Sport racing technológiák
Nagy dolgok a mérnöki, technológiai és néhány jellemzője RSKG
Kezdjük a pozitív. Elején a hatodik szakaszban RSKG csapatsportok Racing Tecnologies jött „erősítése a készítmény”: a jól ismert „Fiesta” csatlakozott buzgó kezdő - Peugeot 208 R2B futó Basil Gryazina - bátyja Miklós, a vezető, az egyéneknek. Az első gyűrű Magyarországon Peugeot ezen a szinten a képzés került kialakításra erők csapatunk, de a Szmolenszk azért, mert bizonyos technikai következetlenségek megjelent „nem verseny” - és ez így volt kipróbálták Vaszilij Gryazin nem játszik a magyar bajnokságban.
ÚJ megmutatta vidám karakter már az időmérőn: Basil meghatározott másodszor, a második csak Andrew Sevastyanov csak 0,029 másodperc. Azonban a feladata, hogy ugrani a feje fölé nem áll - az autó minden bizonnyal nincs összhangban a technikai árnyalatok a szabályok és a minősítési eredmények Basil törölték. Mindazonáltal kezdte mindkét faj, bár az alsó hátsó területén, mindkét alkalommal mutatja több mint tisztességes sebességet. Így a Peugeot egyfajta teszt egy igazi verseny, és most várja a néhány beállítás a teljes rajt az alábbi lépéseket (lásd alább). Basil Gryazin:
- Nagyon tetszett az autó! Összehasonlítva Colin „Fiesta” Peugeot nyugodt, szállít egy kicsit kevésbé izgalmas - de ez sokkal vidámabb a motor, kiváló fékek. Van valami, hogy állítsa be a kezelésre, a felfüggesztés és az autó nagyon gyors lesz.
Biztos vagyok benne, hogy ő a bűnös kapcsolatba Vladimir Cherevan ... A KSK nem fogadja el a döntést, és most nem értem, hogyan „jó” előzni riválisok én kevésbé erős gépen. Ha megpróbáltam előzni Cherevan, ő megütött, és az én hibám - meg kell érteni a szabályokat. Valószínűleg Cherevan ilyen személy van, ami általában nem előzni. Nagyon elégedetlen vagyok azzal a zsűri.
Továbbra is hozzátenni, hogy Nicholas végén a hatodik szakaszban a Szmolenszk jött a második és hetedik (áttekintését követően az eredmények) tér, Boris Shulmeystera - negyedik és a második. Nicholas még mindig a vezető a ranglistán, „Turing-Light” és SRT - a csapatban, de mindkét esetben kevesebb pontot választja el őket a riválisaik. És megelőzve a kétlépcsős ... sok vagy kevés?
Itt az ideje, hogy elemezze a helyzetet segítségével Stanislav Gryazina.
- Stanislav, Szmolenszk futam érdekes volt, de nem egyértelmű. Te voltál a csapat a sűrű események, azt látjuk, a helyzet a különböző szögekből. Hogyan jellemezzük a múlt hétvégén?
- Az eredményeket a verseny én nagyon boldogtalan, de elégedett az intézkedések a csapat, lovaglás a fiúk, és az elvégzett munka Szmolenszk munkát. Tetszett, hogy az új Peugeot lovagol - az autó kellett volna, hogy gyors, és kiderült. Számos körülmény nem engedélyezett, hogy azt a ranglistán: «Peugeot Sport» miközben mi volt hajlandó reflash az ECU, hogy hozzanak egy cut-off a 8400 és 8000 rpm (például az előírások szerint szükséges az osztály „Turing-Light” Magyar Bajnokság).
Korábban a beszélgetést a műszaki biztos úr Kosenchuk már némi reményt, hogy a R2B gépek használhatják őket homologizált sebességkorlátozás - de Kosenchuk - egy igazi demokrata, vezetett a véleményét a többi csapat (ami nyilvánvalóan egy ilyen döntés nem szükséges) nem teszi lehetővé az ilyen változások; És a legtöbb, sértő, hogy ő tette, amikor a gép már az úton a család „agya” Ezért úgy döntöttünk, hogy a Peugeot Szmolenszk megy Bob gyűjteni néhány statisztikai autó és a verseny a „tömeg” Tudtuk ..: ő eredményt befolyásoló elvész mindkét faj, akkor indul az utolsó sor -, hogy versenyezni fog vezetni gyors, tudja, de a sűrű gyűrűje tapasztalat küzdelem, előzés, nyomja meg azt nem annyira ..
Ebben az értelemben minden normális volt - ő vezette a gyors, és átadta tisztán a második futamban is van, hogy a harmadik helyen, de nem érte Kohl, aki vezette a második. Annak kockázata, hogy gondoskodjon valamilyen értelemben a harcot, nem volt, így Bob utazott Kolja néhány körben hajtott be a boxba, így nem kap hitelt, és később nem jelenne autó műszaki bizottság. Tehát Peugeot mind szuper. Ő nem hozta szóba - mellett a fő kérdés, a motor is dolgozniuk kell a felfüggesztés beállításait, és még valami - de a következő „Szmolenszk” fogjuk megoldani a problémákat. Általában Vasek bizonyította színvonalát gyűrűk és lehetséges a gép.
- Miért „Smolenskaya”, mert a következő lépés lesz Szocsiban megtartott RSKG ...? Peugeot a „lépünk” track megjelenik?
- Lehet, de nem valószínű, hogy lesz pilóta Kohl. Kétségtelen, hogy mi lesz a hossza a fő gőz Szocsiban. És nincs mód nélkül - a pálya nagyon gyors. Peugeot maximális sebesség akár egy határa 8400 rpm - mintegy 175 km / h sebességgel a leghosszabb fő párt, homologizált ezt az autót.
Sense a kapcsolatot a cég Sadev átviteli gyártó Peugeot, nem. A tervdokumentáció fejlesztési vesznek elég hosszú idő, és ami a legfontosabb - az általuk gyártott alkatrészeket nagy mennyiségben kerül. Ha van ideje, hogy Szocsi, a balti államokban, hogy egy hosszú pár - ez jó lesz. Egyébként mi az a pont, hogy menjen a Szocsi útvonalat a cut-off, figyeli a járókelőket ... Úgy vélem, a Peugeot autó Kohli az utolsó versenyen.
Általában, ha használható a normál méretű kerék, például egy rally ilyen gép, nem ezek mikrokolosiki - nem lenne szükség felhajtás egy saját készítésű nagy párt - egyébként dolgozott gyárban.
Úgy tűnik számomra, hogy két pont a műszaki előírások, amelyek komoly akadályt a részvétel a bajnokságot R2B gépeket, véleményem, ez lesz egy tényező, nem segíti a beáramló résztvevők. Ez fordul a motor és a kerék mérete.
Ha használt kerék egy inch hosszú (mindkettő aszfalt gyűlések), és a korlátozást az árbevétel, ezen osztály (8500), hogy részt vegyenek a versenyen minden rally R2 technológia lenne elegendő ahhoz, hogy távolítsa el az ülés és a navigációs módosítása tavasszal. És mégis!
És így van, hogy a másik féket (kavicsos nem elég, és az aszfalt nem mászik), valahol rendelni exkluzív felnik (normál, mint szükséges senki más nem), hogy egy másik számítógépet a motor (és mint látjuk abban az esetben, Peugeot - ez nem mindig könnyű), és hol kell keresni valami exkluzív kulcspárt. Mindez igen bonyolult és költséges részt a bajnokságban R2 gépek. Miért ezt? Nem tudom. Úgy tűnik, a szervezők - a kevesebb a résztvevők az elején, a jobb, vagy a hívei „self-auto” erős lobbi.
- Szmolenszk, az új Peugeot pilótája Vaszilij. A megjelenése a bátyja a RSKG nem ismétlődő vagy hosszú távú tervei?
- Nem, nincs messzemenő terveket. Azt mondanám, hogy a teljesítmény Wasi nem egyszeri és átmeneti jellegű. Peugeot foglaltunk a szezon elején Kohl azzal az elvárással, hogy vezetni az utolsó verseny. Mivel van egy harmadik autót a csapat tervezett, hogy Bob hajt néhány versenyen «szórakozás», testvér, hogy támogassa, a felszabadult Fiesta. Ezúttal éppen akkor, amikor a 208. volt Magyarországon, még mindig nem volt szabad beszélni rajta egy cut-off 8400 rpm, homologizált ezen a gépen. Ha azonnal megállapították, hogy nem tudjuk - akkor valahogy magad korlátozás 8000 rpm. És ösztönözni tartott egészen a közelmúltig. és tagadta. Nincsenek szavak. Általánosságban elmondható, hogy két lehetőség - akár az autó ér, vagy ha megy a Bob. Mi az utóbbit választottuk. Talán ki, és a verseny Szocsiban, valamint a Szmolenszk - Vasya a kormánykerék egy sor statisztika és tapasztalat.
- A Peugeot világos. Nem világos, hogy milyen a helyzet bontakozott Szmolenszk incidens Nicholas. Mi történt a második futamban? Azt a csapatot dobozok biztos volt világos és érthető tovább ...
- Kohl „Szmolenszk” megy nagyon gyorsan, még a Fiesta. Megérdemelt megérkezett a második az első versenyen. És a második volt érintkezésben Vladimir Cherevan ... Én már régóta felismerték, hogy van egy pár „érinthetetlenek” urak - Cherevan és Sevastyanov. Nem nyúlhatnak semmilyen körülmények között. Hol voltál, hogyan és milyen körülmények között, nem volt kapcsolat -, hogy a döntés nem az Ön javára.
Ha látta, hogy Nick bement? Természetesen én. Vajon szándékosan ütötte? Természetesen szándékosan (mondom ezt, mert ez nem az első epizód egy nagyon csúnya viselkedés Cherevan). És a színpadon a Moszkvai Raceway, ő velem a Sevastyanov és Boris Shulmeystera Cole kifejtette, hogy ha előzés lett megelőzte méret - megelőzte kell adni neki egy helyet, ahol utazni. Ezek a szabályok a magyar gyűrűt.
De a kapcsolati itt Szmolenszk, elbontották a szabályok szerint az európai - megelőzte kell hagyni a helyet, ha előzés lett bázis.
Kolja látta, hogy Cherevan bement és elkezdett lassulni - és ott volt kapcsolat, amikor Kohl volt a mérete, de nem szerepel az adatbázisban! És emiatt ő kapott negyven másodperc (Miért negyven? Nem tudom. Adna tényleg csak egy óra!). Bár ha én az adatbázisban, akkor is büntetik - felér oka, hogy MRW az első versenyen a második kapcsolatot. Igen, volt, és mérete, valamint a bázis, de abban az időben az érintkező gáz nem szabadul. Arról, hogy milyen!
Magam úgy gondolja, „európai” program több helyes, nem megyek bele a részletekbe, hogy miért. De ott kell lennie egységes szabályokat minden helyzetben, minden kapcsolat.
Colin Fiesta - egy nagyon jó gép. Megbízható, jól irányított, fogékony a beállítást, de a motor legalább 15 erők gyengébbek és Peugeot motor és motor főbb versenytársai. Előzni az ilyen gép csak akkor lehet eredménye a baklövés rivális (mint az első futam), vagy ha vezetsz nagyon agresszíven „szemöldök”. Ezért a vezetés Koli egyetértek, a támadás végzett a szabályok szerint a magyar bajnokságot. De minden kapcsolatot Koli valaki a hibás Kohl: hagyomány. Azt hiszem, abban az esetben a kapcsolattartó a következő alkalommal a dobogón nem mehet. Véleményem szerint ez a negyedik alkalom, hogy Nick visszatér jutott.
Bízom, hogy a sport funkcionáriusok vette át a szerepét, néhány tanár és próbálják megtanítani a „fiatal, de éles.” Sajnos, ez a hely már foglalt. De a vágy, hogy részt vegyenek a magyar áramkör versenypálya és visszaverte rám. Nem tudok várni, amíg az eredménye ez a bajnokság. Több Nick itt nem fog menni.