Személyes tapasztalat STELS delta 200 2018 - azaz, ha nem fut a kínai készül a frissítés
Az eredmény már elrendelte a sárga arcú fivér hogy növelje a hangerőt a motor 200-223 köbcentiméter, ami elméletileg kell fordulni Maximális teljesítmény LE (vol. / Min.) 13 (7500) Legnagyobb nyomaték Nm (r / min .) 14,2 (7500) a maximális teljesítmény hp (Ob.m.) 15 (7000) Legnagyobb nyomaték Nm (ob.m.) 17,5 (5500)
Levettem a kalapomat, és a régi dugattyút. Spread kép azoknak, akik nem értik, hogy mi fog történni, ha nem fut a kínai motorkerékpár és utazz el egy kis 3000 kilométer.
Ahogy én értelmezem. rudat szilárdan túlhevült és ítélve az kipufogószelep keveréket gyenge volt. Szükségem van új rúd, és mi történik, ha elhagyják a régi hajtókar. Minden, ami felett a hajtókar lesz cserélve egy újra.
Hmm ... az ötlet emelése Cubing nem a legjobb, én személyesen ment volna ellentétes az irányt a keresési módszer, hogy csökkentsék a hengerűrtartalom, különösen a dinamika elveszne, de a megbízhatóság lenne növelni. Valahol azt olvastam, hogy olyan, mint az eredeti motor volt 150 cc, de a kedvéért a piaci lavishing akár 200 köbméter, és hogy az, hogy valaki azt mondta, hogy van egy kis mértékű tömörítés és hasonlók, a túlmelegedés elkerülése érdekében, szükséges önteni benzinnel 92 és alatt. Általában azt javasoljuk, hogy turkálni a fórumokon.
Kezdetben egy példányát Honda 125cc motor, a megbízhatóság a motor nagyon egyszerű, van szünet a hosszú távon sem. A tömörítési arány növelhető, de miért? 92 benzin van mindenütt. Nem akarom, hogy csökkentsék a hengerűrtartalom, szeretnék egy végsebessége 8-10 km / h, és anélkül, hogy elveszítené a nyomaték? ami itt a seggét.
Nem tudom, nehéz látni a fényképet, ha a kék szín a legvalószínűbb igen.
Látod az állam a fém és a csapágyak és iznosu.Zadiry, axiális játék, stb ...
Az elképzelés az, ha a méret nem sok maradt, és nem mély pontozási polírozás után elakad, akkor egyszerűen változtatni a gyűrűt, és lovagolni egy dugattyú közelében pokatushki.Porshen és a henger nem nagyon büntető megjelenés.
Nos, ha valamit változtatni, és a hajtórúd tozhe.Kstati térd pontozás nem?
pontozási legalábbis nem figyelhető meg, amikor a túlhevült dugattyú gyakran repedezett falak között a gyűrűket. úgy tűnik, nem annyira kritikus, elemeztem a motorok túlmelegedés és után ék, a különbség olyan nagy volt, hogy a fotó.
A képek nem egyértelműek, persze, de nyomokban a dugattyú és a henger maradt a forgási síkjában a térd - ez normális. Ha élesíteni a kockázatokat látunk helyeken attritions, minden zümmögő. És egy rúd meg kell nézni az állam a hüvely (teaser játék). Nagar ... Nagar egy karburátort, mint nélküle.
popravte ha rossz