Su-37 - egy
A fő különbség a Szu-27M
- A fő különbség - telepítése, amelyeknek nyomaték vektor (NPO által kifejlesztett „Saturn”), akkor lehet, hogy a magas és manőverezési jellemzőit;
- megfelelő fejlesztések repülőgép rendszerek;
- Az új információs és ellenőrzési területen cockpit kísérleti: négy nagy formátumú színes LCD (ellentétben a Szu-27M, amely megjeleníti monokróm), többfunkciós kijelző és a széles látószögű kijelző a szélvédőre;
- fejlett OPTRONIC észlelés harci rendszer, amely magában foglalja a hőkamera. kombinálva egy lézeres távolságmérő-jelölés;
Repülőgépváz egészében hasonló a Szu-27. azonban, amikor létrehozza Su-Su-27M és 37 használt új alumínium-lítium ötvözetek jelentősen bővült a használata kompozit anyagok. A repülőgépeknél tervezett egy új szárnyat megnövelt relatív vastagsága lehetővé teszi, hogy helyezzen nagyobb mennyiségű üzemanyagot.
A repülési teszt repülőgép Szu-37 bebizonyította egyedülálló manőverező képesség. Ez volt az első dolgozott ki új manőverek kapcsolódó hozzáférés rendkívül nagy állásszögekre és csaknem sebesség:
- kapcsolja a szimmetriasíkjában 360 ° ( «kulbit");
- kényszerített (egy ideig rövidebb, mint 10 másodperc) harc viszont;
- kapcsolja be a függőleges;
- "Cobra" a támadás szögek 150-180 °;
- "Bell";
- forradalom a testmagasság csökkenése 300-400 m.
Más szóval, a szoros légi harc Su-37 gyakorlatilag viszont a „helyszínen”, míg ellenfele lesz, hogy egy fordulatot.
lehetőségek
A műszaki megoldások végrehajtott harci design, a következőképpen rendelkezik:
- lehetőségét preemptív levegőt fúj bármelyike szerinti ellenfél (beleértve lopakodó repülőgép);
- többcsatornás és algoritmikus biztonsága minden információt, és megfigyelés rendszerei;
- támadás földi célok megadása nélkül légvédelmi zóna rövid és közepes hatótávolságú;
- alacsony magasságban repülés kerekítéssel terep;
- automatizált csoportos kereset légi és földi célok;
- counter rádióelektronikai és optoelektronikai eszköz az ellenség;
- automatizálása minden szakaszában repülési és harci alkalmazás;
- légi utántöltés: a légi jármű fel van szerelve egy visszahúzható rúd toplivopriomnika.
Teljesítmény jellemzők
műszaki jellemzők
repülési teljesítmény
- A maximális sebesség nagy magasságban. 2500 km / h (2,35 M)
- Maximális sebesség talajszinten. 1400 km / h
- Flight tartományban. 4000 km
- Combat sugara. 800 km
- Gyakorlati mennyezet. 18000 m
- Szárnyterhelés.
- normál felszálló tömege. 404 kg / m
- maximális felszálló súlya. 535 kg / m
- Maximális üzemi túlterhelés. 9 G
fegyverzet
Továbbá, a külső hardpoints elhelyezett külső üzemanyag tartályok és a különböző karok (valamint Akciós. EW konténerek berendezések. Vagy razvedapparaturoy) teljes tömegére legfeljebb 8000 kg. Összesen lehetséges 70 változatok külső szuszpenzió, amely rakéta „levegő-levegő” kis, közepes és nagy hatótávolságú rakéták „levegő-hajó”, „levegő-radar” és a „levegő-felület”, és azt is a bomba és a bombát kazettát képességűek 500 kg.
Bemutatók és kiállítások
Su-37 baleset
Később azonban a hírügynökség NEWSru.com számolt be, hogy a gép elvesztette Su-37 farok száma 711. [3] Ez az információ ellentmond által szolgáltatott információk a fejét a sajtószolgálat a Honvédelmi Minisztérium, ezredes Nikolai Deryabin tartozik, ami azt mutatta, hogy a Szu-35 repülőgép veszteség. [8]
Zavart üzenetek már okozott az a tény, hogy a Szu-37 egy módosított változata a Su-27M. amely informális néven a Szu-35. És mivel az a baleset időpontjában a Su-37 motor kivettük a UHT. a fő különbség a módosítását az alapmodell (helyébe soros AL-31F), majd, szerint egyes szakértők, ez a „Su-35” (Su-27M).