szélvédő
Kerek, szögletes, ovális - mi csak formája nem veszi szélvédők
A történet
A mozgási sebességét a legelső autó nem sokkal magasabb, mint a sebesség lovaskocsival. Mindkét nyitva volt, és természetesen nincs szemüveg nem voltak. Azonban a fejlődés az autóipar, a sebesség, amely képes az autó fejlesztésére, kezdett fokozatosan növekszik. Ennek megfelelően, az volt a probléma védelme a vezető és az utasok erős légáramlás és az időjárás. Ettől a pillanattól kezdte történetét a szélvédőre.
Az első pohár megjelent autók Ford Model T. Ez volt az alakja egy kis kört, és javítottak a vezető előtt a kormányoszlopot. Ezt követően, kerek üveg váltotta téglalap, ami nem csak eltakarja a driver, hanem az utasok. Az anyag, amelyből készült autó üveg ugyanaz volt, mint hogy a készítéséhez használt hagyományos ablaktáblákat.
A 20-as évek volt egy laminált üveg rendszer. Két szemüveg film nem szétszórtan darabokra becsapódáskor, de csak megrepedt közöttük.
A 30-as évek közepéig autó design változások történtek. A test egyre korszerűbb, ezáltal javítva légellenállása. Meglévő lapos szélvédő már nem fér bele a koncepció a modern autó. Tekintettel arra, hogy a technológia a gyártás hajlított üveg nincs, azt használják V alakú. Ennek lényege, design egyszerű: két pohár szögben 20-30 fok. Ez a megoldás jelentősen javult az aerodinamikai az autó. Továbbá üveg acél rögzítve erős nyílásokkal és gumi tömítés. Ha egy erős hatással üveg repül ki teljesen, ami nagyban növeli a biztonságot.
Panorámás üveg, amely megjelent a 40-es, volt több síküveg, melyek szétválasztása oszlopok. Ez az újítás jelentősen javult a láthatóságát a vezető.
Meglepő volt a növekedés a területen a szélvédő, valamint a többi üveg, hozzájárult az a tény, hogy a tervezők kezdtek nagyobb figyelmet fordítanak a belső kabinban, ezért legjobban kívülről.
Végül a 50-es elkezdte használni hajlított üveg. Között a nyilvánvaló előnye az aerodinamika, egy pohár és volt számos hiányossága van. Ablaktörlő dolgozott még rosszabb, a termelés drága volt, és ez volt a forró üveg is, mivel a gyártástechnológia hajlított laminált üveg nem volt. Természetesen, a találmány a hajlított üveg vezetett a megjelenése sok különböző minták panoráma üveg használata nélkül partíciókat.
Egy másik fontos változás történt a szélvédőn 80 év. Üveg megállt szerelhető miatt a tömítő gumiszalag, helyettük tartós ragasztóval. Ez a megoldás lehetővé tette ismét, hogy javítsa aerodinamikai és a test szilárdsága. Az ugyanazon üveg végül kezdett termelni három rétegből (triplex). Ezen túlmenően, az említett években voltak az úgynevezett athermal üveg, amely csökkentett fűtési belső részeit a nap sugarait.
Annak ellenére, hogy a szélvédő készülék elvileg egyértelműnek tűnik, leírni. Szóval, a mai autók többnyire el vannak látva hajlított üveg triplex. Az ilyen üvegek három részből áll, amelyek össze vannak ragasztva egy speciális film. Egy ilyen rendszer van szükség, hogy megakadályozzák a kiömlött üveg törött állapotban. Ezen kívül néha az üveget alkalmazzák gyakorlatilag nem érzékelhető a szem háló. Ennek célja - fűtés az üveg rovására áram.
üzemeltetési kérdések
Vegyünk néhány kapcsolódó problémák a szélvédőre, amely gyakran találkozott autósok. Vezetés közben nagy sebességgel a pohárba esik sziklák és homok. Ez vezet a repedések és a forgácsolás. Amikor utazik észre repedések jelentek meg, akkor legyen a lehető leghamarabb tömítés szalaggal - hogy megakadályozzák a szennyeződés vagy víz. Ezt követően, akkor lehet kezelni egy speciális ragasztóval üveggyár. Ezen túlmenően, ez vezet a repedések jármű hideg vízzel egy forró napon. A másik probléma - fűtés az üveg a hideg évszakban. Ha a jármű fel van szerelve egy elektromos fűtőelem vagy előmelegítjük rendszer, a levegőt az utastérben, közvetlenül az üveg nem lesz fokozatosan felmelegítjük, ami szintén vezethet a repedések.