Szívó és kipufogó tuning saját kezűleg 35 l
Nos, itt az ideje, hogy elkezd gyártás a szívócsőbe. A méretei úgy döntöttünk, most beszélni a design. Sajnos nem egy elmélet, és nem tehetünk nélkül.
Látjuk a megnövekedett teljesítmény 48 l / s, amely kerekekkel vagy 12,2% a 7200 rpm, de még mindig jó néhány fontos tény, hogy a levegő hőmérséklete idején az új bemeneti mérések 20 fokkal magasabb, és ez 9,3% a teljesítményveszteség, úgy, hogy azonos körülmények között kapacitás növelése lenne 12.2.% + 9,3% = 21,5%. Egyrészt ez nem rossz. Motor, amelyben a mérést jelentősen megváltozott, a másik bütyköstengelyeket raschitanye max. Teljesítmény 7000-7200 (rendre megerősített dugattyú fenntartani ilyen nyomaték), egy másik turbina telepítve, konfigurálva, hogy kiadja körülbelül 7000-7200. De mi történik, ha tesz a belépő és csatorna, így nem jó, a grafikon világosan mutatja, hogy a 5500 áramkimaradás és növekedése 7000-7200, ezen a bemeneti célja a hatalom sokkal nagyobb, mint a csatorna, így Rahner nagyobb átmérőjű, és megmutattam az előző részben átmérő növekedése jelentősen rontja a teljesítményt az egész tartományban, úgy, hogy ennek eredményeként a telepítés a szívócsatorna csak súlyosbodásához vezethet. Ennek célja, hogy dolgozzon ki egy bálna a suubaru felírom a következő bejegyzésben részletesen.
Most folytassa a figyelmet a formák, hogy a legegyszerűbb, hagyományos opció
És nézd meg szempontjából légáram
Amit látunk, az, hogy az áramlási sebesség más, ez az úgynevezett sebesség profilt. A levegő áramlási falai mentén a vevő egy nagyon nagy ellenállás, ezért a sebessége lényegében egyenlő 0, és a középső levegő ellenállt csak mások levegő molekulák, így az ellenállás nagyon kicsi, és a sebesség sokkal nagyobb.
Ahhoz, hogy a megfelelő vevőt, akkor be kell tartani a három alapvető szabályok:
1. Rahner, illetve ha az nem érhet véget az alsó falon a vevőt, mert van egy minimális áramlási sebesség, azt minden esetben jár.
2. A vevő nem érhet véget után azonnal az utolsó, mert Rahner Ilyen esetben, az áramlási sebesség, akkor az utóbbiak gyakorlatilag Rahner 0, és ennek megfelelően nem minden futó átmérőjű, az szívólevegő lehet használni. Meg kell menteni helyet, például 2,5-5 cm.
3. A szárny is mindig kissé emelt képest alsó falán a vevő, hanem a szárny is van egy fal, és ezért van az áramlási sebesség sokkal kisebb lesz, mint a központban. Következtetés - Rahner (sínek, csövek - ahogy tetszik) ki kell terjeszteni nem csupán az alsó fal a vevő, hanem az alsó fedél. Ha belenézel a vevő oldali szárny Rahner kell emelkednie valahol ¼-nyolcadik mérete (átmérő) az utóbbi.
Menj előre, egyértelmű, hogy az első üteme mintegy Rahner a legmagasabb, és csökkenni fog, ahogy egyre közelebb az utóbbihoz. Ez azt jelenti, hogy a keverék az első hengerben lesz gazdag és az utóbbi a legszegényebb. Mit tettünk, mielőtt a versenymotorok, így nagyon könnyen újjá keveréke az első henger (futó), így biztos, hogy nem egy nagy veszteség, mert a hatalom a többi henger keverék gazdagabb, de ha az elegyet újjáépített lambda telepítve a kipufogódob, a motor megölték volna (szegény keverék a hengerben 1).
De az idő nem áll meg. Tehát mit csinálnak ebben az esetben, az okos emberek. Igen, minden nagyon egyszerű -, hogy a kúp felé 4 hengeres. Mondjuk térfogatának csökkentésével a vevő 100%, 75%, 50%, 25% od 1-től 4 hengeres.
És végül, milyen alakot ovális
Vagy derékszögű