Serge77 - én rakéta Műhely - hajtógáz KNO3-szorbit (szorbinsav karamell)

A legteljesebb információt ebben a tüzelőanyag lehet olvasni Richard Nakki helyszínen.

Vita a karamell tüzelőanyagok rocket- fórum: Solid rakéta-hajtóanyagok például karamellt.

A gyártásához szükséges üzemanyag:

KNO3 száraz mozsárban vagy kávédaráló 0.1-0.05mm kristályok mérete. Nem kell őrölni túl finomra, azaz „Dust”, mert akkor kap egy nagyon viszkózus, nem folyik az üzemanyag. (Megjegyzés: nem (és nem kell) őrölt egy kávédaráló együtt KNO3 szorbit vagy más gyúlékony.) Szükséges annak biztosítása, hogy minden egyes alkalommal megkapja ugyanazt finomságú, vagy tulajdonságai az üzemanyag más lesz minden alkalommal, főleg égési sebesség. Ehhez minden alkalommal ugyanazt a darálót, feltölteni az azonos mennyiségű csiszolóanyag és köszörülés időben. Azt őrölni kávédaráló egy jó adag 100 g KNO3 két lépésben 30 másodperces szünettel a technikák hűtésére daráló. Ha habarcs elérni reprodukálhatóság sokkal nehezebb.

Szárítás után grind szorbit nem szükséges, még mindig folyamatban megolvasztott fűtőelemgyártó.

3. Fűtés fürdő. szükséges, hogy egy melegítő fürdő, annak biztosítása érdekében, egyenletes hevítését a teljes tüzelőanyag tömegére megolvasztására nagy mennyiségű tüzelőanyag (> 0.5-1kg). hűtőfolyadék hőmérséklete legyen 120-130S. Kisebb mennyiségű I megolvasztjuk egyszerűsített eszközre le ugyanazon az oldalon. Tettem fel egy részét 500g, a lényeg, hogy az üzemanyagot elosztva az alján a serpenyőben egy vékony réteg, nem több, mint 1-2cm.

A megolvadt üzemanyag nem folyékony, mint a víz, de elég jó ömlik, különösen, ha ez segít egy kicsit kanállal. Üzemanyag van töltve egy csövet, melynek átmérője 25-30 mm, és így tovább. A kis átmérőjű csövet sokkal kényelmesebb kiszabására üzemanyag egy spatulával - enyhén hajlított huzal lapított vége.

A olvadékkeverék viszkozitása tüzelőanyag jelentősen növekszik, ha melegítjük 120 ° C feletti, így a minimális szabályozható fűtés nem csak az fontos a biztonsági szempontból, hanem abból a szempontból a könnyű kezelhetőség egy kész tüzelőanyag. Kitöltése után a formában és a hűtés az üzemanyag hosszú ideig marad puha és a teljes térhálósodás megy végbe 1-2 nap. Mert ez a folyamat nézni, hogy ne deformálja az üzemanyag. Ha a kiöntés után a ellenőrző rúd van behelyezve, hogy egy középső csatorna, ez kissé ki kell kenni néhány olaj- és biztos, hogy eltávolíthatók, miután 8-12 óra, ha a tüzelőanyag mindig egy félig szilárd. Először meg kell hajtókar fel a tüzelőanyag-rudat a forduláshoz, és húzza ki a forgó mozgást. Ha vár teljes gyógyulás, a rudat húzza, gyakorlatilag lehetetlen.

Hűtés és az azt követő kötés fordul elő enyhe csökkenést üzemanyag mennyiség, azaz a zsugorodás. Így alakul ki a felületén egy kis mélyedés, ez nem veszélyes. De a zsugorodás következtében üzemanyag elmaradhat páncélvédettség fal, amely tele van. Hogy ez nem tolerálható, mert a motor működése során, a láng előtt fog elhaladni ebbe rés, az égési terület nagymértékben növelni, és a motor következtében felrobbanhatnak a nyomás emelkedése vagy a kiégés. Azok, akik a nagy dáma, azt írta, hogy a kiöntés után üzemanyag gyakran podtrambovyvat folyamatban hűtési és szilárdító vagy dáma kell fogni a sajtó vagy a satu, hogy elkerüljék elmarad a falakat. Foglalás adhéziós erőt, hogy a tüzelőanyag-be van jelölve az alábbiak szerint: könnyen megérintette faj vagy tompa oldalán a kés fenntartás, ahol a lag jelenti Bamm fenntartás, és hangot - szorosan hozzátapadjon. Nem kell ütni túl kemény - üzemanyag lehet repedt.

A kapott tüzelőanyag-higroszkópos, azaz a elnyeli a nedvességet a levegő, amikor a relatív páratartalom meghaladja 60-70%, az első felület válik ragacsos, majd jelenik meg, hogy egy réteg folyékony. Ahhoz, hogy ez ne történhessen meg, még meleg olajat egy műanyag zacskóba. Tartani az üzemanyag és motorok is kell készen egy zárt tartályban.

Ready üzemanyag hasonlónak kell lennie a monolit nem porózus fehér törékeny műanyagból. A fő szempont a minőségi üzemanyag - kültéri égési sebességnek, kell egyenlőnek lennie, hogy 2,6 mm / s. Méréséhez az égési sebességet a tüzelőanyag öntjük cső átmérője 15-20 mm, hossza 20-40 mm és a két menet a ragasztott irodai papír vagy a PVA ragasztó stick. Teljesen megszárad a tüzelőanyag oszlop hosszát mérik, be van állítva függőlegesen, meggyújtjuk a felső végén, metszik a teljes égési ideje, oszlop hossza osztva egy időben.

Leírt üzemanyag előkészítésének módja nincs általam feltalált, ez a szabvány szorbinsav édességet, úgyhogy győződjön modell rakéta-Amerikában, Európában, Ausztráliában, mit megtalálható a honlapjukon.

A következők a tulajdonságai az üzemanyag leírt sayteRicharda Nakki:

Az elméleti égési egyenlet nyomáson 68 atmoszféra (szerinti PROPEP (hajtógáz kiértékelő program)):

[1] Egy kamra nyomása 68 atm, 1 atm külső nyomás.
[2] szerint PROPEP
[3] A mérési (folyékony helyettesítési módszer), egy tipikus
[5] teljes tömeg / móljainak száma a gáz

Dependence elméleti specifikus impulzusa az arány a KNO3-szorbit.

A függését égési hőmérséklet és az átlagos molekulatömeg aránya az égéstermékek a KNO3-szorbit.

A függőség elméleti specifikus impulzusa a nyomás a motorban.

Kísérleti adatok függően égési sebességét a nyomás a motor.

Nagyon fontos grafikon: A nyomás a függés a motor Kn (a terület aránya az égő tüzelőanyag felülete a terület (nem átmérőjű) fúvóka!).