Szivattyú - nagynyomású üzemanyag-szivattyú
Szivattyú (ha működik) NE szerelje szét.
És ne próbálja megérteni, hogyan működik. A rendszer - „mellbimbó”, és több kopás folytatódik molotit.Luchshe hagyja, hogy a géppel utazik. dohányzik, fing és a köhögés, mint megéri, és így nem „murlyknet”.
Egyszerűen távolítsa el a szivattyút a gondolatok - „Úgy fog kinézni Dyke, Th van.” Lehet felett többszintes trágárságokat felé alkotója és az anyja. Akkor írd le a tetteseket a feleség édesanyja, rokonok és a szomszédok a kupac. Egy hét megpróbáltatás és a szenvedés, a kérdés - miért lövöldözött. Nem sikerült megtalálni a megfelelő okok miatt. kezdenek gesztikulál a kezével és raskidyvatsya kulcsok különböző irányokba, így sikeresen jön kezét. És valószínű, hogy zsibbadt karom hivatkozó fel valaki, hogy ráncos nyakát.
És egy héten.
Alig alig mozgó ajkait kezdenek suttogni a varázslatok. utalva az elrendezése a csillagok, nézi horoszkóp - akár jó nap ez a mai, és esett, hogy meggyőzze a szivattyú talpra natív hely, mint volt (hangsúly az O betű) Az erő, sétált egy tambura a gép körül nem marad ..
A legjobb ideje, hogy egy igazi szakember a dízel, aki ismeri az üzleti, mint a többi öt ujja, és a legrosszabb esetben - meg fogja érteni, végül a befecskendező szivattyú.
Mindez monológ egy -
Meg kell érteni az összes felelősséget, hogy a befecskendező szivattyú. valamint ki- és beszerelése szivattyú - valami nagyon pontos. És ha a szerelőhöz hibázik, ő lesz képes visszatérni minden a helyén. Laikus tönkre a szivattyút teljesen.
Milyen következtetéseket érett:
1. telepítése szivattyú volt. és az is marad - vesch pontos és nagyon pontos és nem tűri „peremat-anya”, vagy valami típus „stsuko csapkodott a halál egy csavarkulccsal, ha ez nem egyenes most zavedoshsya ..”
„Jobb most” ez nem azonnal nyilvánvaló. Gyakran görbe, és a holnapután.
A nagyobb nyugalommal és aprólékos összevetése mindent.
Először is meg kell megfelelően beállítani a szivattyút a motor, éppen a fotó.
Ez azt mutatja, a telepítés a működtető szervezet, de tettem a szivattyút olyan helyzetbe, a bütykök és a lendkerék. Két photos- két feltételnek megfelelő telepítése.
A leggyakoribb hiba oka az, hogy nincs start-up Motor üzemanyag az üzemanyagrendszer. Túlsúlyban 99-szer 100-is. Remélhetőleg a számok jól látható. Csak egy esetben az összes többi kárt.
Továbbra mindent megtesz, hogy minden panaszt kivétel nélkül a tény, hogy a motor indításakor a szivattyú kedveseim. Kurochit nasiluete szivattyú és egy, hogy mennyi a képzelet segítségével. Csak ne tegye tovább a rák.
Opt céltudatosan legtöbb gyilkos szókincs forgalma. Hogy kicsit jött mindenki csavarhúzóval mélyebbre ásni a szivattyút.
Egy csavarhúzóval távolítsa el a kupakot 6-csavarok és pontosan salyarochnoy ruhával távolítsa cipőkrém (fekete olaj) .Ruki is be kell nedvesíteni salyare .A zsír száraz kézzel elérhető, ahonnan a lehetséges zavarás. Add friss olaj és szorosan zárva. MINDENT.
2. Ha nem vagyunk gép nem hajlandó szippantás egy felnőtt, és van, akkor nézd meg, egy pillanat alatt a visszapillantó tükörben, ha valami balul korom (elégetlen üzemanyag) a kipufogó.
NO NO KOPOTI- üzemanyagot a hengerbe.
Amíg meg nem jelenik a füst, de nem álom, hogy a gép „dorombol”. Elérése korom-flow üzemanyag a hengerekbe. Ki kell üríteni a levegőben. akkor a körülményeket. Érdemes lehet görgetni a starter ismét az üzemanyag száz fontot tette, hogy a henger. Ésszerűség határain belül, természetesen, különben az akkumulátor jön róka.
3. És a harmadik.
Gyakran a tüzelőanyag nem azonnal éri el a fúvókákat. A légbuborékok mindnyájan egy lógó tetején. rendszer. Ez szivárog befecskendező magát. És sok, hogy mi történik.
Acélcső a nagynyomású szivattyút a befecskendezők és érdemes megnézni a jelenléte révén kanala..Ni soha lőtt, de nézd meg, hogy ez szükséges. Egyszerűen fújja be a csőbe, és ez az egész vizsgálat. Emlékeztetem Önt az átlátszó üzemanyag tömlőt. Minden csövet a szivattyú visszatette takie.Pri kiigazítás előtte-utána, én nem szétcsavar top.sistemu, hanem egyszerűen egy tömlő félre TNND félre. Ami révén top.sistemu másik szellőztetés. A próbálkozások száma elindítani a motort jelentősen csökken.
4. Egy pár szivattyúk tizenöt van telepítve ugyanazon a gépen, hogy nagyon érdekes. Megváltoztatása az üzemanyag-ellenőrzés (előtte-utána) csak egy fokkal, és a gép nem nyújtott sem az élet jelei. Ő nem engedte a szippantás jóban.
Megmagyarázni az ilyen viselkedést, mint hogy nem tudja esetleg, hogy a jellemzőit minden szivattyú külön-külön. Talán itt az ideje, hogy állítsa be a szelephézagokat. Mi, akkor ne legyen baj, hogy ellenőrizze. Jegyezzük meg, hanem a „görbe” szabályozószelepek, a motort a „másik” nagynyomású szivattyú.
A meghajtó szivattyú
Minden ugyanaz a német precizitás, pontosság. Minden hajtómű szigorúan alatt egy bizonyos szögben, és nem inache.Reduktor - meghajtó szivattyúval, nem látja snimat.Postavit mossuk helyén nem lesz könnyű. Figyelmeztetem. Annak érdekében, hogy az összes ugyanazt a mintát.
És mindezek után a fentieket.
Ha priperlo és a csillagok azt mondják, hogy ő a bűnös - TNVD.Mozhno óvatosan távolítsa el a motor kicsavarta a 4 csavarral (nem három.) Együtt egy fedél. Pre-tanfolyam lecsavarja a szivattyú összes kézibeszélő. Most lehet tulajdonítani a műhely dízel berendezések, ne felejtsük el, hogy az injektor cső és egy pár oldalt a kézikönyv.
Mutatók szivattyú:
Befecskendező szelep üzemanyag-szivattyúk -
20 MPa + - 0,1MPa (200 kg / cm2 + - 10 kg / cm2)
Csökkentett nyomás 0,8 MPa (8 kg / cm2) 30 másodpercig.
-15mPa a fúvóka nyitási nyomását.
Amellett, hogy ezeket az alapvető paramétereket egy csomó más. (Angles, fok, rések, stb) útmutató azt mondja róla részletesen OT és DO.Dostatochno azt mondják, hogy a beállító szivattyú és a befecskendezők kijelölt területeken, kezdve a 66 th 100 th oldal + egy csomó képet a függelékben található.
Azáltal, hogy önző okokból, nem fogok foglalkozni minden levelezés rukovodstva.Eto hosszú. unalmas és zakavyristo. Ezen kívül nem jár semmilyen anyagi haszon igyekezetem.
P.S: Szinte az összes autó került az alkatrészek voltak raskurochennye szivattyúk pumpa.
Minden gép 20 éves vagy több. motort cserélni a sebességváltót cserélni, a hátsó tengely váltó cserélni, de még mindig érdemes egy natív szivattyú és megbirkózik a munkáját. mellbimbó rendszer.