Száll a Chegema - Ez a Kaukázusban
Fotó: Anton Podgayko
- A végén a 80-as évek vitorlázó kerestél Kabardino-Balkaria új helyeket repülni, és bement a völgyben. Meglepő, de ez egy jó repülő hely jobb, mint a legtöbb! Egyrészt, könnyen párolog, hogy van, repül, gyorsan szerezni magasságban, a másik - repülni bonyolult és érdekes! A 90-es években Magyarországon születtem, siklóernyőzés, lassan kihúzott minket mindenféle pilóták az ultrakönnyű repülőgépek.
Amikor iskolába jártam, tetszett, hogy jöjjön, nézni őket repülni ide - mondta Marat Mushkaev, szervező és tulajdonosa paradroma „Chegem”.
„Nem lesz ... paradrom”
- A sportolók kezdődött érkezik 30-50 ember évente kis csoportokban. Aztán ott volt a gazdaságban: istállók mindenhol, kaszálók és legelők. Pilóták vesz le a dombról, leszállt a kanyon és rémült juhok. Néha pásztorok kergették őket, de még így is tették az utat. Extrém fiúk, ha lehet repülni a hegyen, sem a szörnyű lovasok, sem utak, sem a hiányzó szolgálati akkor leáll.
100 kilométernyi tengerpart, völgyek és a hegyi Puskin-Tau - paraplaneristsky útvonal Dagesztánban szép, mint illik rá érem „Diamond Sapsan”. De eddig senki nem foglalkozni vele
Nekem is van egy blog, van egy oldal Instagrame, Vkontakte, Feysbuke - azt mondja, az időjárás és a repüléseket paradrome.
És végül, vannak feltételei járatok különböző szintű komplexitás: van egy „sandbox” kezdők, vannak helyek átlagos szintű képzés. A legtapasztaltabb repül a Rocky Ridge - ez a legmagasabb sziklák. De a fejlett pilóták ambíciókkal érdekes, hogy nem sok kilométernyi sífutó repülés.
Néhány évvel ezelőtt, Krasnodar vezető Vitaly Galaychuk repült Chegem kanyon Elbrusz és vissza. Három órán át levegőben, mintegy 120 kilométerre. Úgy repült egy magasságban 4-5 ezer méter nélkül oxigénpalack - ez veszélyes! Segített a jó fizikai állapotban, hogy részt vesz a fürdés és snowboard szokott terhelje. Több ilyen repülési nem ismétlődik. Ha a pilóták úgy vélik, hogy a sportoló feleslegesen kockáztatott. Útközben nem volt szinte semmi helyek ültetés - nem volt joga, hogy a hibákat. De tudom, hogy ő választotta a hosszú, és az időjárás mindent kitaláltam.
Most egy másik pilóta - Alexei Ivanov Perm - az álmok repülni Chegem Yutsy - ezt az utat még soha nem történt. Szintén szükség van a megfelelő időben.
Minisztérium Sürgősségi Helyzetek a szerződés
- Mi foglalkozunk extrém szabadtéri tevékenységek, vannak repülési balesetek és sérülések. De probléma a rendőrség nem voltunk a törvény szerint, minden pilóta felelős is.
Mashuk látni és tartózkodás
Aviator és a repülési oktató Sergey meleg - a jelen és a jövő magáncélú repülés a kaukázusi Mineral Waters
Persze, én is részt vesz az ügyek spasotryada. Kiterjedt tapasztalattal az ilyen munkák, bár nem vagyok szakértő. És az esetekben a gyakorlatban eltérő - és szomorú, és rendes, és vicces.
Tavaly végzett 5:00 hegyen pilóta. Leesett a tetején, és rádión, hogy minden rossz: eltört gerinc és a láb. Találkoztunk a fiúk, van felszerelés és elment vele a tövis, csalán, a fák ... találtak rá, leereszkedik egy hordágyon. És ő már felkelt, és lement - mondta jobban érzi magát! Felajánlotta, hogy vesz nekünk egy sört ... Persze, én megtartottam a gyerekek, de ő azt mondta: „Jobb, ha nem töltik az éjszakát a sátorban ma, majd ti, hogy rossz.”
„Mi történt?”
- Amikor elkezdtem munkát, én néha Moszkva a pilóták és megkérdezte: „Mi van nálad történt?” Kiderült, hogy a hír fogadta, hogy kijelentette, a CTO rendszer az országban. És itt 80 km-re Nalchik, én nem tudok semmit! Azt válaszoltam a kérdésre: „És mi a baj?”
Néha lehetett megközelíteni, és kérte a pilóták: „Nem baj, ha veszek egy sétát a faluban? És ha beszélek a helyiek? "
Néha jönnek beszélni a veszélyes felföldi, csak vicceltem a turistákat. Azt mondják: „Ki fogja küldeni dolgozni koshara - tehéntej, sajt, szakács.”
Most félelem lett kevesebb. És van egy speciális közönség - szélsőséges. Természetesen, ha az ország valóban biztonságos, már nem jön. De a valóságban ott nyugodtabb, mint Moszkvában.
Két „UAZ”, és a teherautó
- Van két „UAZ”, és a teherautó, ezek a gépek importáljuk vezetők a hegyre - a dob oldalon.
Igen, tudom, hogy a kaukázusi fiúk, mint hangolt könnyű járművek, de ez nem rólam szól. És itt hegyi utakon! Minden nap megyek „UAZ” - tetszik, nem akarok egy másik autó.
A turisták érdekes út át a hegyeken a kamion! Ők mehetnek az európai turné a civilizált többi, de ez egy hosszú lepel. Az emberek, mint a merülés vadul az élet egy hegyi faluban.
tiszteletben tartják a hegyek
- És, hogy a vadon élő állatok maradjon. Ha közvetlenül a szurdok épül majd a globális éghajlat lehet változtatni, és elveszítjük a nyáron.
Arra kérem a Köztársaság kormánya nem számíthat arra, hogy közel egy nagy épület. Jó, hogy még messze vagyunk a fejlett városok és települések - a külföldi befektetők számára, nem vagyunk érdekeltek. Mivel a repülés a völgyben nem is töltik a szokásos villamosenergia-: nem tudsz repülni közel a vezetékeket.
„Az első ember a Kaukázus” - egy különleges projektet a portál „Ez a kaukázusi” és információs iroda TASS. Egy interjúban prominens képviselői a régió - a vezetők a kormány vezetőinek nagy vállalatok és cégek vezetői a közvélemény, mindazokkal, akik valóban az első az üzleti - beszélünk a lényeg: az életről, értékekre, a gondolatok, érzések - mintegy mindent, ami nem tartozik a hivatalos nyilvántartás a személyes és intim.