Szíjcsere és időzítési görgős 5a-fe
Ruslan Gaysin, 30 éves
Vezetek egy Toyota Carina GT-Style
Irkutszk, Magyarország
Kikapcsolása a hengerfej fedelet, tisztítsa le a tömítést a sarkokban.
Ezután emelje az autó jack, csavarja a jobb első kerék és csavarja le a műanyag védelem, annak érdekében, hogy a főtengely ékszíjtárcsa
Bolt főtengely könnyen lecsavarható az önindító. Ruhát a gombfej (ha nincs elég hosszú, egy cső), felfekszik a meghajtó, vagy a kar, és enyhén csavarja az indítómotor (szíjtárcsa forog az óramutató járásával megegyező irányban). Miután nekem elég. Féltem, hogy a csiga nem tud le lettem kapcsolódnak, stb De szerencsém volt, megúszta könnyű, csak rángatózott kezét. Ha nem hagyja el a kezét, akkor csavarja a 2 hosszú M8 és húzza őket. Ha már van, és ez nem segít, csak használja lehúzó (érdemes 500-1000 dörzsölje.).
További manipuláció Start emelés / süllyesztés motor. Ehhez a gödör, hogy egy hosszú, vastag tábla jack, pihen egy darab fa a olajteknő, és kissé emelje
Kapcsolja ki a párna jobb felső motor teljesen
Fellazítani a 2. vezérműházat, csavarja ki a szivattyú szíjtárcsa, és ez volt gemmorno. Itt az egyik nem tudtam volna így, mint egy csiga rögzített semmit. Emelésével a legnagyobb motor tudja térképezni a fej csiga csavarokat. Csiga fix öv, mely erősen feszített kezek
További eljárások csavarja gyertyák, hogy nem szar ember nadrágját, miközben forog hajtókar
Eltávolítása előtt az alsó fedél és a vezérműszíj, szükséges, hogy ki a dugattyú a henger 1 TDC ponton van, amely fölött elhelyezett a hely nélkül főtengelyszíjtárcsa rögzítőcsap. Csökkentse a jelet a csiga a főtengely címkével „0” az alsó fedél SRM, így ellenőrizheti, hogy a címke a csapágy egy bütyök látható a vezérműtengely szíjtárcsa lyuk (adott kép képviselve a primer), vagy még egyszerűbben, a közepén egy bütykös tárcsa volt, mint a közvetlen ötágú csillag, és nem fejjel lefelé. Ha nem egyeznek meg, lépjünk a főtengely még egy kör. Felhalmozódnak, akkor megtekintéséhez helyességét a helyzet a dugattyút az gyújtógyertya is. Ettől a pillanattól kezdve, hogy kapcsolja be a főtengely vagy vezérműtengely, vagy lehetetlen. Sdorgivaem főtengely szíjtárcsa és az alsó vezérműházat.
Távolítsuk el a vezérműszíj útmutató, csavarja ki a rögzítő csavart a feszítőtárcsa, távolítsa el a rugós görgő.
Miután húzza le a vezérműszíjat. Ahogy megy velünk a kibocsátás - nincs címke, hogy azt nem szükséges
Fogaskerék főtengely könnyen mozgatható egyik kezével
Vedd ki a régi tömítés főtengely, akkor tisztítsa meg a helyet. Mivel nem volt mit kell zsírtalanítani, mi volt, hogy a Benz az üzemanyag sín. Söpört tiszta rongyot csavarni a kulcsot egy üzemanyagnyomócső 17, egy csavar és egy rongyot átitatott benzin.
Seat dörzsölni, zsírtalanított, új olajtömítést bekent egy vékony réteg tömítőanyag és óvatosan bevezetni
Óvatosan feszítse az új vezérműszíjat, helyezzen be egy új videót, elkapjuk tavasszal. Kénytelen húzni az övet henger nem szükséges, elég, hogy egy rugó prések + egy kis segítség az ujját abba az irányba a feszültség és húzza meg a csavart. Nyújtsd ki a csavart kell jönni, így nem lazul, és letekert, egyébként végzetes lehet az öv
Ez minden. Öltöztetős az öv útmutató, rögzítse az alsó fedelet a időzítés szíjtárcsa és a főtengely dob. Tesszük a főtengely 2 fordulattal való megfelelés ellenőrzése érdekében a címkéket, hogy nézett ki korábban. Ha semmi eltévedt, minden helyes összeszerelésére. Ezután kezdődik a gyűjtemény fordított sorrendben történik. A szigorítás a forgattyús tengely használata nélkül különleges. kulcs - számomra is rejtély marad. Azt hogy csapjait a lyukakba, és a kulcs fejét csavarkulcsot, csődarab és akinek az édesanyja késik, mint tudjuk. Hogy kupac fejezte be éles fúj egy kalapáccsal a fejét a gombot. Nagyon remélem, hogy nem pörög fel, és lesz laza. Mindenesetre, egy idő után, hogy nyissa ki, és hogyan volt boldogulnak. Ha valami, akkor megyek tovább Stoch, hadd Pneumatikus húzva.
És így itt is van a régi öv
Nem változik a gépkocsi megvásárlása után, azt hiszem, ez is a korábbi tulajdonos nem változik, mert a gép alig hasznosulnak. Arra a következtetésre jutottunk, hogy az utolsó alkalom, hogy megváltozott a másik oldalon a tenger.
Roller is állt a japán Koyo. Nem zümmögő, de egyértelműen csapágy lezuhant, vagy lógott a 1-2 mm. Általánosságban elmondható, hogy hosszú ideig tart.
Zárás előtt a fedél hengerfejtömítésének kellett változtatni a gyújtógyertya kutak. Elég egy teszt az erő és akarat. Az első tömítés bekopogtam körülbelül 10 percig, így kővé és égetünk, amelyek nem mozdult, sem a részesedése milliméter. Tekintettel arra, hogy az egész mirigy térfogata áll egy fémlap, hajlított vagy podkovyrnut ők is gyakorlatilag lehetetlen. Általában, kiderült, hogy az egyetlen igaz utat, hogy pont a mirigy és fedjük egy vékony csavarhúzóval és fokozatosan kicsavarni, majd a csavarhúzót több, egyre húzza ki fogóval. Lett csatolva, hogy tisztítsa le darabokat csak bontani egy csavarhúzó és egy kalapács.
De New repült, mint a karikacsapás! Puha, rugalmas, szépség általában. Seatings benzinnel tisztítottak, tömítések bekent tömítő és tegye szinte nincs ujjak
Ui A blokk látta TOYODA felirattal. meglepett. Amennyire én tudom, ez a neve a készítője Toyota. Ez a típusú memória van? =)
Az ár a kérdés: 1376 ₽ Futott: 73643 km