Szemtanúk - miként 30 évvel ezelőtt egy autóbalesetben megölt Petr Masherov
Oleg Slesarenko, az egyik tanú az események tragikus nap, emlékeztet arra, hogy 30 évvel ezelőtt egy autóbalesetben megölt Petr Mironovich Masherov.
- Gyerünk, Oleg, emlékszik, hogy mi történt harminc évvel ezelőtt? Te voltál a vezető kísérő járművek az ország vált a legújabb, hogy Petra Mironovicha ...
Masherau nem marad az irodában, tettem gyakori látogatások és más. Meglátogatott vállalatok, építkezéseken, gazdaságok, gyakran közvetlenül a területen, a gazdaságban. Szinte minden útvonal, mivel meg voltam győződve senki döntött, hogy döntően a Petrom Mironovichem úton van.
Lehet, hogy valaki azt gondolja, hogy a munka a driver támogatás - sétálni. Aki így gondolja, mélyen téved. Ez a feladat felelősségteljesen!
Villogó fények a közlekedési rendőrök nem voltak autók, mert Masherov megkapta a parancsot: „Ne felhívni magára a figyelmet!”. Ennek eredményeként, kísérő járművek voltak festve, fehér és kék-szürke színű, és csak egy - „kanári” színe. At autók GAZ-24-24 Fellendült motor éget egy hatalmas 98-ös oktánszámú benzin. Gumi ilyen útra elég volt 10-12 ezer kilométer. Volt egy másik „javulás” kialakítás: a csomagtartóban feküdt egy nehézfém lemez (a nagyobb stabilitás vezetés közben). Egy autó egy hátsókerék-meghajtású (ez a része az autóban vezetés közben mindig Mota). Baleset esetén a lemezt lehetne csökkenteni a gép, és ezzel együtt a vezető oldalán.
Amikor beosztva kíséri az első személy, ez volt a tél végén. Emlékszem, jött a repülőtérre, és el kellett repülni a Bialowieza erdő, de a pilóták nem volt hajlandó, hogy a levegőben, mert a rossz időjárás. És mi vagyunk a hó, a jég, rohant Brest. Kevesebb, mint 150-160 kilométert nem tartják.
Május 9-én kísérik Masherova Victory tértől a halom Glory. Ő használt, hogy egy csokor virágot és megadta a nőknek veteránok virág egy kört (a terület előtti forduló és hívják). És átadta a levelet virágok helyett, nem támaszkodva az e-mail és az asszisztensek ...
Victory tértől a halom Glory, mi is repültek sebességgel 160 kilométer óránként. Us próbál lépést tartani, és az egész kísérete - sovminovskie gép. Miért érdemes beállítani egy ilyen nyaktörő sebességgel? Csak szerettem gyorsan vezetni. Mondjuk, Brezsnyev is szerette vezetni, és ő gyakran ült a volán mögött ...
- A Masherau valaha ült a volán mögött?
- Mindig mellett ült a sofőr. Amikor kiválasztott kísérő csoport, megkérdezte: „Nem félsz arány?”
- Nagyon jól emlékszem rá. Reggel, mint a hajnal. Evgeny Fedorovich Zajcev, a vezető Masherova, mint mindig, húzta, összegyűjtöttük. Tudtuk, hogy a Petrom Mironovichem régebbi barátja dolgozott sok éven át. Volt egy irigylésre méltó vezetési és élettapasztalat.
Ebéd előtt nem utazik. Csak körülbelül 15 órán át, majd a csapat menedzsere, hogy elhagyja a garázsban. Mi vezetett az udvarra, a Központi Bizottság. Masherau mellett ült a sofőr, egy biztonsági tiszt Valentin Fedorovich Chesnokov - mögött Petra Mironovicha.
Mi maradt Leninsky Prospekt és elindult Moszkva autópályán. A „Volga” volt az első. A pilótafülke velem csoport vezetője támogatási Viktor Kovalkov. Hová menjünk - vezérlik fényjelek a gép Zajcev, mint köszönhető, hogy a kabin, ahol nem voltak Petr Mironovich és biztonsági tiszt, nem volt. Közlemény a rádióban tartott lecsukható egy autó, hogy hajtott Michael Prokhorchik.
Az időjárás napos, a látótávolság jó. Factor egyetértenek pozitív. Speed kérték Zajcev, tág határok között mozog a 120 kilométert. Elmondhatjuk, csendesen átlépte a határt Minszk és Smolevichi kerületek.
És a balsorsú metszéspontja egy mutató egy rakott ...
Láttam a tükörben, hogy pillanat: a kamion nincs idő beugrott a szembejövő forgalom, és megállt az út túloldalán. Futó sebességgel „Sirály” nehéz volt elkerülni, és elkerüljék, hogy hit. Hiába majd néhány vádlott Evgeny Fedorovich Zajcev, hogy állítólag a kora miatt nem válaszolt a veszélyt. Ő vezette az autót anélkül, hogy elszakadna a közlekedési szabályokat, és nem a középvonal mentén, és annak mentén ...
Mi láttuk Kovalkova a roncshoz, nehéz közvetíteni szavakkal. Erre azért volt szükség, hogy cselekedni habozás nélkül a második. GAZ-53 kigyulladt, a tűz átterjedt a személygépkocsi. Ez a láng nem éri el, „Sirály”, és nem robbant fel, szükséges volt, hogy húzza az oldalsó és lövéstüzet. Mi az?
A közelben állt egy MAZ. Add ki a parancsot a vezető azonnal álljon helyre az égő teherautó és rohanás magát a „Sirály”.
A tető lapos, hogy az ülések, belső tele burgonya. A sofőr, ékelődik az ülés és a kormánykerék, a halott. Nem az élet jelei, és a biztonsági tiszt.
Petr Mironovich ült a székében, dőlve a kormánykerék, fejjel lefelé, az arc véres. Azt gondoltam: még életben volt. Az ötlet, hogy akkor is lehet menteni, nem marad azokban a pillanatokban velem, sem a járművezetők, akik odafutott hozzánk, hogy segítsen eltávolítani Petra Mironovicha a kabinból. Óvatosan tedd a hátsó ülésen az én „Volga” -, és késedelem nélkül Smolevichy! Kísérő nem volt keze, én vezettem az autót, és a többi tartotta Peter Mironavich.
Három kilométer a pálya szélén úgy tűnt, hogy az állami ellenőr, én lelassult, felajánlotta, hogy üljön be a kocsiba, és mutatja az utat a legközelebbi kórházba. Öt perccel később már ott voltak. A folyosók üresek, a második emeleten az egyik szobában találtam egy orvost, és elrendelte, hogy azonnal, hogy le a megsérült egy közlekedési baleset. Azt válaszolta, hogy ő volt elfoglalva, az ő vételi beteg ...
Volt, hogy a doktor, hogy jöjjön ki a széket.
Masherova hozott egy hordágyon a kórházi szobában, kimentek egy másik orvos. Fehér köpenyt, fehér szakáll ... meghallgatása után a pulzus és a vizsgáló az áldozat, megkérdezte, hogy mennyi ideig vitte a kórházba. Meghallgatás tartott hét perc, azt mondta: „Late Nos, ha öt perc alatt ....”. Aztán megkérdezte: „Ki ez?” - "Masherov". - „Nem lehet - mondta az orvos -. Tehát szerényen öltözött ... Ő sok törések ...”
Hívtam a Smolevichi kerületi pártbizottság, számolt be a közlekedési baleset, ami megölte Masherov. Hamarosan megérkezett a közlekedési rendőrök, orvosok, a baleset helyszínén. Bråviken jött, míg a második titkára a Központi Bizottság.
A baleset helyszínén, a csoport támogatása volt hat óra. Jött és ment a rendőrség és a katonai tábornokok, férfi civilben. Dolgoztunk nyomozók ügyészek, a Belügyminisztérium, a KGB. Nagy jutalék érkezett Moszkvából. Vezetett szükség ilyen esetekben az orvosi vizsgálaton.
Ismerős és ismeretlen emberek gyakran megkérdezik, hogy mennyi ideig és az én elvtársak a kísérő csapat voltak tartóztatva? Voltak legendák, hogy mi került a „amerikai”. A válasz az, hogy nincs bilincs nekünk nem kopott. Nem hiszem, hogy ...
Hét órakor a lakásban megszólalt. Egy férfi civilben, aki ott állt az ajtóban, azt mondta, hogy vár rám alján a gép. Azt kérdezte: „Miért ilyen korán?” - „És mi nem hagyjuk” - volt a válasz.
Elvittek a rendőrség a minszki városi végrehajtó bizottság és felajánlotta, hogy jöjjön az irodába, a Bűnügyi Osztály Nikolaya Ivanovicha Chergintsa. Mester irodája nem az íróasztalánál ült egy idős férfi. Úgy mutatkozott be, mint a munkavállaló a KGB, és azt mondta, hogy az esemény jött, hogy vizsgálja meg egy szakmai csoport Moszkva összegének 25 fő.
Beszélgetés tartott körülbelül két óra. Kiderült, minden részletet. Másnap mind a hárman, együtt Masherova a különböző hivatalok kihallgatták nyomozó. Jelzések ellenőrizték, és ha azt észleli eltérést, akkor azonnal finomított ...
Hogy őszinte legyek, bűnösségét, és a bűntudat társa, úgy éreztem, az első percben. Ezt megerősítette később, miután számos „párhuzamos” a helyzet, ellenőrzések, tanulmányok a dokumentumok, a műszaki szakértelem. Vezette a nyomozócsoport, mely vezette egy nagyon tapasztalt nyomozó Nikolai Ignatovich, majd főügyész Köztársaság. Aztán ott volt a bíróság meghatározott rendkívüli állapot tettes - egy teherautó-sofőr Nikolay Pustovit, amely abban az időben a találkozó gépeink megsértette a közlekedési szabályokat. Mint tudod, elítélték, ő szolgált a büntetését a börtönben, majd elengedte elején. Értse az állapota után tapasztalható ...
Oleg Nikolaevich Slesarenko - Colonel Milícia, dolgozott a minszki Traffic rendőrfőkapitány Műszaki Felügyeleti Osztály. Munkahelyek: traktor Plant, a rendőrség főiskola, jog BSU. Néhány évvel Oleg dolgozott vezető ellenőr a kíséret, az első Központi Bizottságának titkára CPB. PMMasherov mellett kellett csatolni kell TJ a köztársaságban utak Kiszeljov, NN Slyunkov.