Szenzorok első hasmagasság (G78) - átengedjük az agyam!

Tehát, már a kezdetektől ...

Minden gép bármilyen típusú gyári xenon izzó beállítására a függőleges gerenda fényszóró hasmagasságot érzékelőt használ.
A működési elve az ilyen szenzor csatlakozik a test egy test, és egy kart csuklós konzol csatlakozik a lengőkar, így, ha változik a hasmagasság készülék adatokat kap a dőlésérzékelőjével test és „érti”, hogy szükséges, hogy csökkentse vagy növelje a fények, amit a fény nem az égben, vagy a földet, és az úton bármikor.
Az én gépemen ilyen érzékelők érdemes két, egy elöl, egy hátul.

kör bekarikázott oszlop előtt kört magasságú érzékelő

Ezek az érzékelők a legagresszívebb a helyen, ahol a vízesés és a sár és a víz, és általában mindent, hogy lehet kijutni az úton).
Tehát egy ideje elkezdtem észrevenni, hogy kezdtek megjelenni rendezett néha a hiba jelzőfények.

Kíváncsi voltam, hogy ugyanaz van írva egy hiba a fényszóró vezérlő idején a hiba?!
Olvastam hiba itt, és látta, hogy ez a lehetőség:

00 776 - Level Control System Sensor; Bal első (G78)
31-10 - Open vagy testzárlat - Időszakos (mert a hiba nem állandó, akkor az állapota szakaszos)

Azaz, az első érzékelő nem rendszeresen jön a dőlésszabályozást vezérlő adatok fényszórók.

Panaszkodott egyszer A77lex Alex ezt a betegséget, ez nagyon hasonlít az autó az én, és kiderült, hogy ő már ment keresztül ez a probléma.
Az ő esetében kiderült, hogy hibás az idő, ő lovagolni magasságérzékelőhöz.
Csak abban az esetben, megkérdeztem egyszer lakatosok, amíg az autó volt a lift, nézni chip és a kábelköteget az érzékelő ellenőrzés nem tárt fel sem büntetőjogi dolgokat, és úgy döntöttem, hogy megvásárol egy új érzékelőt.
Fun nem olcsó, az érzékelő az eredeti szám 8E0 941 285 J 4300 megéri!
Rendezett, várta, és tedd a látogatás előtt a szolgáltatást, mert a tél az utcán, és a saját bemászni a szart nem mertem a hideg.

Eközben a betegség előrehaladtával egyre több és több, hiba világosan kiderült, amikor az út nedves majdnem 99% -ában, míg állt a dugóban minden gép egy sima „vissza”, azt vette észre, hogy a jobb oldali fényszóró nem tud dönteni mi a teendő megy felfelé vagy lefelé, és elkezd rángatózni fel és le, mint az emberi szem idején kullancs :-) mulatságos látvány.
Különben ez nem egy szép pillanat - az, hogy abban az időben a hiba gép mintha, úgy vészvilágítás a legmagasabb állásba, és kezdek unalmas vakítás közeledő jól világító (helyébe a nyár végén) xenon lámpák!

Legutóbb, ideje volt, hogy tartsa az autót a távon MOT 270000 km.
Ugyanakkor azt kérte, hogy cserélje ki nekem a „póker”, abban a reményben, hogy megszabaduljon a betegség, a tervek is volt világítás vezérlésre a csere után „póker”.
De abban az időben a csere kiderült az oka minden, ami történik, ez az, amit leginkább tartott!
Kiderült, hogy az egyik 3 huzalok, a megfelelő érzékelő közvetlenül a műanyag hullámkarton tört, így kapcsolati láthatóan „puttonyos”, és néha zajlott, és néha nem. Amint megérintette a vezetékek (Az érzékelő cseréje) vezeték letört teljesen.

de most egy új érzékelő!

Néztem ELSA, abban a reményben, hogy a kábelköteget az érzékelő lehet a csatlakozó és a lehetőséget, hogy változtassa meg az új, önálló, de az a kapcsolási rajz, kábelköteg felől a szenzor közvetlenül a blokk a bal oldalon az alaplap lábainál a vezető és végek piros chip.

Reakcióvázlat kívánt jelölt próba kijelölt G78

Ha hiszünk a rendszer részben van használunk 0,35 nm. mm.

Felkínálni, ha megpróbálja helyreállítani a sérült vezetéket, hogy szerelő nem értett egyet, azzal az indokolással, hogy a vezetékek nagyon kicsi a keresztmetszete, és előfordulhat, hogy amikor megpróbálja helyreállítani a vezeték eltörhet, szétesnek, mint a többi vezetéket, azért ölte meg a vezetéket. Csak mondd el a szörnyű tanmese a Touareg, ami mindig valami leesik a kábelköteget és minden javítás válik érdekes tanulmányt a design az autó :-)

Jelenleg nincs adat hiba a szakadék lánc lóg állandóan, és levágta a vezetéket tekercs elrontott szalagot.
Talán megy nekik szolgáltatást a kábelezés, forrasztás, ragasztószalag, egy új darab hullámos drót, hogy visszaállítsa a saját kezét, felhasználva a létesítmények és lift, ameddig szükséges, hogy menjen, így ...

Így ma végre magukat, és úgy döntött, egyértelműen visszaállítani az érzékelő vezetékeit. Közben, mivel ez idő alatt a hiba lámpa fényszóró fenyegető elég van minden alkalommal az orra előtt!

Így elmentem a mosogató, tisztítószerek kérték külön figyelmet fordít majd a bal kerekes tér, a végén ott mosott mindent megtisztítani, jól sikerült!

Aztán mentünk a gekkó a barlangjában, és kap munkát.

Az első dolog, zadomkratil autót egy hordágyat, és felemelte a bal első kereket.
Aztán nagy nehezen vett egy chip a dőlés érzékelő (majdnem kitört, ő volt ilyen trükkös, kilincs-rocker lány 2 oldalon).
Ezután elővette a rovátkák flagellum vezetékek és látta újra a törött lila piros csíkokkal kábelezés (vezetékes, mellesleg, tölgy pridubovye!).

Eleinte csak azt akartam amivel az huzalszakadást olyan helyre, de akkor még úgy döntött, hogy udlinnitelno összekötő web drótok 0,35 négyzetméter. mm.

Elővette kedvenc gáz payalnichek DREMEL ...

Forrasztás előtt, enyhén melegítjük mindkét oldalán a könnyebb vezetékek forrasztás után a nedvesség nem marad a zsugorodó cső.

... forrasztott jumper (forrasztva fenyőgyanta, hogy ne hagyja el a vezetékeket ezen a ponton és több savat, és így olyan sok dolog lesz!)

Meghúzni a helyeken csökken forrasztás

A végén úgy döntött, hogy meg kell forrasztani a helyére valahogy tovább védi a nedvesség ellen, a reagensek gyilkos, mert ez az egész közvetlenül a kereket, elvégre.
Tettem egy darab osztott hullámos kissé nagyobb átmérőjű elhelyezni tüskék és natolkal ezt hullámos bőségesen szilikon

Ezt követően, ez csomagolva egy réteg 3 szalag és összegyűjtjük minden vissza.

Miután az első gyújtás bekapcsolásakor, persze, nem láttam többet rendezett fényszórók hibajelzés!
VÉGRE! ))