Szabályok javítása hűtés feljavított motor, tuning és javítása SUV UAZ, VAZ,
autók szerelmesei gyakran szeretné növelni a motor teljesítményét az autóikban. De nem mindegyik tudja, hogy a növekedés a motorteljesítmény problémát jelent a jármű más rendszereivel, például a szállítási és a hűtőrendszert.
Enyhe emelkedése motorteljesítmény nem igényelnek módosítást az eredeti terv az átviteli és hűtést, ami általában autógyár állapítja biztonsági tényező, és ezért nebolshoye változtatni teljesítmény és a hőmérséklet nem idézhet munkájukat. A jelentős növekedés a motorteljesítmény módosításokat írhat elő, hogy javítsa teljesítményét a többi jármű rendszerek, különösen hűtési rendszer.
Vannak nagyon sok népszerű félreértés hőátadó teljesítményt a motor hűtési radiátor. Mivel sok a leggyakoribb ilyen félreértések ténylegesen csökkenti a hatékonyságot a hűtés, nem javul meg, pontosításra van szükség.
A hatás a motor hűtőrendszerét kapacitás növelése
Ez hasznos lehet megérteni, hogy a művelet során a belső égésű motorok üzemanyag átalakítani energiát mechanikai munkává és a hő. Körülbelül egyharmada az üzemanyag energiájának átalakul mechanikai munkává egy mozgó jármű, egyharmada a hulladék hőt, és egy harmadik a közölt hő a motor hűtési rendszer a környezeti levegővel.
Ez azt jelenti, hogy a termikus terhelés a hűtőrendszer névleges teljesítmény (általában kifejezve Btu per perc) közelítőleg egyenlő a motor névleges teljesítményét fejezzük brit termikus egység per perc (HP X = 42,4 kcal / perc). Ebből kiderül, hogy amikor a motor úgy módosítjuk, hogy növelje kapacitását, a terhelést a hűtőrendszer is növekedni fog. Tény, hogy a hőterhelés a hűtőrendszer növeli mintegy azonos százalékos növekedését a motor teljesítményét. Így, ha növeljük a motor teljesítményét 20 százalékkal, mi várható a növekedés mintegy 20 százaléka a hőterhelés a hűtőrendszer
Hatása, hogy növeli a motor teljesítményét, hogy a hűtőrendszer
Működése során a belső égésű motor üzemanyag-átalakul mechanikai munkává és a hő. Körülbelül egyharmada az üzemanyag energia átalakul mechanikai munkává mozgása által a jármű, egy harmadik kimenet a hő (kipufogás) gázok és egyharmada a hő, hogy átvisszük a motor hűtőrendszerét a környezeti levegő.
Üzemanyag Energia = 1/3 (mechanikai munka) + 1/3 (kipufogó hő) + 1/3 (a hőt a hűtési rendszer)
Ez azt jelenti, hogy a termikus terhelés a hűtési rendszert, amikor a névleges teljesítmény körülbelül egyenlő a HP X 42,4. Ebből nyilvánvaló, hogy ha a motor úgy módosítjuk, hogy növelje kapacitását, a terhelést a hűtőrendszer is növekedni fog. Tény, hogy a hőterhelés a hűtőrendszer növeli megközelítőleg azonos mértékben, mint a növekedés motorteljesítmény. Így, ha növeljük a motor teljesítményét 20 százalékkal, mi várható a növekedés mintegy 20 százaléka a hőterhelés a hűtőrendszert.
Szabály 1-es szám: Minden, ami növeli a hűtőközeg, javítja a hőátadást és hűtés. Bármi, amit tehetünk, hogy korlátozzák vagy csökkentik a hűtőközeg áramlási sebesség rontja hűtés.
Szabály 2-es szám: Bármi, ami javítja a légáramlást a hűtőn keresztül javítja tebloobmen. Bármi, ami blokkolja vagy lassítja a légáramlást előtt vagy mögött a radiátor romlik közben.
Számú szabály 3: Növekszik a munkaterület vagy cseréje a radiátor radiátor Nagy segítsen javítani hűtés közben. Áthelyezni a másik hőcserélők telepítése előtt a radiátor, hogy növelje a terület érintkezik a hűtőborda környező levegő.
Szabály 4-es számú: számának növelése ig segíthet, de ez is rontja a hőcserélő. Növelése az élek száma több mint 16 inch, majdnem mindig rontja a hőcserélő.
№ 5. szabály: radiátor lemez fin és szerpentin fin hűtőborda az azonos számú ig, cső mérete, csővezetékek, az arc területén, a fő mélység stb Ez ugyanaz lesz a hőátadás sebessége. Azonban a tekercs radiátor-ig lehet több fin, ami néha növeli a termelékenységet.