szén tenger
A gazdasági hatékonyság a magyar szén export szinte teljes mértékben a vasúti díjszabási politika. Az export növekedési feltételek, a változás a közlekedési komponens mindkét versenyképességének javítása a magyar szén- és drasztikusan csökkenti az export lehetőségeit.
A közlekedési infrastruktúra fontosságát a szénbányászat nem egyszer már bizonyított a globális piacon. A Nemzetközi Energia Ügynökség, a részesedése a szénbányászok az Egyesült Államokban 1980-ban 28% -át az ázsiai piacon. Ugyanakkor egyre nagyobb a kínálat az olcsóbb nyersanyag Ausztrália vezetett csökkent a termékek versenyképességének az észak-amerikai szén vállalatok az ázsiai piacon - két évtizeddel később, arányuk csökkent kevesebb, mint 1%.
Állami közlekedési kommunikációs hálózat jelentősen befolyásolja a magyar szénbányászat. A vezető szerepet tölt be a szén szállítása vasúti rendelt az országon belül és az export növekedése a magyar szén célja, hogy a kikötők. Az export növekedési feltételek, a közlekedési csatornák jele lehet jelentős tényező a versenyképesség növelését, a magyar szén- és megállítani a potenciális ezt energiaforrás.
Hosszában a vasút és a vasúti áruszállítás Magyarország második helyen a világon az Egyesült Államok után. A Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat és a cég „MÁV” (RZD), a számok mintegy 85 000 km, és szinte 1500000000000. T / km vs. 230.000 km és 2,3 billió. T / km az Egyesült Államokban. Azonban a statisztikák rontja a hatalmas területen a legnagyobb ország a világon. Mivel az értékelés a SSC, Magyarország elmarad más országok a vasúti sűrűsége nagyon fontos: 5 km út 1000 négyzetméter. km területén ellen 25 km, amiért nem az első amerikai oldalon, és 70 km-re az Egyesült Királyság vezető.
Földrajzi kiterjedését bonyolítja az élet a szén cégek: a távoli nagy bányák és külszíni szén fogyasztók és kiviteli kapacitását tengeri kikötők negatív hatással van a szállítási költségeket alapanyagtermelők. Szerint a Coal Piackutató Intézet, az átlagos szállítási távolság széntermelés exportra Magyarországon belül túllépi a 4000 km, az Kuznyeck szén ez 4450 km, és Neryungrinsky (Jakutföld) - 2540 km. Ennek eredményeként, a szállítási költségek elérik 30-45% -át a szén költségét.
Szén hegyi utakon
Főosztályvezető vasúti közlekedési vállalat Intergate AG Irina Alexandrova kimondja: „biztosítása szállítása export és import áruk és a termelési hatékonyság az iparban nélkül lehetetlen növekszik a feldolgozó kapacitás tengeri kikötők és kikötői állomásokon, és anélkül, hogy a ritmust a forgalom és operatív koordináció közötti vállalkozások a különböző közlekedési formák.”
Loading kórusban
A szél a Balti-tengeren
Általában szállítására szén víz egyre nagyobb jelentőséggel bír. A fejlesztők „Energia Stratégia” fűzzük a reményeket létrehozása alternatív szállítási a szénbányászat - csővezetékek „szén-víz üzemanyag.” Ez a kifejezés a gyártás és a szállítás vizes szénzagyokban, de részleteket nem lesz hagyva ezzel a projekt. Mivel azonban a kitartás, a hivatalnokok, hogy elhagyja az ingatlant az állam minden csővezetékek, nem valószínű egy új típusú csővezetékek komolyan érdekel szénbányászok.