SWAPO priorodvig vázák 2121niva és 2123 shnivy
Most, a csere a Chevrolet Niva.
Itt a koncepció megváltozott, és úgy döntött, hogy elmenjen a hátránya az előző verzió, és sikerült a legtöbb
Továbbá, a donor priora.dvigatel 21126 a egazom. Az Égáz döntött, hogy elhagyja, mert elég jó algoritmus dolgozik, különösen a kis tekercsek
Annak érdekében, hogy ne foszlány tálca döntött elcsépelt szakadás gerenda a gerendák 6 cm-es kockákra
Ezáltal egy nagyon lényeges különbség a serpenyőben, és a fogaskerék
Annak érdekében, hogy szedje szét a motor a térd hornyok arra koholt átmenetet blokk közötti távtartó CAT, és amelyen keresztül is megölték madarak, mint kupac. feltéve nagyon jó szakadék a pajzsot, és a motor hengerfej flanging mentén ustavnoki teljes visszahúzás ohladayki inch cső. Szintén emelkedett a natív shnivskoe tengelykapcsoló lendkerék, módosítás nélkül, és ezért PPC most szerelve a csavarokat 4
Karima visszahúzás ohlazhdayki a hengerfej a hegesztett cső és hüvelyk méretű standard meghajlik, és a párhuzamosan elhelyezkedő mentén a hengerfej és vágjuk az első a motor. Szintén karcolt visszahúzó leszállás alatt a motor hőmérséklet-érzékelők.
Motortartó átszámolva főállású daráló és a hegesztés. Mivel a motor van képest a fény ment fel 6 cm, le 3,5 cm megfelelően és konzolok voltak hegesztve a lemezre, és fúró új lyukakat ellensúlyozta 3,5 cm. Divestment motor fel, feltéve, buta transzfer zárójelben a fény a felső lyukakat.
Távozó valamint az előző megvalósítási módnál tuskó stingerovskoy egy klasszikus priorodvigatelem de volt egy kis szegéllyel és podvarit.
egaza rózsa pedál helyett a beépített indokolatlan problémákat.
Konzolok GUR generátor, és részt a vázák 2112 a konfiguráció Gur. Csak volt egy kicsit, hogy aláássák vele, mert ő ül a lyuk a motor mount.
Jól és hátrányait.
ellentétben az első változat volt elkerülni szinte az összes problémát.
Csak azt növelte a hegesztés de szerkezetileg, minden esett több intelligens és a személyzet vett részt a legnagyobb részletességgel.
Szintén nem elég kidolgozni a generátor szíj és Gur a pocsolyák podsvistyvaet. de hamarosan kirajzolódnak a feszítő görgő motor 21127 és a probléma a lefedettség a generátor és a forgattyús tengely öv megoldott szép és a költségvetést.
És végül rajzok távtartók a tömb és a harang Adatátvitel Carmack
Általában, mint egy epilógus. lovagolni egy furat 1.9 shnive.svapnutoy shnivy a Fame. Azt a következtetést vonta le, hogy még mindig nem elég a végén jött a config www.drive2.ru/l/6072538/ tényleg úgy gondolja, hogy az érkezése elég lesz több mint egy hónap, és szeretné dva.ne chegoto több rossz)), de a javára az új motor nagyon költségvetési alakul turbomonstra C20LET és útlevél ló átfordult 200 ló, de ez egy másik történet))
Frissítés.
TTX vázák 2123
Hengerek száma 4
A dolgozó a henger térfogata, l: 1690
Sűrítési arány: 9,3
Névleges teljesítmény főtengely fordulatszámának 5200 fordulat / perc. .- 58 kW (81 LE)
Furat, mm: 82
A dugattyú lökete, mm: 80
Száma szelepek: 8
Minimális fordulatszám, ford / perc: 750-800
Maximális nyomaték 4000 ford / perc. Nm: 127,5
Gyújtási sorrendje: 1-3-4-2
A oktánszáma benzin: 95 (. Ólommentes)
Üzemanyag rendszer: Elosztott befecskendezés elektronikus vezérléssel
Gyújtógyertyák: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Súly: 127
TTX vázák 21126
Hengerek száma 4
A dolgozó a henger térfogata, l: 1,597
Sűrítési arány: 11
Névleges teljesítmény főtengely fordulatszámának 5600 fordulat / perc. .- 72 kW (98 LE)
Furat, mm: 82
A dugattyú lökete, mm: 75,6
Száma szelepek: 16
Minimális fordulatszám, ford / perc: 800-850
Maximális nyomaték 4000 ford / perc. Nm: 145
Gyújtási sorrendje: 1-3-4-2
A oktánszáma benzin: 95 (. Ólommentes)
Üzemanyag rendszer: Elosztott befecskendezés elektronikus vezérléssel
Gyújtógyertyák: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Súly: 115