érzékelők. A statisztikák szerint a legtöbb gyakran abbahagyják dolgozó film érzékelők, mivel a szerepe az érzékelő elem ebben az összefüggésben egy vékony membrán, készült szilícium alapú. Az izzószálas érzékelők sokkal megbízhatóbb ebben a tekintetben, hiszen mint érzékelő elem ott használt platina izzószál. Az ilyen érzékelők nem olyan érzékeny a szennyeződés, valamint a teljes égő (öntisztító) üzemmód biztosított számukra.
Szerelt nulla szűrők, általában szabályos helyen, de lehet tenni formájában a „körkörös kerítés” szűrők, amelyek doboz nincs szükség. Amikor ez a megnövekedett teljesítmény akár 5%. Az építkezés egy ilyen nulla szűrő, valamint az anyag előállításához felhasznált, nyújthat minimális légellenállás, ami viszont biztosítja a maximális levegő szívócsonk, ami a motor több oxigént, amelyről ismert, hogy az egyik legnagyobb komponensnek az üzemanyag égési folyamat . Több oxigén - erősebb motor.
Azonban nem minden ilyen egyszerű. Azáltal „nulevik” a motor, amely egy szerény összeget, nem kell várni jelentős növekedést a kapacitás. A különbség érezhető, amikor a motor térfogat, például 3,5 liter. A gyengébb motorok nullát szűrők aligha tanácsos.
Szolgáltatás nulla szűrő
Ezzel szemben az egyszerű papír szűrő, amely rendszeresen kell cserélni az új „nulevik” szolgált, ami azt jelenti, hogy ahelyett, hogy követik egymást nulla szűrő, eltömődött szűrő csak annyi, hogy mossa. Hogyan kell csinálni?
Vegye ki a szűrőt.
A felület a szűrőelem alaposan tisztítani a nagyobb szennyeződés részecskék a kefe puha sörték.
Alkalmazza a szűrőbetét sztrájk azt jelenti kezelésére (mindkét oldalon), és hagyjuk 10 percig.
Öblítsük le a szűrőt az első tartályt vízzel, majd leöblítettük folyó víz.
Zero szűrő nem kell száradni - elég, hogy rázza meg néhányszor, és lehet bevezetni.
Nem szabad száraz „nulevik” fűtőberendezések - ez károsíthatja a szűrőbetétet.
Telepítése előtt a nulla szűrőt a helyére mosás után, ellenőrizze a jelenlétét a szűrő elem és a fény foltok ellássa újra impregnáláson speciális olajjal, ha szükséges.
Amikor a jármű üzemeltetési poros körülmények között, a hegyi utak, impregnálása szűrő feldolgozást kell végezni minden 5000 km. Normális körülmények között a frekvencia 10 000 km.
Sport szűrők: érvek és ellenérvek
A kétségtelen pluses:
növeli a motor teljesítményét anélkül, hogy a tisztaság a levegő;
újrahasználható;
motortérben válik szalonképes megjelenés és hang, amikor a motor egyre dallamosabb.
Feltételes pluses:
A motor teljesítménye megnő csak nagy sebességgel.
Hozzáadása kapacitása viszonylag kicsi - legfeljebb 5% az eredeti.
Ha a „alszűrők” valószínűleg visszahúzódik a „levegő box”, amelyek kapcsán a szűrő elvenni a motorháztető alatt, forró levegő, ami végül az ellenkező hatást - csökkenése a motor teljesítményét.
Annak érdekében, hogy elkerüljék a fordított hatást a „alszűrők” kell telepíteni további zsalu. Bizonyos esetekben nem lenne bölcsebb, hogy elhagyja a „levegő box” vagy annak egy részét.
Ha szüksége van nagyobb kapacitású, a legmegfelelőbb megoldás az, hogy telepíteni a szűrőt ház nélkül. A legnagyobb hatást figyelték meg „nulevik” autók, szűrőket, amelyek eltávolítják az első lökhárító. Az ilyen rendszerek adhat akár 10 lóerős motorral.
Azonban még ez a módszer egy hátránya -, mert a low-pass filter elrendezés mindig tele és szennyezett. Egyes esetekben ezek a szennyező anyagok juthatnak a motort. A választás minden esetben az Ön számára, de ne felejtsd, hogy a szűrő kell kezelni speciális impregnáló - szerves része a szűrőrendszert. Ne feledje, hogy a széles folyam tisztított levegőt a portól biztosítja csak a megfelelően kiválasztott „nulevik”.
Az árnyalatok telepítés „nulevik”.
Meg kell tudni, hogy egy fontos dolog: a sűrűsége a tüzelőanyag-levegő keverék térfogata függ az belép a henger - a sűrűbb a keverék, az még inkább. A sűrűsége függ a hőmérséklettől: minél magasabb a hőmérséklet - kisebb sűrűségű. Éppen ezért a hűtött levegő táplált motor kedvezőbb az előmelegített. Adjon hideg levegőt a motor lehet a megfelelő helyen, a bázis a légbeömlő.
Általános szabály, hogy a szerelők egy sport szűrő, ahol ez sokkal kényelmesebb, és ahol a szűrő jobban néz ki - azaz a motorháztető alatt, közvetlenül mögötte a forró radiátorra. Ennek eredményeként az összes várható extra teljesítmény miatt elvesztett kisebb sűrűségű keverék. Kevés „nulevik” modell rendelkezik egy fém burkolat és cső, amelynek segítségével a szűrő lehet csatolni kell az egységes légbeömlő vagy kilépő hogy maga hideg helyen.
Egy másik probléma - szivárgás. Az a tény, hogy a sport szűrő kapható összekötő különböző átmérőjű csövek és merevséget. Néha telepítők egyszerűen kivágták része a bemeneti cső, szűrő fel van szerelve, és egy csomópont fix bilincs. Egy ilyen szerelési eljárás, még a jelenlétében egy gumi adapter, nem tudja garantálni a szükséges tömítettséget.
Hihetetlen, de igaz
A mai napig a paradoxon abban a tényben rejlik, hogy a sport lenyűgöző szűrők a kereslet, és ezzel egyidejűleg, forrásokat az ellátást ezek a szűrők még állt csendesen a polcokon autóalkatrész üzletekben.