Supertest tg gyűjt Caterham 160 - felső fogaskerék
Soha nem gondoltam volna, hogy egy egyszerű Caterham Seven 160 sokkal részletesebben. Aktív! Különösen, ha látja a teherautó, szerzett több tucat nagy kartondobozban.
A (úgynevezett) célja az volt, hogy egy új, egyszerű, könnyű sportkocsi itt ezek a kezek itt. Miért? Az a tény, hogy a fele az összes eladott Angliában Caterham vásárlók gyűjteni magukat. És háromnegyede mind a 160 féle (a legegyszerűbb és legolcsóbb Seven) kerülnek rögzítésre a tulajdonosok a garázsban. De mi (az eset után egy forrasztópisztoly), garázs nincs. De van. kiadás!
Egyszerűen Caterham 160 csak pedál gép. Alapvető tervezési 50 éve: fél-dupla felfüggesztés karok és 660-CC háromhengeres motor Suzuki. Röviden, ez házi, hogy képesek vagyunk elsajátítani. És ez az a ritka eset.
Edition TopGear a második emeleten - meg kell használni a lépcsőn. A teherautó nem itt fogja hívni, és ezért szükséges, hogy leválassza egy sereg önkéntesek kis doboz (tengelyek, fények, a biztonság és a hátsó ív). De a három méter 100 font csontváz hét húzza a földön nem fog működni.
Tanulmányozása után az ősi építési tervek, találkoztunk egy régi teherlift. És a szörnyű csikorgó Katima csontváz Caterham keresztül építve valami, mint egy kórházi hordágyat, hogy találtak a szemetet. Korábbi összes nagy lövések BBC, elfoglalt fontos bibisishnymi ügyek. Kirakodás befejezése és a tócsa olaj záró papírt a nyomtatóból, akkor vállalja a kulcs.
Azt mondják, hogy csak 70 óra, még darabolás technika humán, felfegyverkezve a legalapvetőbb eszköze lehet kapcsolni egy hegynyi doboz egy teljes közúti autó. Annak érdekében, hogy megszüntesse az elem, a kreativitás, az összes mashinokomplektyi Caterham jön már telepített eszközök, fék és üzemanyag-vezetékek, kábelek és szükséges elemei a passzív biztonságot. Tény, hogy csak akkor tudjuk rögzíteni az összes csavart. Amint Dresser IKEA lapos csomagolt, csak hangtompítóval.
A folyamat során több problémát. Megfejtése menedzsment, azt is meg kell találni a megfelelő részeket. Szeretném megérteni az autó jött formájában Airfix Tervező: minden osztályozni, mint a polcon a James May. Anélkül, hogy ez nehéz, mert a legtöbb adat nem írtak alá, szabálytalanul csomagolva, ha nem hajtogatott a rossz irányba. És mégis, miután elvesztette egy csomó idő, és még egy kis vér, kormánymű rack, az általunk gyűjtött. Ez volt az első siker. Dolog! Munkánk!
A hátránya az asztalra, mint a munka pad, anyák és alátétek hajlamosak eltévedni között csésze kávét is. De semmi. Már elfogadta a régi mondás hét alkotója Colin Chapman: „Egyszerűbb és megkönnyítené a dolgokat.” Ezért ha szükséges, két gólt vagy párnák, mi tesz egy. A szövetség egy másik óriás mérnöki, Dzheremi Klarksona, nem használ egy kalapáccsal. Kettős karok, például, és nem hiszem, hogy akár a nélkül történik, fény zavaró.
Nemcsak Olli volt az olaj a füle. Ő gyermekei is. A Glavred Charlie Turner akasztott nemcsak a fia, hanem a testvére - a korábbi tulajdonos a Caterham, aki tudja, hogyan kell gyűjteni ezeket a dolgokat. Együtt meghatározott stabilizátort. Úgy tűnik, hogy elég mesteri. Hamarosan elértük a tartományban, összeszerelt első és hátsó felfüggesztés, valamint a ellipszisféltengelyek meghatározott eltérés. Miután mind a négy kerék helyére, akkor lecsapott a belső teret. Kiderült, valamit az autó-szerű. Sajnos, amikor készen álltunk a kocsmában, találtunk néhány lezárt doboz, melyek közül az egyik a motor, és a többi - a sebességváltó. A vizsgálatok nem messze, és úgy döntöttünk, hogy itt az ideje segítséget hívni.
Szerencsére van egy csapat Caterham, „Forma-1” - bázisát mindössze 106 km-re van tőlünk. És mivel ők még egy hónap (legfeljebb az Ausztrál Nagydíj) semmi köze nem volt, megállapodtak abban, hogy vegye fel az autót Oxfordshire néhány utolsó simításokat. Amennyiben általában összegyűjtik az autók befejezte a 160. és - csak repülni vissza Ausztráliába.
Most arra van szükség volt a pilóta. Nos, volt egy újonc, aki ki akarta próbálni a terméket az új csapat ...
És most itt vagyok Silverstone-én sétálni a fehér 160 c Kamui Kobayashi. Ez hihetetlenül barátságos, és a gyanú ihlette a csillag F-1. Kiderült, hogy ő még nem ült le a kormány mögött Caterham. És ellentétben a többi pilóták gyűjtemények ritka sportautók származó Kamui nem autó. Sőt, ez nem különösebben igyekszik vezetni az utakon. „Vezetni egy normál autó nem jó - azt mondja -. Az egyetlen dolog, hogy ez is élvezetes - szép társa.” De ha valami, és rávenni, hogy meggondolja magát, így ez a mi alap elképesztően lassú Seven. Pontosan?
Elhagyja a dobozt, és égetés kipufogó, elégeti a boxutcában. Stomp a gázpedált, akkor a fékek, a Ville egy kerék, karikatúra villogó fények és a jeleket. Ezután húzza a kézifék, megfordul, és rohan előre. Ma már sok más gép. Élt csak 90 másodperc, az autónk alig hiányzott a számláló Ginetta. A legkevésbé sem zavart, Kamui gyékény szóló, pattogó az ülés és kiabál: „Cool gép, hűvös gép!”
A Meggots és Bekkets felirattal az oldalán a keskeny hátsó kerekek a fő érintkezési felület az úttal. „Általában a hiányzó két kört, hogy megértsék az új autó - majd Kamui mondja -, de ez volt az egyik viszont úgy érzi, hogy ő él, mozog alatt van, de te nem ijedt gyorsan megy, nem ...”
Néhány körrel majdnem nem engedte el a gázt, és mind a négy gumiabroncs rémülten kapaszkodott a felni. A közvetlen, ő nézett vissza a boxba, és megmutatta nekünk: „osztályú!” És amikor felszállt a Kops 160 km / h - Maximális sebesség! - Van egy gyomor zsúfolt. Mi van, ha meglazul hátsó dobfékek? Tedd Kamui felett mezők Northamptonshire repülni? Remélhetőleg a srácok a „Formula 1” minden húzta ...
Saterham Seven 160
Számok: 660 cm3 3 cyl. turbó, 80 LE 107 Nm, 5-habarcsok. Mechanics, hátsókerék-hajtás, 0-100 km / h 6,5 s, 160 km / h, 4,9 l / 100 km, 490 kg
Ár: £ 14.995 (kit) vagy £ 17,995 (autó készen áll)
De furcsa módon, nem esett le. A nagy sikerrel, mondhatnánk. Most, ha még emlékszel, amikor azok csavarokkal, amelyek még mindig ott feküdt az asztalomon ...
SZÖVEG: Rowan Horncastle / FOTÓ: Mett Hauell, Richard sajnálom, és Rowan Horncastle